Historia zaczyna się na długo przed tym, jak Lamborghini Huracan Sterrato udowodniło, że ludzie rzeczywiście chcą jeździć supersamochodami w terenie. Grupa Volkswagen eksperymentowała z tym pomysłem kilka lat temu. W 2013 roku pojawił się samochód koncepcyjny Italdesign Parcour, zbudowany na bazie Gallardo. Cel był prosty: pojechać supersamochodem na polną drogę.
Przejdźmy do roku 2026.
Teraz Rezvani Motors powraca do tego pomysłu, ale jako niezależny producent. Rezvani wziął Lamborghini Huracan i zamienił go w coś dzikiego. Nazwali ten projekt Dune.
Dzięki temu samochodowi oficjalne Lamborghini Sterrato wydaje się skromne, a Porsche 911 Dakar zbyt konserwatywne. Wygląda, jakby właśnie spadł z planu Mad Maxa. Ma sporo przyjemnego nadmiaru.
Ekstremalne osiągi i korpus z włókna węglowego
Transformacja jest całkowita. Wydłużony korpus (widebody) wykonany jest w całości z węgla. Na dachu znajduje się nawet wlot powietrza.
Porozmawiajmy o wzroście. Zwykły Huracan jest niski. Sterrato został podniesiony o 1,7 cala. Rezvani Dune dodała kolejne 4,5 cala prześwitu. Samochód plasuje się obecnie mocno w kategorii podwyższonego SUV-a.
Koła są owinięte w 31-calowe opony terenowe. Zwykle są one instalowane w jeepach ekspedycyjnych (overlanderach). Widok ich we włoskim supersamochodzie z silnikiem umieszczonym centralnie jest krzykliwym i nienaturalnym widokiem. Ale taki jest pomysł.
800 koni mechanicznych: doładowany silnik V10
Pod siedzeniami ukryty jest 5,2-litrowy silnik V10. Standardowy napęd na wszystkie koła Huracan wytwarza około 630 KM, Sterrato jest nieco modyfikowany przez producenta. Rezvani obrał radykalną ścieżkę.
Nawiązali współpracę z VF Engineering. Wynik? Instalacja doładowania.
Dune wytwarza 800 KM. – to prawie 200 KM. więcej niż terenowy wariant Lamborghini. Dokładne wartości momentu obrotowego są utrzymywane w tajemnicy, ale nie zdziw się, jeśli prawie podwoją standardowe 413 Nm.
„To przewidywalny ekscentryczny samochód, ale najwyraźniej jest w nim nisza dla takiego samochodu”.
Dostępność i cena
Wyprodukowanych zostanie tylko siedem egzemplarzy. I ani jednego więcej.
Rezvani już przyjmuje zamówienia. Aby znaleźć się na liście potencjalnych nabywców należy złożyć zwrotną kaucję w wysokości 1500 dolarów. Jaki będzie ostateczny koszt? Nie wiadomo jeszcze. Warto jednak pamiętać: Lamborghini sprzedało Sterrato za niecałe 280 000 dolarów i wyprodukowało 1499 egzemplarzy.
Rezvani twierdzi, że każdy pojazd jest budowany według indywidualnych specyfikacji. Stopień dostosowania będzie ekstremalny.
Czy Lamborghini ma własnego terenowego Huracana?
Federico Fossini, dyrektor ds. marketingu Lamborghini, zasugerował pojawienie się nowych SUV-ów. Rozmawiał o tym z dziennikarzami Motor1 na festiwalu w Goodwood.
Według niego formuła ze Sterrato nie została zapomniana. Ale ważny jest czas: Huracan zastępuje model Temerario. Właśnie rozpoczęły się dostawy nowego coupe. Jest zbyt wcześnie, aby powiedzieć, czy ukaże się brutalna wersja Temeraro.
W tej chwili Dune jest sam.
Rezvani nie cieszy się taką samą rozpoznawalnością marki jak Lamborghini czy Porsche. Czy to ma znaczenie? Nie, jeśli masz pieniądze. Porsche wyprzedało wszystkie 2500 Dakarów. Lamborghini sprzedało każde Sterrato. Ludzie są zmęczeni Land Roverem Defenderem. Chcą czegoś szybszego. Głośniej. Samochód, który łamie wszelkie przepisy ruchu drogowego.
Rezvani Dune to chyba jedyny samochód na świecie, który pasuje do tego opisu. Czy zostaniesz jednym z siedmiu właścicieli? A może poczekasz, aby zobaczyć, co Lamborghini zrobi dalej? Pustynia wzywa.
