Está acontecendo bem diante de seus olhos.
A indústria automobilística está lutando para vender sonhos elétricos. Eles prometem carregamento mais rápido. Maior alcance. Preços que não machucam tanto. Do lado do desempenho? Engrenagens simuladas. Sons falsos do motor. Tentando enganar seu ouvido para que ele não perceba o que se foi.
Não está funcionando para todos.
A Mercedes está enfrentando seu próprio acerto de contas. Um executivo não identificado acabou de dizer ao Manager Magazin que o novo AMG GT elétrico “nem deveria existir”.
Tarde demais para parar, aparentemente.
Aqui está a questão do impulso. Honda poderia ir embora. Eles cancelaram três planos de EV. Bilhões queimados? Claro. Mas eles pararam. Mercedes não conseguiu. Eles já estavam muito profundos. Mais de um bilhão de dólares investidos apenas no desenvolvimento do AMG EV. Só para esses modelos.
Veja o EQS. Veja o SUV EQE. O desenvolvimento ali teria custado 5 mil milhões de euros. Isso é quase US$ 5,7 bilhões. O CEO Ola Källenius estava perseguindo o preço das ações da Tesla. Uma estratégia ousada? Talvez.
Um risco, definitivamente.
A diretoria sabia. Eles viram os números em 2024, quando as vendas de EQ caíram 90%. Um executivo disse claramente em uma entrevista: “Ficou claro então que esses carros eram os maiores fracassos da história da empresa”.
Pense nisso. Uma potência alemã admitindo a derrota.
Agora temos o 2027 AMG GT 4 portas. Um carro elétrico que alguém de dentro gostaria que não tivesse sido construído. Por que fazer isso? Porque o dinheiro já foi gasto. Os navios haviam navegado.
Então, o que vem a seguir?
A Mercedes parece estar girando novamente. O CLA elétrico pode realmente funcionar. Preço abaixo de US$ 50 mil. Nada mal para um EV básico. Depois, há o AVA. Vindo para a América em breve. Uma van de luxo? Realmente? Pode ser o primeiro verdadeiro desse tipo nestas margens.
É tarde demais para marcas que dobram a aposta cedo demais?
Ou isso é apenas o custo de jogar com os gigantes?
Veremos o que acontece a seguir.
