La Toyota Crown 2027 est là. Vous ne le remarquerez peut-être pas immédiatement. Les changements sont subtils. Toyota a concentré ses efforts là où ils comptent le plus : sous le capot. Cet hybride berline-crossover liftback reçoit le dernier groupe motopropulseur du constructeur automobile. Les mises à jour extérieures sont mineures. Mais ils existent.
Comment fonctionne le système hybride Toyota Crown 2027
La plus grande nouveauté de cette année est le passage à la technologie hybride Toyota de cinquième génération. Si vous recherchez les détails du système hybride Toyota Crown 2027, les voici. Il reflète fidèlement la configuration de quatrième génération. Vous obtenez toujours un quatre cylindres atmosphérique de 2,25 litres associé à deux moteurs électriques.
Toyota a gardé le silence sur la puissance spécifique. Mais nous avons l’économie de carburant. L’EPA estime 40 mpg combinés. Cela semble génial. Il est en fait en baisse de 1 mpg par rapport au modèle 2026. Pourquoi cette baisse ? Toyota n’a rien dit. Mais l’efficacité n’est pas la seule mesure ici.
Ce nouveau système hybride équipe les versions d’entrée de gamme :
*XLE
* Limité
* Morelle
Si vous avez besoin de plus de puissance, le Crown Platinum reste le roi. Il conserve le moteur Hybrid Max. Cette configuration combine un moteur turbocompressé de 2,4 litres avec deux moteurs électriques. Vous obtenez 340 chevaux et 40 livres-pied de couple de cette bête. Il envoie la puissance au sol via une transmission automatique à six vitesses. Pas une CVT. Une vraie six vitesses.
Mises à jour extérieures et intérieures
Toyota a ajouté un pare-chocs arrière redessiné. Regardez attentivement les roues. Le modèle 2027 est livré de série avec des jantes en alliage de 19 pouces. Si vous voulez les plus sophistiqués, vous pouvez opter pour des 21 pouces.
Les choix de couleurs changent légèrement. Une nouvelle teinte appelée Inked rejoint la gamme. Il côtoie Oxygen White, Bronze Age, Heavy metal, Finish Line Red et Storm Clouds. Les insignes des systèmes hybrides et à traction intégrale ont désormais une finition satinée.
Le Crown Platinum obtient une touche visuelle. Étriers de frein rouges standards. Encadrements de fenêtres noirs. L’option bicolore comprend désormais un couvercle de coffre couleur carrosserie. L’édition Nightshade reçoit un nouveau badge noir pour paraître encore plus sombre qu’auparavant.
À l’intérieur, les options de couleurs s’élargissent. Le revêtement Saddle Tan est désormais de série sur la Crown Limited. Les acheteurs du Platinum peuvent également choisir cette teinte intérieure chaleureuse. Voici le kicker : vous pouvez désormais associer le cuir Saddle Tan à l’extérieur de l’âge du bronze.
Répartition des prix pour l’année modèle 2027
Toyota n’a pas encore annoncé de date de lancement exacte. Mais il arrivera bientôt. La structure des prix raconte une histoire intéressante. Les hausses de prix sont dispersées. Certains modèles sautent considérablement.
Le XLE d’entrée de gamme commence à 42 935 $. Ce chiffre comprend les frais de destination de 1 295 $. C’est essentiellement inchangé par rapport à l’année dernière. Une simple randonnée de 200 $.
La version Limited raconte une histoire différente. Cela commence à 51 015 $. Cela représente une augmentation de 3 770 $. Est-ce que ça vaut le coup ? L’édition Nightshade sape cette fois-ci la Limited. Cela commence à 50 260 $. C’est seulement une augmentation de 200 $.
Le Crown Platinum de premier plan commence à 56 485 $, en hausse de 200 $ par rapport à son passage précédent.
Pourquoi les ventes augmentent
La Couronne est bizarre. C’est une berline. C’est un croisement. Il refuse de choisir une voie. Les chiffres de ventes reflètent cet attrait de niche. Au cours du premier semestre de cette année, Toyota a vendu 2 941 unités. Ce chiffre est en hausse de 31,5 pour cent sur un an. Les gens remarquent la bizarrerie. Ils adhèrent au mélange.
La baisse de 1 mpg de l’économie de carburant fait-elle mal ? Peut-être pour les navetteurs. Mais pour les passionnés qui veulent le groupe motopropulseur Hybrid Max et un design distinctif ? La Couronne reste un choix convaincant, quoique original. Les nouvelles couleurs intérieures contribuent à adoucir le tableau de bord à forte teneur technologique. Le système hybride de cinquième génération apportera probablement un fonctionnement plus fluide, même si les statistiques officielles ne le montrent pas sur papier.
Toyota mise ici sur le raffinement plutôt que sur la révolution. La Couronne n’a pas besoin d’être parfaite. Il faut juste que ce soit différent. Et dans une mer de SUV identiques, la différence est une caractéristique.
