Kia zaprezentowała EV2, nowy elektryczny crossover zaprojektowany, aby bezpośrednio konkurować z takimi pojazdami jak Renault 4 i nadchodzący Volkswagen ID Cross. Samochód wyróżnia się ceną wywoławczą wynoszącą mniej niż 30 000 euro (25 000 funtów), a jednocześnie oferuje zasięg do 446 kilometrów** – obecnie najdłuższy w swoim segmencie.
Pozycja w gamie pojazdów elektrycznych Kia
EV2 to szósty model w dedykowanej gamie pojazdów elektrycznych Kia, z których wszystkie zbudowane są na platformie E-GMP. Produkcja rozpocznie się w fabryce w Żylinie na Słowacji obok EV4, co umożliwi mu zakwalifikowanie się do brytyjskich dotacji na pojazdy elektryczne. Ma to strategiczne znaczenie, ponieważ przystępność cenowa jest kluczowym czynnikiem napędzającym przyjęcie pojazdów elektrycznych, zwłaszcza na rynkach wrażliwych na cenę.
Polityka cenowa i strategia rynkowa
Kia celowo celuje w segment cenowy poniżej 30 000 euro. Alex Papapetropoulos, dyrektor ds. cen i produktów Kia, potwierdził zamiar obniżenia tej ceny w przypadku niektórych wersji wyposażenia, twierdząc, że ponad 25% rynku europejskiego znajduje się poniżej tego progu. Posunięcie to ma kluczowe znaczenie, ponieważ niższa cena wywoławcza zwiększa atrakcyjność pojazdów elektrycznych wśród szerszej bazy konsumentów.
Projekt i wymiary
EV2 dziedziczy elementy konstrukcyjne istniejącej gamy elektrycznych SUV-ów Kia, w tym przeprojektowany przód z charakterystyczną osłoną chłodnicy w kształcie „tygrysiej twarzy” i kanciasty kształt zoptymalizowany pod kątem przestrzeni wewnętrznej. Przy długości 4060 mm jest nieco mniejszy od Renault 4 (4164 mm). EV2 ma rozstaw osi 2565 mm i szerokość 1800 mm.
Opcje i zasięg baterii
Kia będzie oferować dwie opcje akumulatorów:
– Zasięg standardowy : akumulator LFP o pojemności 42,2 kWh zapewniający zasięg 315 km, dostępny od lutego.
– Duży zasięg : akumulator NMC o pojemności 61,0 kWh zapewniający zasięg do 446 km, produkcja rozpoczyna się w czerwcu.
To stawia EV2 przed Renault 4, którego maksymalny zasięg wynosi 409 kilometrów.
Układ napędowy i zawieszenie
Modele ze standardowej gamy będą napędzane montowanym z przodu silnikiem o mocy 145 KM, natomiast wersje dalekiego zasięgu otrzymają nieco słabszy silnik o mocy 134 KM. EV2 nie będzie oferowany z napędem na wszystkie koła (AWD) ze względu na ograniczenia platformy. W przeciwieństwie do innych pojazdów elektrycznych Kia, w celu obniżenia kosztów zastosowano w nim tylną belkę skrętną zamiast zawieszenia wielowahaczowego.
Ładowanie i technologia wewnętrzna
EV2 wykorzystuje system ładowania 400 V (niższy niż 800 V w modelach EV6 i EV9). Ładowanie od 10 do 80% zajmie około 30 minut. To pierwszy model Kia oferujący ładowanie prądem zmiennym o mocy 11 kW i 22 kW, odpowiedni do użytku w środowisku miejskim. Wewnątrz EV2 znajduje się cyfrowy zestaw wskaźników z trzema ekranami: 12,3-calową tablicą przyrządów, 5,3-calową klimatyzacją i 12,3-calowym centralnym ekranem dotykowym. Kia wprowadziła „lekką” wersję swojego systemu informacyjno-rozrywkowego, aby obniżyć koszty, a jednocześnie umożliwić bezprzewodowe aktualizacje.
Kia EV2 stanowi znaczący krok w kierunku zwiększenia dostępności pojazdów elektrycznych dla szerszej publiczności. Biorąc pod uwagę przystępność cenową, zasięg i praktyczne funkcje, Kia dąży do zakłócenia konkurencyjnego segmentu crossoverów i przyspieszenia wprowadzenia pojazdów elektrycznych.
