Педаль сцепления делает лишь одно — общается с компьютером.
Ferrari 12Cilindri Manuale появляется на сцене с интересным предложением: не трогайте педаль тормоза, нажмите на третью педаль. Восьмиступенчатый автоматический трансмиссионный механизм понимает сигнал. Ручной режим активируется при скорости ниже 62 миль в час.
Вы получаете переключатель с защитной решеткой, красивую металлическую головку рычага и ощущение контроля. Но насколько всё это реально? Отчасти.
Здесь нет никаких механических связей. Никаких металлических деталей, соединяющих рычаг с шестернями. Ferrari называет это Manuale by Wire (управление сцеплением по электрическим сигналам). Датчик положения отслеживает нажатия на педаль сцепления, имитируя сопротивление. Компьютер отправляет электронные сигналы на двухдисковую трансмиссию, чтобы переключать передачи по вашему желанию.
Зачем всё это?
Ferrari хочет воссоздать дух 599 GTB Fiorano, последнего V12-автомобиля с настоящей механической коробкой передач. Эта модель ушла в 2012 году не просто так. Современная инженерия не любит механические КПП. Поэтому это компромисс — цифровое воскрешение аналогового чувства.
Не все восемь передач доступны. Их шесть — вперед. Возможно, задний ход, если вы проявите терпение. Пaddle-шайбы? Исчезли. Они удалены. Вы либо используете рычаг, либо уходите.
Можно ли заглохнуть? Да. Ferrari говорит это прямо. Если вы медлите с нажатием на педаль, двигатель заглохнет. Как в старые добрые времена. Софт позволяет ошибиться. Это добавляет напряженности машине, способной разогнаться с 0 до 60 миль в секунду за мгновение.
Силовое сердце остается прежним: 6,5 литров, атмосферный V12, 819 лошадиных сил, передаваемых на заднюю ось. Никаких турбонаддувов, никаких гибридных помощников, которые могли бы запутать чистоту звучания. Только воздух, топливо и шум.
Внешне, Manuale маскируется хорошо. Те же линии кузова, что у стандартной версии. Та же агрессивная посадка. Посмотрите внимательнее. Маленькие значки «Manuale» находятся на передних крыльях. Вот и всё. Секретный знак для энтузиастов.
Мы живем в мире, где вождение стало услугой, предоставляемой чипами. Ferrari создала игрушку, чтобы симулировать обратное. Трансмиссия по-прежнему автоматическая. Сцепление по-прежнему ложь. Но вы чувствуете себя пилотом. Хотя бы на три секунды. Пока машина не поймет, что вашей помощи ей больше не нужно.
