Несмотря на сокращение рынка традиционных седанов и хэтчбеков, компания Honda Australia подтвердила, что два её самых знаковых бренда — Civic и Accord — останутся в местной модельном линейке в обозримом будущем.
Это решение принято в то время, когда обе модели сталкиваются с серьезными трудностями: потребительские предпочтения смещаются в сторону внедорожников, а сам бренд переживает стратегическую трансформацию в методах продаж автомобилей.
Упадок традиционных легковых автомобилей
Civic (выпущенный в 1973 году) и Accord (выпущенный в 1977 году) когда-то были основой австралийского подразделения Honda. В 2000-х годах обе модели были лидерами по объему продаж, при этом ежегодные показатели каждой превышали 10 000 единиц.
Однако последние данные свидетельствуют о резком спаде:
— Accord: В прошлом году продажи рухнули на 29%, составив всего 98 поставленных единиц. На данный момент модель является одним из самых медленно продающихся среднеразмерных легковых автомобилей в стране.
— Civic: Продажи за прошлый год составили 933 единицы, что ставит модель позади премиальных конкурентов, таких как BMW 1 серии, Audi A3 и Mercedes-Benz A-класса.
Этому тренду способствует несколько факторов. Мировой автомобильный рынок переживает масштабный поворот в сторону SUV и кроссоверов, что оставляет традиционные седаны вроде Accord в узкой нише. Кроме того, переход Honda на агентскую модель продаж, ориентированную на премиальные модификации, привел к росту цен, что может отпугнуть экономных покупателей.
Стратегия выбора против нового роста
Несмотря на скромные показатели продаж, Honda Australia утверждает, что эти модели выполняют определенную функцию в их портфеле.
«Для нас важно предоставлять клиентам выбор и предлагать ценностное предложение, которое работает», — говорит Ник Паркингтон, генеральный менеджер автомобильного подразделения Honda Australia.
Вместо того чтобы концентрироваться на этих стареющих сегментах, Honda направляет основные усилия на агрессивное «наступление продукта». Компания отдает приоритет новым запускам и обновлениям, чтобы охватить растущие сегменты рынка, включая:
— Prelude: Недавнее пополнение линейки.
— CR-V и ZR-V: Обновленные модели для укрепления позиций в сегменте SUV.
— Super-One: Ожидается во второй половине года.
Это представляет собой стратегический разворот: от защиты убывающих сегментов к постепенному росту — внедрению новых моделей в те категории, где Honda ранее не была представлена.
Исключение: высокий спрос на Type R
В то время как стандартный Civic e:HEV может испытывать давление из-за низких объемов продаж, рынок для энтузиастов демонстрирует иную картину. Civic Type R остается выдающимся игроком. Honda сообщает об «ошеломляющем спросе» на этот «горячий хэтчбек», при этом последние партии раскупаются мгновенно. Этот успех в нишевом высокопроизводительном сегменте говорит о том, что, пока массовые легковые автомобили борются за выживание, специализированные спортивные модели всё еще обладают значительной ценностью для бренда и лояльностью клиентов.
Заключение
Honda придерживается двойной стратегии: сохраняет свои исторические иконы легковых автомобилей, чтобы удовлетворить преданных фанатов, и одновременно агрессивно перераспределяет ресурсы в сторону быстрорастущих сегментов SUV и новых моделей. Хотя Accord и Civic пока в безопасности, их долгосрочное выживание в конечном итоге будет зависеть от того, сможет ли Honda найти прибыльное «ценностное предложение» на рынке, где доминируют внедорожники.
