KGM Actyon: квадратний позашляховик з персонажем – чи варто уваги?
У світі середньо розміщених позашляховиків, де домінують упорядковані силуети та передові технології, KGM Actyon виділяється своїм навмисно квадратним дизайном та акцентом на практичність. Цей корейський позашляховик, який раніше відомий під брендом Ssangyong, намагається зайняти свою нішу, пропонуючи просторий салон, багатий завершення та привабливу ціну. Але чи зможе він конкурувати з визнаними лідерами ринку, такими як Kia Sportage або Peugeot 3008? Я провів кілька місяців, щоб дізнатися, і ось мої висновки.
Дизайн та зовнішній вигляд: не для всіх, але запам’ятовується
Перше, що привертає увагу, – це, звичайно, поява Актіона. Він не намагається догодити всім, але навмисно обирає квадратну форму, яка нагадує класичні позашляховиків минулих років. Це може відштовхнути тих, хто звик до більш обтічних та сучасних дизайнів, але я вважаю, що це має свою чарівність. Актіон виглядає жорстоким, впевненим і запам’ятованим.
Незважаючи на навмисну простоту, дизайн Actyon не позбавлений цікавих деталей. “Квадратні” фари, масивна решітка радіатора та акценти на тілі створюють цікаве візуальне зображення. Деякі елементи, такі як квадратні фари та навмисні “квадратні” фари, здаються дещо незручними, але загалом дизайн Актіона залишає гарне враження.
Простора і практичність: головна карта Трампа Actyon
Якщо ми поговоримо про основну перевагу Actyon, то це, безумовно, його сфера. Салон цього позашляховика вражає його розміри, особливо якщо ви враховуєте його зовнішні розміри. На задніх сидіннях навіть високі пасажири відчувають себе комфортно, а простір для ніг просто величезний.
Але Актіон не тільки просторий, але й практичний. 668 -літровий багажник – один з найбільших у класі. І якщо скласти задні сидіння, ви можете отримати 1580 літрів корисного обсягу. Цього достатньо для перевезення громіздких товарів, велосипедів або навіть невеликих переправ.
Я перевірив це на власному досвіді, коли перевозив велосипед для своєї дружини. Actyon легко влаштував його, не вимагаючи додаткових пристроїв. Для мене це було приємним сюрпризом і свідченням того, що Актіон був справді створений для практичних людей.
Інтер’єр: пристойна якість, але без насолоди
Всередині Актіона атмосфера функціональності та простоти панує. Якість матеріалів гідна, але без жодних надмірностей. Пластик складний, але надійний, а сидіння оббиті штучною шкірою з червоними акцентами, що додає трохи спорту для інтер’єру.
Мені сподобалася ергономіка сидіння водія. Усі елементи керування розташовані зручно і під рукою, і приладова панель легко читається. Однак я вважаю, що дизайн інтер’єру може бути більш сучасним та привабливим.
Технології та мультимедіа: є над чим працювати
З точки зору технологій, Actyon трохи відстає від своїх конкурентів. Мультимедійна система працює на сенсорному екрані, але інтерфейс здається застарілим і повільним. Особливо дратує розташування меню клімату на спливаючому повзуні, що робить контроль не найбільш інтуїтивним.
Я також зіткнувся з проблемою відображення сонячного світла на екрані, що ускладнювало читання інформації у світлий день. Загалом, мультимедійна система Actyon потребує серйозного оновлення.
Двигун і динаміка: не для любителів швидкості
Actyon оснащений 1,5-літровим двигуном турбобензину потужністю 161 к.с. і шести -швидкість автоматичної коробки передач. Цей двигун забезпечує достатню потужність для повсякденного приводу, але ви не повинні очікувати вражаючої динаміки від Actyon.
Я виявив, що на початку двигун трохи “лінивий” і вимагає натискання на педаль газу, щоб отримати швидкість. Шість швидкісної автоматичної коробки передач працюють безперебійно, але іноді вона може «думати» під час перемикання передач.
Я також звернув увагу на те, що Актіон галасливий при прискоранні. Шум двигуна та трансмісії добре звучить у салоні, особливо при русі по шосе.
Управління та комфорт: компроміс між двома світами
Actyon пропонує гарну керованість, але ви не повинні очікувати спортивних характеристик від нього. Рульове управління є легким і не надає достатнього відгуку з дорогою. Підвіска добре справляється з порушеннями, але з високою швидкістю Актіон здається трохи “плаваючим”.
Я виявив, що Актіон найкращий у місті та на приміських дорогах. В умовах інтенсивного руху він досить маневрував і легко парує. На шосе Актіон добре демонструє себе, але вимагає більш уважного контролю.
Вартість та конкуренти: приваблива пропозиція
Actyon пропонується за ціною 36 995 фунтів, що робить його одним із найдоступніших позашляховиків середнього розміру на ринку. Його конкурентами є Kia Sportage, Peugeot 3008, Volkswagen T-ROC та інші популярні моделі.
Я вважаю, що Actyon пропонує хороше співвідношення ціни та якості. Він просторий, практичний, добре обладнаний і доступний. Однак варто врахувати, що Actyon трохи відстає від своїх конкурентів з точки зору технології та динаміки.
Підсумок: Чи варто купувати KGM Actyon?
KGM Actyon – це цікавий і незвичайний позашляховик, який може зацікавити тих, хто шукає просторий, практичний та доступний автомобіль. Він має унікальний дизайн, великий салон, багата конфігурація та приваблива ціна.
Однак варто врахувати, що Actyon трохи відстає від своїх конкурентів з точки зору технології та динаміки. Якщо ви шукаєте найсучаснішого та динамічного позашляховика, то Actyon може вас розчарувати.
Але якщо ви цінуєте сферу застосування, практичність та доступність, то KGM Actyon може бути чудовим вибором. Він пропонує унікальне поєднання характеристик, які можуть зацікавити широку аудиторію.
Мої особисті враження:
Під час тестування Актіон справив на мене подвійне враження. З одного боку, я був приємно здивований його простором, практичністю та доступністю. З іншого боку, я був розчарований застарілою мультимедійною системою та недостатньою динамікою.
Загалом, я вважаю, що KGM Actyon – це цікавий і незвичайний позашляховик, який може зацікавити тих, хто шукає альтернативу знайомим моделям. Він пропонує унікальне поєднання характеристик, що може стати вирішальним фактором при виборі автомобіля.
Джерело: motorvision.com.ua
