Renault ponownie wprowadziło Scenica do Australii po 15 latach nieobecności, ale nie jest to ten fantazyjny model wielomiejscowy, który wielu pamięta. Nowy Scenic to średniej wielkości elektryczny SUV należący do rosnącej gamy Renault E-Tech, obok Zoe, Megane E-Tech i Kangoo E-Tech. Firma planuje dalsze poszerzanie oferty pojazdów elektrycznych w Australii, obiecując sześć nowych lub zaktualizowanych modeli w ciągu najbliższych sześciu miesięcy, kładąc nacisk na opcje zelektryfikowane.
Ponowne wprowadzenie na rynek ma kluczowe znaczenie dla Renault Australia, które boryka się ze spadkiem sprzedaży w związku z agresywną konkurencją ze strony chińskich marek oferujących tańsze alternatywy. W 2025 roku sprzedaż spadła o 17,8% do 4569 rejestracji – najgorszy wynik od 14 lat – a pierwsze dwa miesiące 2026 roku były kontynuacją tej tendencji z kolejnym spadkiem o 17,8%. Sześciu chińskich producentów samochodów wyprzedziło Renault pod względem sprzedaży, oferując samochody po niższych cenach. Scenic E-Tech stanowi próbę Renault odwrócenia tego trendu.
Ceny i pozycjonowanie
Ceny Scenic E-Tech zaczynają się od 55 990 dolarów (bez kosztów drogowych) za podstawową wersję Techno, podczas gdy topowy Esprit Alpine kosztuje 65 990 dolarów. Należy zauważyć, że ceny w Australii są niższe niż w Europie, gdzie ceny modelu podstawowego zaczynają się od około 67 950 dolarów. Renault uważa Kia EV5 za swojego głównego konkurenta o porównywalnych wymiarach i cenach. Ceny EV5 wahają się od 56 770 do 61 170 dolarów (napęd na przednie koła), a mocniejsze wersje z napędem na wszystkie koła są również dostępne w cenie od 64 770 do 71 770 dolarów. Scenic konkuruje także z BYD Sealion 7 (54 990 USD) i Teslą Model Y (58 900 USD).
Wnętrze: krok naprzód w jakości
Wnętrze Scenica charakteryzuje się nowoczesnym designem z dużym, portretowym ekranem dotykowym, płynnie zintegrowanym z cyfrowym zestawem wskaźników. W przeciwieństwie do niektórych konkurentów, Renault zachowało fizyczne sterowanie klimatyzacją, co jest lepsze od irytujących, dotykowych interfejsów spotykanych w samochodach takich jak Kia EV5. Materiały sprawiają wrażenie najwyższej jakości, dobrze dopasowane komponenty i mniej plastikowych powierzchni niż w poprzednich modelach Renault.
Wersja wyposażenia Esprit Alpine obejmuje niestandardowe siedzenia, obszytą skórą kierownicę z zamszowymi wstawkami i wysokiej klasy system audio. Jest mnóstwo opcji przechowywania, w tym pływająca taca z bezprzewodowym ładowaniem, środkowy podłokietnik z portami USB-C i uchwyty na kubki. Tylne siedzenia oferują dużo miejsca na nogi i nad głową, a także płaską podłogę i porty USB-C dla pasażerów. Środkowy podłokietnik Renault „Ingenious” zapewnia dodatkowe miejsce do przechowywania i uchwyty na urządzenia. Pojemność bagażnika jest konkurencyjna i wynosi 545 litrów, czyli więcej niż w EV5 i Sealion 7.
Wydajność i wrażenia z jazdy
Scenic E-Tech jest dostępny z dwoma układami napędowymi: akumulatorem 60 kWh zapewniającym zasięg do 430 km oraz opcją Long Range 87 kWh z deklarowanym zasięgiem 625 km. Wersja Long Range zapewnia nieco większą moc (210 kW w porównaniu do 160 kW) i moment obrotowy. Przełożenie układu kierowniczego jest zauważalnie niskie, co wymaga mniejszego wysiłku przy tym samym kącie skrętu, co na początku może wydawać się niezwykłe, ale z czasem staje się intuicyjne.
Wyczucie pedału hamulca jest miękkie i niewyraźne, co jest częstym problemem w pojazdach elektrycznych, które łączą hamowanie regeneracyjne i cierne. Jednakże tryby jazdy i regulowane ustawienia hamowania regeneracyjnego mogą złagodzić ten problem. Silnik w wersji Long Range zapewnia wystarczającą moc do komfortowego przyspieszania, szczególnie na autostradzie. Prowadzenie jest dobrze zestrojone, ale nie sportowe, a sztywne zawieszenie pogarszają 20-calowe koła Esprit Alpine. Izolacja akustyczna jest doskonała.
Technologie zabezpieczeń są skutecznie kalibrowane i podczas testowania nie zaobserwowano żadnych uciążliwych ani usterek. Funkcje wspomagania kierowcy działają płynnie, zwiększając pewność i komfort.
Wniosek: Renault Scenic E-Tech oferuje konkurencyjny pojazd elektryczny z luksusowym wnętrzem, atrakcyjną ceną i przyzwoitym zasięgiem. Jest to autentyczna próba Renault odzyskania udziału w rynku w Australii w obliczu rosnącej chińskiej konkurencji. Choć wyczucie pedału hamulca można by poprawić, ogólne wrażenia z jazdy są solidne, co czyni Scenica realnym wyborem dla nabywców poszukujących dobrze wyposażonego elektrycznego SUV-a.
