Krążące od dawna pogłoski o możliwości zastosowania ręcznej skrzyni biegów w Chevrolecie C8 Corvette zostały oficjalnie ucichnięte. Główny inżynier samochodu, Tony Roma, potwierdził, że wypuszczenie takiego wariantu nie jest planowane. Pomimo spekulacji podsycanych przez firmę Tremec – dostawcę dwutarczowych skrzyń biegów do Corvette – który prezentował prototyp sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów fizycznie pasującej do C8, Roma stwierdziła, że skrzynia biegów nigdy nie była przeznaczona do produkcji.
Fałszywa nadzieja na mechaniczne C8
W zeszłym roku Tremec wprowadził na targach SEMA ręczną skrzynię biegów o wymiarach odpowiadających przekładni DCT (dwusprzęgłowej) w C8, wnosząc nadzieję w serca entuzjastów spragnionych tradycyjnej manualnej skrzyni biegów. Roma jednak warknęła: przekładnia nigdy nie była przeznaczona do produkcji, nazywając demonstrację „czymś, czego Tremec nie powinien był pokazywać”. Zespół inżynierów nie planuje opracowywania wersji manualnej dla obecnej generacji Corvette.
Produktywność i rentowność decydują o decyzji
Roma podkreśliła, że ośmiobiegowa przekładnia DCT w C8 zapewnia doskonałe osiągi. „Samochód jest szybszy i ogólnie lepszy dzięki wykonanej przez nas skrzyni biegów” – wyjaśnił. Jest to zgodne z trendami branżowymi pokazującymi, że przekładnie DCT stale przewyższają ręczne skrzynie biegów pod względem przyspieszania i czasów okrążeń, chociaż wielu kierowców nadal preferuje zaangażowanie, jakie zapewnia manualna skrzynia biegów.
Popyt rynkowy na korzyść „automatów”
Poza osiągami decyzja Chevroleta opiera się na rzeczywistości rynkowej. Główny inżynier pojazdów Josh Holder zauważył, że pod koniec serii produkcyjnej C7 Corvette udział ręcznych skrzyń biegów spadł do znikomego poziomu.
„Jesteśmy dochodowym biznesem… Pod koniec siódmej generacji udział manualnych skrzyń biegów był znikomy. Rynek głosował portfelem.”
Dane te pokazują wyraźną preferencję nabywców Corvetty w zakresie automatycznych skrzyń biegów.
Historia ręcznej skrzyni biegów w Corvetcie podkreśla napięcie pomiędzy pragnieniami entuzjastów a wykonalnością ekonomiczną. Pomimo ciągłej atrakcyjności ręcznych skrzyń biegów producenci coraz częściej traktują osiągi i rentowność, eliminując jednocześnie niepopularne opcje. Corvette C8 pozostanie ofertą wyłącznie DCT, co niewątpliwie rozczaruje część purystów, ale jest zgodne z kierunkiem rynku.
