Der Toyota Crown 2027 ist da. Möglicherweise erkennen Sie es nicht sofort. Die Änderungen sind subtil. Toyota konzentrierte seine Bemühungen dort, wo sie am wichtigsten sind: unter der Motorhaube. Dieser Liftback-Limousinen-Crossover-Hybrid erhält den neuesten Antriebsstrang des Autoherstellers. Äußere Aktualisierungen sind geringfügig. Aber es gibt sie.
So funktioniert das Hybridsystem des Toyota Crown 2027
Die größte Neuigkeit in diesem Jahr ist die Umstellung auf die Toyota-Hybridtechnologie der fünften Generation. Wenn Sie nach Details zum Toyota Crown Hybridsystem 2027 suchen, finden Sie sie hier. Es spiegelt weitgehend das Setup der vierten Generation wider. Sie erhalten weiterhin einen 2,25-Liter-Vierzylinder mit Saugmotor gepaart mit zwei Elektromotoren.
Über die konkrete PS-Leistung hielt Toyota Stillschweigen. Aber wir haben den Kraftstoffverbrauch. Die EPA schätzt den Gesamtwert auf 40 mpg. Das hört sich großartig an. Im Vergleich zum Modell 2026 ist er tatsächlich um 1 mpg gesunken. Warum der Tropfen? Toyota hat es nicht gesagt. Aber Effizienz ist hier nicht die einzige Messgröße.
Dieses neue Hybridsystem treibt die Einstiegsausstattungen an:
* XLE
* Begrenzt
* Nachtschatten
Wenn Sie mehr Grunzen brauchen, bleibt das Crown Platinum der König. Der Hybrid-Max-Motor bleibt erhalten. Dieses Setup kombiniert einen turbogeladenen 2,4-Liter-Motor mit zwei Elektromotoren. Dieses Biest leistet 340 PS und ein Drehmoment von 40 Pfund-Fuß. Die Kraft wird über ein Sechsgang-Automatikgetriebe auf den Boden übertragen. Kein CVT. Ein echter Sechsgang.
Außen- und Innenaktualisierungen
Toyota fügte eine neu gestaltete Heckstoßstange hinzu. Schauen Sie sich die Räder genau an. Das Modell 2027 ist serienmäßig mit 19-Zoll-Leichtmetallfelgen ausgestattet. Wenn Sie es schicker mögen, können Sie sich für 21-Zoller entscheiden.
Die Farbauswahl verschiebt sich leicht. Ein neuer Farbton namens Inked ergänzt das Sortiment. Es steht neben Oxygen White, Bronze Age, Heavy Metal, Finish Line Red und Storm Clouds. Die Plaketten für die Hybrid- und Allradantriebssysteme sind jetzt satiniert.
Das Crown Platinum bekommt etwas optisches Flair. Standardmäßige rote Bremssättel. Schwarze Fensterumrandungen. Die zweifarbige Option umfasst jetzt einen in Wagenfarbe gehaltenen Kofferraumdeckel. Die Nightshade-Edition erhält ein neues schwarzes Emblem, das noch dunkler aussieht als zuvor.
Im Inneren erweitern sich die Farboptionen. Die Polsterung in Saddle Tan ist jetzt Standard beim Crown Limited. Auch Käufer des Platinum können sich für diesen warmen Innenraumton entscheiden. Hier ist der Clou: Sie können jetzt sattelbraunes Leder mit dem Äußeren aus der Bronzezeit kombinieren.
Preisaufschlüsselung für das Modelljahr 2027
Einen genauen Starttermin hat Toyota noch nicht genannt. Aber es wird bald eintreffen. Die Preisstruktur erzählt eine interessante Geschichte. Preiserhöhungen sind vereinzelt. Einige Modelle springen deutlich.
Der Einstiegs-XLE beginnt bei 42.935 $. In dieser Zahl ist die Zielgebühr von 1.295 US-Dollar enthalten. Das ist im Wesentlichen unverändert zum Vorjahr. Eine Erhöhung um lediglich 200 $.
Die Limited-Ausstattung erzählt eine andere Geschichte. Es beginnt bei 51.015 $. Das ist eine Erhöhung um 3.770 $. Lohnt es sich? Die Nightshade-Edition unterbietet dieses Mal die Limited. Es beginnt bei 50.260 $. Das ist nur eine Erhöhung um 200 $.
Das Crown Platinum der Spitzenklasse beginnt bei 56.485 US-Dollar und ist damit um 200 US-Dollar höher als beim vorherigen Preis.
Warum die Verkäufe steigen
Die Krone ist seltsam. Es ist eine Limousine. Es ist ein Crossover. Es weigert sich, eine Spur auszuwählen. Die Verkaufszahlen spiegeln diese Nischenattraktivität wider. Im ersten Halbjahr dieses Jahres verkaufte Toyota 2.941 Einheiten. Diese Zahl ist im Jahresvergleich um 31,5 Prozent gestiegen. Die Leute bemerken die Kuriosität. Sie kaufen die Mischung ein.
Schadet der Rückgang des Kraftstoffverbrauchs um 1 mpg? Vielleicht für die Pendler. Aber für die Enthusiasten, die den Hybrid Max-Antriebsstrang und das unverwechselbare Design wollen? Die Krone bleibt eine überzeugende, wenn auch eigenartige Wahl. Die neuen Innenfarben tragen dazu bei, das techniklastige Armaturenbrett weicher zu gestalten. Das Hybridsystem der fünften Generation sorgt wahrscheinlich für einen reibungsloseren Betrieb, auch wenn die offiziellen Statistiken dies nicht auf dem Papier belegen.
Toyota setzt hier auf Verfeinerung statt auf Revolution. Die Krone muss nicht perfekt sein. Es muss einfach anders sein. Und in einem Meer identischer SUVs ist der Unterschied ein Merkmal.
