Toyota może ponownie rozważyć wprowadzenie na rynek australijski swojego młodszego modelu LandCruisera – często nazywanego „młodszym FJ” – jeśli otrzyma nowocześniejszy silnik wysokoprężny. Główną przeszkodą na drodze do wypuszczenia samochodu na rynek był przestarzały silnik benzynowy o pojemności 2,7 litra, który nie spełnia aktualnych australijskich norm emisji.
Normy emisji zablokowały pierwsze uruchomienie
W ubiegłym roku kierownictwo Toyoty w Australii potwierdziło atrakcyjność samochodu, ale stwierdziło, że starszy silnik benzynowy nie przejdzie testów Euro 6. Sean Hanley, wiceprezes ds. sprzedaży i marketingu, podkreślił, że bardziej rygorystyczne przepisy powodują, że starsze układy napędowe są niekompatybilne z rynkiem australijskim.
Diesel HiLux jako potencjalne rozwiązanie
Według doniesień japońskiej publikacji samochodowej Best Car Web, Toyota planuje do 2029 roku wyposażyć „junior FJ” w 2,8-litrowy turbodiesel „1GD-FTV”. Jest to ten sam silnik, który jest obecnie używany w australijskich HiLuxach i LandCruiserach Prado. Diesel wytwarza 150 kW i 500 Nm momentu obrotowego, co stanowi znaczną poprawę w porównaniu z wersją benzynową, która wytwarza 120 kW i 246 Nm.
Wspólna platforma i produkcja
Zarówno LandCruiser FJ, jak i HiLux na rynek australijski są produkowane w Tajlandii na platformie IMV Toyoty, której początki sięgają 2004 roku. Platforma jest również wykorzystywana w HiLux Champ, bardziej podstawowej wersji pickupa przeznaczonej na rynki Azji Południowo-Wschodniej. Chociaż HiLux Champ jest dostępny z mniejszym silnikiem wysokoprężnym, Toyota wykluczyła wprowadzenie tego modelu do Australii.
Stanowisko Toyoty w Australii pozostaje ostrożne
Pomimo tych zmian Toyota Australia utrzymuje niski profil. Firma oficjalnie oświadczyła, że nie ma obecnie planów wprowadzenia LandCruisera FJ, ale możliwość, że model z silnikiem Diesla otworzy drzwi do australijskiej premiery, jest teraz bardziej realistyczna.
Przejście na silnik wysokoprężny mogłoby sprawić, że kompaktowy LandCruiser stanie się realną opcją dla australijskich nabywców, zwłaszcza biorąc pod uwagę jego atrakcyjność i rozpoznawalność marki LandCruiser. Jednak potwierdzenie z Toyota Australia pozostaje w toku.
