На автосалоне в Пекине 2026 года компания Geely Auto официально представила пятое поколение Emgrand i-HEV — гибридный седан, который претендует на мировой рекорд по топливной эффективности. Согласно отчетам компании, в ходе реальных испытаний на шоссе на острове Хайнань автомобиль показал расход всего 2,22 л на 100 км. Этот результат был подан в Книгу рекордов Гиннесса как самый низкий показатель, когда-либо зафиксированный для серийного гибрида.
Преодоление барьера эффективности
Показатели Emgrand i-HEV знаменуют собой важную веху в текущем противостоянии между китайскими производителями и признанными лидерами гибридного рынка. Geely утверждает, что данный расход топлива на 12% ниже результатов Toyota Prius, достигнутых в аналогичных условиях тестирования.
Хотя подробности методологии не были раскрыты полностью, это сравнение подчеркивает общую тенденцию в автопроме: стремительный технологический скачок в области «специализированных гибридных двигателей» (DHE), разработанных специально для максимизации термического КПД, а не просто для увеличения мощности.
Инженерия рекордсмена
Рекордная производительность достигается благодаря сложному сочетанию аппаратного и программного обеспечения:
- Высокоэффективный двигатель: Автомобиль оснащен специализированным гибридным двигателем с термическим КПД 48,41%, что, по заявлениям Geely, является одним из самых высоких показателей среди современных серийных двигателей.
- Передовая архитектура: Система использует двухмоторную компоновку P1+P3 в сочетании с интегрированной электрической силовой установкой «11-в-1». Мотор выдает до 230 кВт, что, по утверждению Geely, в 1,72 раза мощнее типичных японских гибридных систем.
- Приоритет электротяги: В условиях цикла WLTC (Всемирный согласованный цикл испытаний легковых автомобилей) транспортное средство работает в электрическом режиме более 80% времени, что сокращает время работы двигателя более чем на 27% по сравнению с традиционными гибридами. Автомобиль способен поддерживать движение исключительно на электротяге на скоростях до 66 км/ч.
Совершенствование комфорта вождения
Высокая эффективность часто идет в ущерб комфорту, но Geely уделила огромное внимание параметрам NVH (шум, вибрация и жесткость). Используя собственную технологию активного шумоподавления «EOC» и систему предиктивной остановки двигателя, компания снизила вибрации при запуске на 32,7%. Сообщается, что уровень шума в салоне всего на 1 дБ выше, чем в полностью электрическом автомобиле (BEV), что призвано сократить разрыв в комфорте между гибридами и электрокарами.
Для обеспечения надежности система прошла строгую проверку, включая:
— 15 000 часов стендовых испытаний (имитирующих пробег около 4,8 млн км).
— Испытания в экстремальных условиях в температурном диапазоне 100°C и на высоте до 4 650 метров.
Контекст рынка и перспективы
Несмотря на технологический прорыв, модель Emgrand сталкивается с волатильностью современного автомобильного рынка. В марте 2026 года внутренние продажи Emgrand составили 9 278 единиц, что на 17,2% меньше по сравнению с предыдущим годом. Тем не менее, модель остается краеугольным камнем бренда, обеспечивая 14% от общего объема продаж Geely в марте.
Geely планирует быстро масштабировать эту технологию. Начиная с 2026 года, система i-HEV будет интегрирована в несколько ключевых моделей, включая Xingrui, Xingyue L и Boyue L. Предварительные продажи гибридных версий Xingrui и Xingyue L уже стартовали 19 апреля.
Стремление Geely к рекордной эффективности свидетельствует о стратегическом шаге по привлечению потребителей, которые хотят экономичности электромобиля, но не готовы мириться с «тревогой запаса хода» или необходимостью развитой зарядной инфраструктуры.
Emgrand i-HEV представляет собой серьезный технический скачок в гибридном машиностроении, сигнализируя о намерении Geely бросить вызов мировым лидерам как в экономии топлива, так и в производительности силовых установок.
