Das richtige Öl für Ihr Auto oder Ihren LKW zu finden, scheint eine einfache Aufgabe zu sein. Das alles schmiert. Es ist im Grunde alles die gleiche Farbe. Gießen Sie einfach etwas davon in Ihren Motor und fahren Sie los, oder? Falsch.
Pkw- und Lkw-Motoren werden in der Regel unter Berücksichtigung einer bestimmten Ölart, Viskosität und Ölmenge entwickelt. Das Öl entspricht den engen Toleranzen des Motors. Es bewegt sich auf die richtige Art und Weise durch die Galerien. Es leitet die Wärme in einem gemessenen Tempo ab. Es entspricht auch der Art des Fahrens, für das das Auto oder der LKW hauptsächlich verwendet wird. Ein Alltagsfahrer benötigt anderes Öl als ein Arbeitslastwagen. Wenn Sie das Öl gemäß den Herstellerstandards wechseln, ändern Sie die Art und Weise, wie sich das Öl bewegt und funktioniert. Diese Änderungen könnten zu einer schlechten Leistung führen. Motorschaden. Oder sogar ein festgefressener Motor.
Je ausgefeilter die Motoren werden, desto anspruchsvoller wird auch das darin enthaltene Öl. Einige Motoren erfordern nur synthetischen Kraftstoff. Einige für ungewöhnliche Gewichte und Viskositäten. Andere Motorsysteme können überwachen, welche Art von Öl sich im Auto befindet. Sie setzen eine Motorkontrollleuchte ein, wenn der Typ falsch ist.
Trotz der verwirrenden Vielfalt an Ölen auf dem Markt mit unterschiedlichen Additivpaketen und Leistungsstandards ist es relativ einfach, das richtige Öl für Ihr Auto zu finden. Allerdings ist es etwas schwieriger, das beste Öl aus dem Angebot zu finden. Es kann jedoch von Vorteil sein, das beste Öl herauszufinden. Öl schützt den Motor vor vorzeitigem Verschleiß, Überhitzung und vielen anderen Problemen, die die Lebensdauer verkürzen. Die Suche nach gutem Öl und nicht nur nach teurem Öl ist ein wirksames Mittel, um ein Auto länger auf der Straße zu halten.
Die Kosten, die durch das Ignorieren von Herstellerstandards entstehen
Man könnte meinen, dass jedes Motoröl mit der richtigen API-Zertifizierung ausreicht. Diese Annahme ist gefährlich. Moderne Motoren haben enge Abstände zwischen beweglichen Teilen. Der Ölfilm muss genau eine bestimmte Dicke haben. Zu dünn? Metall berührt Metall. Zu dick? Die Pumpe kann beim Start nicht schnell genug pumpen.
Nehmen Sie einen Hochleistungssportwagen gegenüber einem Schwerlast-Pickup. Sie befinden sich am entgegengesetzten Ende des Antriebsspektrums. Um einen Turbomotor zu schützen, braucht man Öl, das bei kaltem Wetter sofort fließt. Der andere benötigt Öl, das auch unter starker Belastung und großer Hitze dick bleibt. Die Verwendung der falschen Spezifikation stört dieses Gleichgewicht.
Wenn Sie das Öl gemäß den Herstellernormen wechseln, ändern Sie die Art und Weise, wie sich das Öl bewegt und funktioniert, und diese Änderungen können zu schlechter Leistung, Motorschäden oder sogar einem festsitzenden Motor führen.
Dabei geht es nicht nur um Abnutzung. Es geht um Wärmemanagement. Öl transportiert die Wärme von den Kolben und Lagern ab. Wenn die Viskosität nicht stimmt, ändert sich die Wärmeübertragungsrate. Möglicherweise sehen Sie es nicht sofort. Doch mit der Zeit verschlechtert diese zusätzliche Hitze die internen Komponenten. Das Endergebnis ist ein festsitzender Motor. Kein noch so großes Ersatzteil kann einen Block reparieren, der zusammengeschweißt ist, weil Sie 10W-30 anstelle von 0W-20 verwendet haben.
Synthetisch vs. konventionell: Es geht nicht um den Preis
Einige Motoren erfordern nur synthetischen Kraftstoff. Das ist kein Marketinggag. Es handelt sich um eine technische Anforderung. Synthetische Öle haben einheitlichere Moleküle. Sie sind widerstandsfähiger gegen Zersetzung unter hoher Belastung als herkömmliche Öle. Sie fließen auch bei extremer Kälte besser.
Aber „synthetisch“ ist kein einheitlicher Standard. Es gibt synthetische Mischungen. Es gibt Vollsynthetik. Es gibt hochleistungsfähige Kunststoffe mit Zusätzen zur Versiegelung älterer Fahrzeuge
