Honda Australia nečekala, až humbuk kolem nového modelu utichne. Společnost dnes představila úplné technické specifikace šesté generace Prelude. Jedná se o hybridní kupé. Cena – 65 000 $ na klíč. Žádné skryté poplatky. K dispozici je pouze jedna konfigurace: vyberte si barvu karoserie a další možnosti – a je to.
Navenek vůz připomíná Civic a je postaven na jeho platformě. Navíc je ve všech ohledech ještě kompaktnější než Civic. Rozvor je kratší: 2605 mm oproti 2735 mm u hatchbacku. Ale „kostra“ je zde zvláštní. Přední odpružení a adaptivní tlumiče si Honda nesla přímo z Civicu Type R. Hardware z hot hatchbacku je v hybridu GT.
Modely jsou již v showroomech. Honda letos plánuje prodat 500 kusů. Toto je specializovaný produkt. Nostalgické gesto. Původní Prelude opustil australský trh v roce 2001, tehdy stál 50 209 $. Po očištění o inflaci je to dnes téměř 96 000 $. Je tedy cena 65 000 dolarů výhodná nebo jen jiná forma pasti?
Dynamika. A hluk.
Pohon je zde pohon předních kol. Jako vždy. Nyní je to hybrid, vypůjčený přímo z hatchbacku Civic. Dvoulitrový benzinový motor v Atkinsonově cyklu je spárován se dvěma elektromotory. Kombinovaný výkon je 135 kW, točivý moment 315 Nm. Točivý moment se přenáší výhradně na přední kola.
Žádná skutečná převodovka neexistuje. Honda vytvořila simulátor, který nazvali „S+ Shift“. Simuluje činnost osmistupňové automatické převodovky. Efekt řazení se aktivuje pádly na volantu. Pocity jsou ostré. Nebo se o to alespoň snaží.
Bál jste se, že to bude znít jako výtah? Honda přidala Active Sound Control. Reprodukuje umělý řev motoru synchronizovaný s otáčkami.
“Zvuk silného motoru, synchronizovaný s rychlostí”
Zvuk je zcela syntetický. Samozřejmě. Ale záleží na tom? Možná. S největší pravděpodobností ne.
Rozměry a servis
Záruka je u Hondy standardní. Pět let nebo Neomezený počet kilometrů. Životnost baterie je osm let. Pokud provádíte servis svého vozu u prodejce, celková záruční doba bude rovněž osm let.
Údržba je vyžadována ročně nebo každých 10 000 kilometrů. Cena jedné servisní návštěvy za prvních pět let je $199. Je to levné. Podvozek však vyžaduje pečlivé zacházení. Tyto tlumiče typu R nejsou navrženy tak, aby se vypořádaly s výmoly.
Bezpečnostní systémy
ANCAP zatím tento model nárazově netestoval. Stejně tak Euro NCAP. Ale software je standardní. Honda Sensing. Kompletní sada.
- 10 airbagů. Všude. Včetně chrániče kolen.
Automatické nouzové brzdění.
Adaptivní tempomat. - Monitorování mrtvého úhlu
- Traffic Jam Assist.
Technicky je to bezpečné auto. Všechny moderní asistenční systémy jsou na svém místě. Brzdění po srážce? Ano. Zabránění nechtěnému zrychlení? Také ano.
Interiér
Interiér je navržen ve stylu hybridního luxusu. 19palcová kola. Přední brzdy Brembo. 10,2palcový digitální přístrojový panel. 9palcová multimediální obrazovka. Integrovaný Google. Bezdrátové Apple CarPlay. Android Auto.
Sedadla jsou čalouněna vyhřívanou kůží se vzorem houndstooth. Expresivní. Trochu ve stylu 80. let? Možná. Volant je dole plochý. Potaženo kůží. Vybaveno pádly řazení. Pro simulaci přepínání.
Audio systém – Bose s 8 reproduktory. Dvouzónová klimatizace. Zadní sedadla jsou látková. Zadní okna s tónováním (skla na ochranu soukromí).
Cena a barvy
Vůz lze doplnit opcemi. Ceny příslušenství rychle rostou. Sada deflektorů – 370 $. Spoiler víka zavazadlového prostoru – 990 $. Osvětlené prahy? Dalších 990 dolarů. Lapače bahna? 399 dolarů.
Pokud se vzdáte chromových a plastových dílů, jen si kupujete auto. Pět barev. Vše je zdarma.
Meteoroidní šedá
* Závodní modrá
* Měsíčně svítící bílá
Křišťálově černá
* Červená Rallye
Tohle je zvláštní auto. Malé kupé s velkými ambicemi. Postaveno na platformě hatchback. Simuluje převodovku. Elektronicky generuje zvuk.
Musí to být “skutečné”? Předehra bývala syrová. Tenhle je promyšlený. Trezor. Efektivní. Drahý.
Možná právě v tom to je.
