31 marca 2026 r. w autonomicznej usłudze transportu pasażerskiego Baidu, Apollo Go, wystąpiła masowa awaria systemu w Wuhan w Chinach, w wyniku której dziesiątki pasażerów utknęły na podwyższonych autostradach i głównych drogach przez dłuższy czas. Incydent ujawnił krytyczne luki w obecnych technologiach robotxi i rodzi poważne pytania dotyczące gotowości w pełni autonomicznych systemów do publicznego wdrożenia.
Powszechny paraliż systemu
Około godziny 21:00 czasu lokalnego media społecznościowe zapełniły się doniesieniami o „ogólnym paraliżu” pojazdów Apollo Go w całym Wuhan. Pasażerowie opisywali samochody zatrzymujące się nagle na środku ruchliwych dróg, a niektóre utknęły na wzniesionych autostradach na prawie dwie godziny. Zespół wsparcia firmy przypisał ten problem problemom z „nietypowym systemem napędowym” spowodowanym problemami z siecią.
Trudne doświadczenia pasażerów
Mieszkaniec Wuhan, Lu, powiedział, że utknął na wiadukcie nad autostradą Trzeciej Obwodnicy na prawie dwie godziny, gdy przejeżdżały obok niego ciężkie ciężarówki. Przycisk SOS w samochodzie nie działał, a połączenia za pośrednictwem systemu nagłośnieniowego były automatycznie kończone. Po godzinnym oczekiwaniu na obiecaną pomoc pan Lu skontaktował się z policją, która wraz z pracownikami Apollo Go pomogła mu zjechać z autostrady około godziny 23:00.
Inna pasażerka, pani Zhou, doświadczyła podobnego zdarzenia. Jej samochód wyświetlał ostrzeżenia o awarii, po czym gwałtownie zatrzymała się na wiadukcie. Pomimo tego, że udało jej się wezwać pogotowie i czekała na pomoc ponad 90 minut, ostatecznie pomogła jej policja drogowa. Co zaskakujące, pani Zhou nadal otrzymała pełny rachunek za nieudaną podróż.
Brak przejrzystości i odpowiedzialności
O skali zdarzenia świadczyły liczne wpisy w Internecie informujące o trudnościach w kontakcie z obsługą klienta i dużych opóźnieniach w udzieleniu pomocy. Zapytany o incydent przedstawiciel Apollo Go powiedział, że nic nie wie o zakrojonym na szeroką skalę incydencie w Wuhan, żądając podania konkretnych numerów pojazdów do celów dochodzenia. W momencie publikacji spółka nie złożyła żadnych publicznych oświadczeń. Brak przejrzystości budzi obawy dotyczące odpowiedzialności za awarie bezpieczeństwa w systemach autonomicznych.
Szerszy kontekst
To wydarzenie nie jest odosobnione. Podobny incydent miał miejsce w grudniu ubiegłego roku w Zhuzhou, co doprowadziło do zawieszenia robotaxis w tym mieście. Apollo Go zgromadziło ponad 240 milionów kilometrów zasięgu jazdy autonomicznej, w tym 140 milionów kilometrów całkowicie bez kierowcy, działając w 22 miastach na całym świecie i zrealizowało ponad 17 milionów podróży. Jednak te incydenty pokazują, że nawet szeroko zakrojone testy nie eliminują ryzyka katastrofalnej awarii.
Do zdarzenia w Wuhan doszło w dużej metropolii, ósmym co do wielkości mieście Chin, liczącym prawie 14 milionów mieszkańców. Chociaż nie było ofiar śmiertelnych, ryzyko powszechnego paraliżu dróg i zagrożenia dla pasażerów jest realne. Ta porażka podkreśla, że technologia nie jest jeszcze gotowa do powszechnego użytku publicznego.
Awaria Apollo Go w Wuhan jest wyraźnym ostrzeżeniem: systemy autonomiczne, pomimo postępu, pozostają podatne na powszechne awarie, które mają poważne konsekwencje dla bezpieczeństwa pasażerów i mobilności w miastach.
