Według nowych ocen Consumer Reports, Mazda wyprzedziła Volvo i zajęła pierwsze miejsce na liście producentów samochodów pod względem bezpieczeństwa pojazdów. Zmiana ta odzwierciedla szerszą tendencję polegającą na ocenie bezpieczeństwa wykraczającej poza tradycyjne testy zderzeniowe, biorąc pod uwagę użyteczność, odwracanie uwagi kierowcy i standardowe funkcje bezpieczeństwa.
Nowe kryteria bezpieczeństwa kładą nacisk na wygodę kierowcy
Od dziesięcioleci Volvo cieszy się dobrą reputacją dzięki bezpieczeństwu. Jednak najnowsze oceny Consumer Reports przyjmują bardziej kompleksowe podejście, oceniając nie tylko skuteczność w przypadku zderzeń, ale także łatwość, z jaką kierowcy mogą korzystać z kluczowych elementów sterujących, nie rozpraszając się. Ma to kluczowe znaczenie, ponieważ nowoczesne pojazdy w coraz większym stopniu korzystają z interfejsów dotykowych, które mogą odwracać uwagę od drogi.
Według Jake’a Fishera, starszego dyrektora ds. testów motoryzacyjnych w Consumer Reports: „*Jeśli obsługa klimatyzacji lub funkcji audio odwraca uwagę od prowadzenia pojazdu, jest to kwestia bezpieczeństwa”. Oceny szczególnie krytykowały Volvo EX30 za niski wynik użyteczności ze względu na rozpraszające elementy sterujące.
Sukces Mazdy: prostota kontra złożoność
Mazda zajęła pierwsze miejsce, ponieważ ponad 80% jej pojazdów uzyskało najwyższe oceny bezpieczeństwa. Oferta firmy wyróżnia się unikaniem kolizji, przewidywalnym prowadzeniem i minimalnym rozpraszaniem uwagi kierowcy. Co ciekawe, podejście Mazdy do uproszczenia elementów sterujących – nawet usunięcie charakterystycznego dla CX-5 obrotowego pokrętła multimedialnego – procentuje.
Piątka największych producentów samochodów wygląda obecnie następująco:
-Mazda
– Geneza
– Acura (północnoamerykańska marka Hondy)
– Lincolna
– Hyundaia
Zmiana standardów i przyszłość bezpieczeństwa samochodowego
Zmiana ocen zbiega się ze zaktualizowanymi protokołami bezpieczeństwa, w tym wprowadzonymi przez australijski program oceny nowych samochodów (ANCAP) w styczniu 2026 r. ANCAP kładzie obecnie nacisk na bezpieczeństwo akumulatorów pojazdów elektrycznych, uciążliwe systemy wspomagania kierowcy i fizyczne przyciski funkcji krytycznych (klakson, wycieraczki itp.).
To posunięcie jest bezpośrednią odpowiedzią na obawy związane z nadmiernym poleganiem na ekranach dotykowych i rozpraszaniem uwagi kierowcy. Jeśli producenci nie oferują fizycznych przycisków, powinni przeznaczyć na te funkcje stałą część ekranu.
Producenci samochodów o najniższych wynikach i co to oznacza
Na dole listy słabo wypadły Land Rover, Rivian, Tesla, Mitsubishi i Jeep. Szczególnie Land Rover otrzymał niską ocenę za wspomaganie hamowania i kierowania. Oceny pokazują, że tradycyjny luksus i wydajność nie gwarantują bezpieczeństwa ; łatwość obsługi i konstrukcja niewymagająca sterowników są obecnie kluczowymi czynnikami.
Zmieniające się standardy bezpieczeństwa oznaczają, że producenci samochodów muszą priorytetowo traktować komfort kierowcy, obok tradycyjnej ochrony przed zderzeniami. Tendencja ta prawdopodobnie się utrzyma, w miarę jak samochody stają się coraz bardziej złożone, a technologie wspomagające kierowcę stają się coraz bardziej powszechne.
