Volkswagen T-Roc претерпел значительные изменения к 2025 модельному году, выйдя за рамки своей прежней роли «увеличенного Golf» с незначительно улучшенным интерьером. Новая модель построена на передовой платформе MQB Evo – той же, что используется в Tiguan и Skoda Kodiaq – что привело к увеличению габаритов автомобиля на 122 мм в длину. Это расширение не только для красоты; оно частично обусловлено строгими стандартами безопасности Euro NCAP, хотя официальные тесты ещё предстоят.
Улучшенная Шасси и Управляемость
T-Roc стал шире на 9 мм, а передняя колея увеличена на 30 мм для повышения устойчивости и отзывчивости. Передняя подвеска типа McPherson и многорычажная задняя подвеска являются стандартными для всех комплектаций, с опциональными адаптивными амортизаторами – редкой функцией в этом сегменте. Новые сайлентблоки разработаны для снижения жёсткости без ущерба для боковой устойчивости, что улучшает комфорт при езде.
Варианты Двигателей
Первоначально T-Roc будет предлагаться с двумя мягкими гибридными 1.5 eTSI четырёхцилиндровыми двигателями, развивающими 114 или 148 лошадиных сил, в сочетании с семиступенчатой роботизированной коробкой передач и передним приводом. Более мощные варианты появятся в скором времени, включая знакомый 2.0-литровый двигатель ‘EA888’ мощностью 201 или 329 лошадиных сил в версии T-Roc R. Volkswagen также планирует представить пару полноценных гибридов в следующем году, хотя подключаемые гибридные версии не разрабатываются из-за прогнозируемого низкого спроса.
Улучшенный Интерьер
Интерьер претерпел значительные улучшения. T-Roc теперь ощущается более премиальным, благодаря переработанным дверным ручкам, улучшенным материалам (меньше глянцевого пластика) и тонким деталям, таким как серебристая полоса на приборной панели и акценты из трикотажной ткани. Спорная сенсорная панель вернулась, но теперь в сочетании с вращающимся регулятором громкости и режимов вождения, что обеспечивает более интуитивно понятный пользовательский интерфейс. Варианты сидений разнообразны: от базовых, но поддерживающих моделей до более дорогих версий с отличной поясничной и бедровой поддержкой.
Практичность и Пространство
Места для ног задних пассажиров достаточно даже для высоких людей, а наклон задних сидений удобный. Объём багажника в 475 литров конкурентоспособен для компактного кроссовера. Информационно-развлекательная система оснащена большим сенсорным экраном, беспроводным зеркалированием телефона и настраиваемым макетом меню, хотя некоторым это может показаться отвлекающим.
Впечатления от Вождения
Управляемость T-Roc скорее утончённая, чем спортивная. Двигатель 1.5 eTSI тихий и плавный в нормальных условиях, хотя версии мощностью 114 и 148 лошадиных сил не кажутся особенно быстрыми. Расход топлива варьируется от 40 до более 50 миль на галлон в зависимости от стиля вождения. Качество езды удивительно похоже между автомобилями с 20-дюймовыми колёсами и адаптивными амортизаторами и 18-дюймовыми колёсами с пассивной подвеской, что говорит об эффективности адаптивной системы в снижении жёсткости. Управляемость безопасная и предсказуемая, с тенденцией к недостаточной поворачиваемости.
Системы Помощи Водителю
T-Roc представляет новое поколение систем помощи водителю, включая камеру в салоне для мониторинга водителя (которую можно отключить). Также доступен адаптивный круиз-контроль с автоматической сменой полосы, хотя его производительность в экстремальных условиях (например, при сильном дожде) может варьироваться. Важно, что Volkswagen сохранил возможность вернуться к стандартному круиз-контролю, реагируя на отзывы клиентов.
В целом, 2025 Volkswagen T-Roc представляет собой зрелый и сбалансированный компактный кроссовер, отдающий приоритет утончённости, комфорту и практичности над чистой спортивностью. Это значительный шаг вперёд по сравнению с его предшественником, предлагающий более конкурентоспособный пакет в переполненном сегменте.
