Automobilový průmysl čeká dlouhá cesta k úplné dekarbonizaci. Přechod na zcela nové pohonné jednotky – elektrické, vodíkové nebo jiné – vyžaduje roky vývoje a ještě více času na kompletní obměnu vozového parku. Mezitím se prosazuje rychlejší a bezprostřednější řešení: “alternativní paliva”, která mohou dramaticky snížit emise bez jakýchkoli úprav vozidla.
Omezení přechodu na nové elektrárny
Odklon od spalovacích motorů (ICE) probíhá pomalu. Nové modely se vyvíjejí a zavádějí roky a debaty o „lepší“ alternativě (elektrická vozidla, palivové články atd.) dále oddalují široké přijetí. Přidávání biopaliv do stávajícího benzínu a nafty pomáhá, ale stále dominují fosilní paliva. Hlavním problémem není jen technologie, ale také čas potřebný k výměně stovek milionů stávajících vozidel.
Alternativní paliva: krátkodobé řešení
Alternativní palivo je navrženo tak, aby fungovalo hladce ve stávajících motorech. Velké automobilky jej již schvalují pro použití ve svých vozidlech, některé selektivně na základě modelového roku, jiné šířeji pro nové modely. Nejedná se o drobné zlepšení; toto palivo může snížit emise CO₂ až o 90 % ve srovnání s tradiční naftou.
HVO100: přední alternativní palivo
Nejslibnějším příkladem je HVO100 (hydrogenovaný rostlinný olej), známý také jako obnovitelná nafta. Na rozdíl od bionafty (která obsahuje metylester mastných kyselin a vyžaduje přimíchání) je HVO100 chemicky podobný běžné motorové naftě, díky čemuž je plně kompatibilní se stávajícími motory.
- Stellantis potvrdil kompatibilitu celé své řady naftových motorů s HVO100 a řadu svých motorů certifikoval na Euro 5 a 6.
- BMW prokázalo, jak mohou provozovatelé vozových parků snížit svou uhlíkovou stopu používáním uhlíkově neutrálních paliv vedle elektrických vozidel.
- Od ledna 2024 jsou všechna dieselová vozidla BMW vyrobená v Německu dodávána naplněná 5–8 litry HVO100.
Proč je cyklus „od studny ke kolu“ důležitý
90% snížení emisí CO₂ se netýká pouze výfukových emisí. Bere v úvahu celý životní cyklus paliva: těžbu suroviny, rafinaci, přepravu a konečné spalování. Tato analýza „well-to-wheel“ je kritická, protože odhaluje skutečný dopad jakéhokoli zdroje paliva na životní prostředí.
Expanze: Evropská příležitost
S více než 250 miliony vozidel v Evropě by i mírný přechod na obnovitelná paliva mohl mít významný dopad. Klíčový závěr je jasný: i když je nutný dlouhodobý přechod na nové pohonné jednotky, alternativní paliva nabízejí okamžitý a účinný způsob, jak snížit emise ze stávajícího vozového parku.
Zavedení tohoto paliva není jen technickou možností, ale aktivně se o něj snaží velké automobilky, což z něj činí životaschopné řešení pro dekarbonizaci dopravy v krátkodobém horizontu.
