Автомобільний світ стоїть на порозі трансформації, проте не всі автовиробники поспішають слідом за трендом електрифікації. До хору скептиків приєднався сам Крістіан фон Кенігсегг, засновник і генеральний директор компанії Koenigsegg, відомої своїми неймовірно потужними і ексклюзивними гіперкарами. Його слова-це попередження про те, що ринок не готовий до масового переходу на електричні версії цих легендарних машин.
Попит на електрогіперкари? Сумнівно.
В останні місяці, після заяв Мате Рімака (Rimac) про зниження інтересу до Nevera і Тоні Рома (Corvette) про затримку виходу електричного суперкара від Chevrolet, слова Кенігсегга лише посилюють відчуття, що електрифікація топових автомобілів зіткнулася з несподіваними перешкодами. В інтерв’ю Top Gear він висловив упевненість у вкрай низькому попиті на повністю електричні гіперкари, підкресливши, що ринок поки не готовий до такої радикальної зміни.
Відчуття водіння: втрата унікальності.
Кенігсегг гостро відчуває те, що втрачається при переході на електротягу. Він порівнює електромобіль з” роботом”, відзначаючи складність у відтворенні тих самих відчуттів від водіння, які так цінують шанувальники автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння. І не дарма! Адже в звичному автомобілі відчувається пульсація мотора, вібрація, тепло, мелодійний звук, тактильні відчуття від перемикання передач – все це створює живий, емоційний контакт між водієм і машиною. Електромобіль, яким би потужним він не був, позбавлений цього органічного зв’язку, втрачаючи частину своєї індивідуальності та характеру. Це як замінити симфонічний оркестр цифровим записом-міць залишається, але дух випаровується.
Спис Кенігсегга Садайра-символ могутності і елегантності, але в кінцевому рахунку – продукт традиційного підходу до створення автомобілів.
Обмежене виробництво та плани на майбутнє.
Компанії Koenigsegg зараз навіть не варто замислюватися про електромобілях – вона повністю розпродала всю наявну продукцію. Потенційним покупцям варто запастися терпінням і чекати виходу нової моделі приблизно через 12-18 місяців. Саме тоді компанія планує відновити прийом замовлень, і, судячи з усього, ці нові моделі не будуть електричними.
Зміна курсу: тенденція в індустрії.
Тенденція відмови від швидких планів електрифікації не обмежується лише Koenigsegg. За останній місяць і інші великі виробники автомобілів класу люкс переглянули свої стратегії, визнаючи, що очікування ринку не виправдалися. Деякі автовиробники практично скасували свої плани з електрифікації, в той час як інші прагнуть зберегти виробництво бензинових двигунів, розуміючи, що це все ще затребуване.
Електрифікація-не загроза найближчим часом.
На закінчення можна сказати, що майбутнє гіперкарів, принаймні в найближчому майбутньому, не виглядає таким вже електричним. Скептицизм, висловлений Крістіаном фон Кенігсеггом і поділяється іншими автовиробниками, підтверджує, що ринок ще не готовий до масового переходу на електротягу в сегменті самих ексклюзивних і потужних автомобілів світу. Це не кінець ери електрифікації в автомобілебудуванні в цілому, але, безумовно, сигнал про те, що перехід до електротязі в преміальному сегменті вимагає більш ретельного підходу і врахування потреб найвимогливіших покупців.
Хочете бути в курсі останніх новин, оглядів та аналітики автомобільної індустрії? Підписуйтесь на нашу розсилку і отримуйте найактуальнішу інформацію прямо на свою поштову скриньку.
Для отримання додаткової інформації ознайомтеся з нашоюПолітикою конфіденційностііумовами використання.
