Rok temu pomysł, że chiński nowicjusz mógłby rzucić wyzwanie uznanym markom luksusowym, takim jak Maybach i Rolls-Royce, wydawał się nieprawdopodobny. Teraz Huawei Maextro S800 nie tylko konkuruje, ale także przewodzi na chińskim rynku samochodów ultra-premium. Flagowy sedan stał się najlepiej sprzedającym się samochodem w cenie powyżej 100 000 dolarów, wyprzedzając w listopadzie Porsche Panamerę i BMW serii 7 łącznie. Ta zmiana podkreśla krytyczną zmianę w zachowaniach chińskich konsumentów: rosnąca preferencja dla marek krajowych, nawet w najwyższym segmencie cenowym.
Wzrost krajowego luksusu
Od dziesięcioleci europejscy producenci samochodów zdominowali chiński segment samochodów luksusowych. Jednak lokalni nabywcy coraz częściej wybierają chińskie marki, kierując się konkurencyjnymi cenami, zaawansowaną technologią i poczuciem dumy narodowej. Maextro S800 otrzymał 18 000 zamówień w zaledwie 175 dni, sprzedając ponad 2000 sztuk miesięcznie z planami zwiększenia produkcji do 4000. Nie chodzi tylko o dostępność; chodzi o oferowanie funkcji, które są równe lub nawet lepsze od konkurencji.
Cena, specyfikacje i przewaga technologiczna Huawei
Maextro S800 to pełnowymiarowy luksusowy sedan o długości 215,7 cala, którego cena waha się od 100 600 do 144 900 dolarów. To znacznie mniej niż w przypadku konkurentów, takich jak BMW serii 7 (130 000 USD), Porsche Panamera (156 200 USD) i Mercedes Klasy S (208 800 USD).
Ale nie chodzi tylko o cenę. S800 może pochwalić się potrójną tablicą przyrządów, 40-calowym projektorem tylnym, który zamienia tylne siedzenie w prywatne kino, automatycznymi drzwiami i sufitem w kształcie gwiazdy w stylu Rolls-Royce’a. Kabinę wyposażono w najwyższej jakości wykończenia z drewna i skóry, zintegrowane z zaawansowanymi systemami wspomagania kierowcy Huawei (ADAS).
„Maextro S800 to pierwszy raz, kiedy chińskiej marce udało się zdobyć przyczółek w segmencie ultraluksusowych produktów o cenie powyżej 1 miliona juanów” – powiedział Richard Yu, prezes Huawei Consumer Business Group. „Żyjemy w erze inteligencji i elektryfikacji i jesteśmy liderem dzięki inteligentniejszym technologiom i innowacjom”.
Szerszy trend: niemieccy giganci tracą pozycję
BMW, Mercedes i Audi borykają się ze spadkiem udziału w rynku w Chinach, starając się dorównać szybkością i innowacyjnością lokalnym rywalom. Podczas gdy bezpośrednim wyzwaniem dla Huawei jest utrzymanie dynamiki, inne chińskie marki, takie jak BYD YangWang (z modelami takimi jak SUV U8 i sedan U7) również wkraczają w sześciocyfrowy przedział cenowy, jeszcze bardziej zaostrzając konkurencję.
Ta zmiana jest wyraźnym sygnałem: Światowy rynek samochodów luksusowych przechodzi fundamentalną zmianę, a chińskie marki krajowe są gotowe przejąć większy udział. Pytanie nie brzmi teraz, czy chińscy producenci samochodów zdominują swój rynek krajowy, ale jak szybko rozszerzą swoje wpływy na cały świat.
