Genesis, luksusowa marka Hyundaia, strategicznie dostosowuje swoje wyczynowe modele Magma na rynek europejski z pomocą oddanego zespołu inżynierów z Rüsselsheim w Niemczech. Pomimo ograniczonej ogólnej sprzedaży w Europie od 2021 r. (zaledwie 11 000 pojazdów), gama Magma z pewnością zrobi wrażenie. Pierwszy model, GV60 Magma – elektryczny hatchback z napędem na wszystkie koła i mocy 641 KM – trafi do sprzedaży pod koniec 2026 roku w cenie około 80 000 funtów.
Dlaczego Europa?
Genesis wykorzystuje europejskie doświadczenia do udoskonalania swoich samochodów sportowych. Jak wyjaśnia Tyrone Johnson, dyrektor liniowy Genesis Europe, celem jest „europeizacja” samochodów poprzez przeróbkę kluczowych obszarów, takich jak układ napędowy, układ kierowniczy, zawieszenie i hamulce. Ta decyzja odzwierciedla ugruntowaną dominację europejskich producentów samochodów w inżynierii wydajności, a marki takie jak Audi, BMW i Mercedes-AMG wyznaczają standardy branżowe.
Uznając wpływ amerykańskiej kultury samochodów typu muscle car, Johnson podkreśla, że „najlepsze samochody sportowe na świecie pochodzą z Europy”, powołując się na doskonałą inżynierię włoskich i niemieckich producentów. Genesis nie ma na celu kopiowania żadnej konkretnej marki, zamiast tego tworzy własną niszę: sportową elegancję. Oznacza to połączenie wydajności z komfortem i wyrafinowaniem, unikając zbyt agresywnej stylistyki często spotykanej w innych samochodach o wysokich osiągach.
Koncentrowanie się na rynku wschodzącym
Pierwotnie planowana jako marka skupiająca się wyłącznie na pojazdach elektrycznych w Europie, Genesis obecnie ponownie rozważa opcje hybrydowe ze względu na zmieniające się wymagania rynku. Firma bada hybrydy typu plug-in, aby połączyć moc elektryczną z nostalgicznym urokiem silników spalinowych. Ta elastyczność świadczy o chęci dostosowania się do preferencji konsumentów przy jednoczesnym zachowaniu produktywności.
Genesis opracowuje także nową platformę pojazdów, której wprowadzenie na rynek zaplanowano na 2027 r., z potencjalną możliwością integracji wariantów Magmy z ofertą. Możliwość wprowadzenia modeli Magma z silnikiem V6 na rynki pozaeuropejskie, tak jak miało to miejsce w przypadku limitowanej edycji sedana G80 na Bliski Wschód, sugeruje szerszą strategię globalną.
Wyścigi i nie tylko
Przyszłość Magmy obejmuje potencjalną drogową wersję koncepcyjnej Magmy GT z silnikiem umieszczonym centralnie, sygnalizującą ruch w kierunku wyścigów GT. Genesis wystartuje także w Długodystansowych Mistrzostwach Świata z hipersamochodem, który wystartuje w Le Mans w czerwcu 2026 r. Johnson przyznaje, że wyścigi służą przede wszystkim jako narzędzie marketingowe, ale dostarczają również cennych informacji zwrotnych na temat rozwoju pojazdów.
Ostatecznym celem Genesis jest przeniesienie swojej marki poza status premium w bardziej dynamiczną i zorientowaną na osiągi tożsamość. Zespół inżynierów marki uważa niemiecką autostradę za swój duchowy dom, co potwierdza jego zaangażowanie w europejskie wyrafinowanie.
Linia Magma stanowi sprytne posunięcie Genesis mające na celu ugruntowanie jej pozycji poważnego konkurenta w segmencie samochodów wyczynowych, wykorzystującego europejską wiedzę do stworzenia unikalnego połączenia mocy, komfortu i stylu.
