Tout a commencé bien avant que la Huracan Sterrato ne prouve que les gens voulaient conduire une supercar dans la terre. Le groupe Volkswagen a joué avec cette idée il y a des années. Le concept Italdesign Parcour est arrivé en 2013. Il utilisait une Gallardo sous la peau. Le but était simple. Prenez une supercar hors route.
Avance rapide jusqu’en 2026.
Aujourd’hui, Rezvani Motors recommence. Mais ils ne font plus partie du groupe Volkswagen. Rezvani a pris la Lamborghini Huracan. Ils l’ont transformé en quelque chose de sauvage. Ils l’appelaient la Dune.
Cette chose donne à la Lamborghini Sterrato officielle un aspect apprivoisé. Cela donne également l’impression que la Porsche 911 Dakar est réservée en comparaison. On dirait qu’il est sorti d’un set de Mad Max. C’est délicieusement excessif.
Spécifications extrêmes et corps en fibre de carbone
La transformation est totale. Le corps large est en pure fibre de carbone. Il y a même une écope de toit pour l’admission d’air.
Parlons de la hauteur. La Huracan standard est basse. Le Sterrato a gagné 1,7 pouces. Le Rezvani Dune ajoute encore 4,5 pouces de portance. Cela le place fermement sur le territoire des camions soulevés.
Les roues sont enveloppées de pneus tout-terrain de 31 pouces. Vous les voyez généralement sur les overlanders. Les voir sur une supercar italienne à moteur central est choquant. C’est le point.
V10 superplafonné de 800 chevaux
Sous les sièges se trouve un V-10 de 5,2 litres. Le Huracan AWD d’origine développe environ 630 ch. Le Sterrato le modifie légèrement. Rezvani est devenu nucléaire.
Ils se sont associés à VF Engineering. Le résultat ? Un compresseur.
La Dune développe 800 chevaux. C’est près de 200 ch de plus que la variante tout-terrain de Lamborghini. Les chiffres de couple sont secrets, mais ne soyez pas surpris s’ils doublent presque les 413 livres-pieds de torsion d’origine.
“C’est comme on pouvait s’y attendre, bizarre, mais il y a clairement une niche ici.”
Disponibilité et coût
Seules sept unités seront fabriquées. C’est ça.
Rezvani accepte les commandes maintenant. Vous devez verser un dépôt remboursable de 1,50 $ pour que votre nom soit inscrit sur la liste. Le prix final ? Pas encore de mot. Mais considérez ceci : Lamborghini a vendu le Sterrato pour un peu moins de 280 000 $. Ils en ont réalisé 1 499.
Rezvani affirme que chaque voiture est construite selon les spécifications. La personnalisation sera extrême.
Existe-t-il un tout-terrain Huracan de Lamborghini ?
Federico Foschini, directeur du marketing de Lamborghini, a fait allusion à davantage de véhicules tout-terrain. Il a parlé à Motor1 au Goodwood Festival.
Il a déclaré que la formule Sterrato n’était pas abandonnée. Mais le timing compte. Le Temerario remplace le Huracan. Les livraisons viennent de commencer. Il est trop tôt pour dire si un Temerario robuste arrive.
Pour l’instant, la Dune est seule.
Rezvani n’a pas la puissance de marque d’une Lamborghini ou d’une Porsche. Est-ce important ? Pas si vous avez de l’argent. Porsche a déplacé les 2 500 exemplaires du Dakar. Lamborghini a vendu chaque Sterrato. Les gens s’ennuient des Land Rover Defenders. Ils veulent quelque chose de plus rapide. Quelque chose de plus fort. Quelque chose qui enfreint toutes les règles de la route.
La Rezvani Dune pourrait être la seule voiture au monde qui corresponde à cette description. Serez-vous l’un des sept ? Ou allez-vous attendre de voir ce que Lamborghini fera ensuite ? Le désert appelle.
