Honda przygotowuje się do wprowadzenia na rynek kompaktowego samochodu elektrycznego, który przedkłada charakter nad osiągi. Super-N, który pojawi się w Wielkiej Brytanii i Europie kontynentalnej w lipcu, to samochód elektryczny, którego cena nie przekracza 20 000 funtów. Został zaprojektowany jako połączenie praktycznego transportu miejskiego z ekscytującą jazdą klasycznymi hot hatchbackami z lat 80.
Małe wymiary, jasny charakter
Super-N to europejska wersja japońskiego modelu „Super-One”, zrodzona na bazie słynnej linii JDM N-Series firmy Honda. Podczas gdy wiele niedrogich samochodów elektrycznych (takich jak Dacia Spring) koncentruje się wyłącznie na użyteczności, Super-N skupia się na stylizacji retro i atrakcyjności dla entuzjastów.
Zainspirowany legendarnym City Turbo II, samochód posiada następujące cechy:
– Agresywne zderzaki i masywne nadkola.
– Kompaktowe wymiary: długość to tylko 3,59 metra.
– Projekt mający na celu wywołanie nostalgii, a nie po prostu prezentację zimnej wydajności.
Dynamika: efekt trybu wzmocnienia
Na papierze wartości mocy Super-N mogą wydawać się skromne jak na pojazd elektryczny. Wykorzystuje montowany z przodu silnik elektryczny o od 63 do 94 KM, którego maksymalną moc osiąga się dzięki specjalnemu „Trybowi Boost”.
Jednak Honda kładzie nacisk na subiektywne postrzeganie dynamiki, aby utrzymać zaangażowanie kierowcy. Podobnie jak wyczynowy Hyundai Ioniq 5 N, Super-N wykorzystuje cyfrowe sztuczki, aby zwiększyć poczucie prędkości:
– Symulowana zmiana biegów: Wirtualna siedmiobiegowa skrzynia biegów symuluje wrażenia dotykowe silnika spalinowego (ICE).
– Sygnał dźwiękowy: Symulowany hałas silnika dodaje głębi akustycznej wrażeniom z jazdy.
– Zaleta w zakresie masy: dzięki wyjątkowo małej masie samochodu oczekuje się, że skromna moc będzie znacznie większa, niż sugerują liczby.
Zasięg miejski i atmosfera wnętrza
Super-N jest mieszkańcem miasta. Nie jest przeznaczony do długich podróży autostradą, ale raczej do wydajnej mobilności w środowisku miejskim.
- Zasięg w mieście: do 320 km (199 mil).
- Łącznie: około 206 km (128 mil).
Wewnątrz wnętrze odzwierciedla „sportową” misję samochodu. We wnętrzu znajdują się ergonomiczne sportowe fotele i niebieskie akcenty. Aby jeszcze bardziej zanurzyć kierowcę w obrazie, Oświetlenie otoczenia zmienia się z niebieskiego na fioletowe po włączeniu trybu Boost, sygnalizując zmianę trybu pracy pojazdu. Ponadto Honda specjalnie dostosowała zawieszenie do nawierzchni dróg w Wielkiej Brytanii i Europie.
Konkurencyjne środowisko
Super-N wkracza w wysoce konkurencyjny segment rynku europejskiego. W miarę jak producenci odchodzą od tradycyjnych silników benzynowych, rośnie trend na pojazdy elektryczne „lifestyle” – małe, niedrogie samochody, które mają więcej charakteru niż pojazdy standardowe.
Honda będzie musiała stawić czoła bezpośredniej konkurencji ze strony nadchodzącego elektrycznego Renault Twingo, które w tym roku również ma być oferowane w segmencie cenowym poniżej 20 000 funtów.
Super-N reprezentuje strategiczną próbę Hondy udowodnienia, że elektryfikacja nie musi oznaczać śmierci kultury aktywnej jazdy, nawet w segmencie budżetowym.
Wniosek
Honda Super-N ma na celu na nowo zdefiniować koncepcję budżetowego samochodu elektrycznego, stawiając na pierwszym miejscu emocje z jazdy i estetykę retro w szerokim zakresie. Kierując się do entuzjastów miast, Honda stawia na to, że w walce o europejski rynek samochodów miejskich indywidualność może być równie ważna jak przebieg.
