Tú también lo has visto. Un SUV sobre un remolque, un sedán remolcado con una barra dura y una camioneta de lujo sobre una plataforma. Esto no es sólo una preferencia estética. Este es un requisito mecánico. Si se considera que cada vehículo es remolcado como un peso muerto detrás del camión, la transmisión está a una milla mala de fallar.
La pregunta no es por qué hay tantas maneras. Por eso a alguien le pareció buena idea arrastrar la transmisión por el pavimento.
La trampa de la transmisión
Dejemos la física a un lado. Cuando remolcas un vehículo con las ruedas motrices en el suelo, las ruedas hacen girar la transmisión. En configuraciones de tracción trasera o tracción delantera, esto hace girar las partes internas de la transmisión. Pero aquí está el problema. La transmisión utiliza una bomba que hace circular líquido para refrigeración y lubricación. La bomba es impulsada por el motor.
Si se apaga el motor, la bomba también se detiene. Los engranajes y cojinetes giran sin lubricación ni refrigeración. El calor se acumula. Rectificado de metal con metal. La transmisión muere.
Los sistemas de tracción total empeoran aún más la situación. Cada rueda es una rueda motriz. Hacer girar cualquiera de estos ejerce presión sobre el diferencial central, la caja de transferencia y el diferencial trasero al mismo tiempo. Si estos componentes no se pueden aislar, se requieren costosas reparaciones.
Elección segura: plataformas
¿Cuál es la solución más sencilla? Mantenga las cuatro ruedas separadas del suelo. Los remolques de plataforma eliminan por completo el problema de la transmisión. No hay bomba rotativa. Sin acumulación de calor. Carga tu coche, asegura las correas y conduce.
Esta es la opción más segura. Además, muchas veces los más suelen ser los más caros o los más difíciles de conseguir. ¿Qué pasa si no tienes una plataforma?
Tráiler: Compromiso de dos ruedas
Las plataformas rodantes levantan las dos ruedas delanteras del suelo. Esto funciona para vehículos con tracción trasera. Las ruedas traseras (ruedas motrices) están en el suelo, pero la transmisión no gira porque el motor está apagado. Esperar. No.
Cuando un vehículo con tracción trasera (con ruedas delanteras) se remolca con un remolque, las ruedas traseras están en contacto con el suelo. La transmisión gira. La bomba de engranajes se detiene. Existe riesgo de daños si no se retira el eje de transmisión.
Si tiene un vehículo con tracción delantera, la plataforma eleva las ruedas motrices. Las ruedas traseras pueden girar libremente. Normalmente esto es seguro para la transmisión, pero tenga cuidado de que las ruedas traseras no se atasquen. Aun así, para estar realmente seguros, muchos coches con tracción trasera tienen el eje de transmisión extraíble. Este es un trabajo adicional. Pasos adicionales. Una oportunidad extra de estropear las cosas.
Barras de remolque: cuatro ruedas abajo
La barra de remolque es un marco triangular rígido que conecta el enganche de bola del vehículo remolcador al parachoques delantero del vehículo remolcado. Las cuatro ruedas ruedan. Es muy conveniente. No es necesario cargar el coche. No necesitas una plataforma rodante. Simplemente conéctate y listo.
Pero la transmisión vuelve a girar. En los vehículos con tracción en dos ruedas, se confía en que la transmisión esté en punto muerto y se espera que la circulación del fluido sea suficiente para distancias cortas a bajas velocidades. Esto es peligroso para los vehículos con tracción en las cuatro ruedas no modificados.
Solución de tracción en las cuatro ruedas: caja de transferencia manual y buje
Si posee un vehículo con tracción en las cuatro ruedas, sus opciones cambian. Los fabricantes diseñan estos sistemas teniendo en cuenta protocolos de remolque específicos.
La configuración ideal:
Si su 4WD tiene una caja de transferencia manual y bujes de bloqueo manual, puede remolcar las cuatro ruedas hacia abajo de manera segura. Así es como funciona:
1. Desbloquee los bujes (desacoplando el eje delantero de la transmisión).
2. Cambie la caja de transferencia a neutral.
La rotación del motor no está relacionada con las ruedas. La transmisión está aislada. Remolque hasta donde necesite sin dañar la caja de cambios o la caja de transferencia.
Realidad moderna:
La mayoría de los 4×4 modernos no tienen bujes manuales. Tienen bujes con bloqueo automático o, peor aún, un sistema de tracción permanente en las cuatro ruedas sin opción de punto muerto. Remolcar con las cuatro ruedas bajadas provoca que se acabe toda la línea motriz.
La solución: Acoplamientos del eje de transmisión
Ingrese acoplamiento del eje de transmisión. Este dispositivo está montado en el eje de transmisión trasero. Puede desconectar el diferencial trasero del conjunto de transmisión/caja de cambios desde el asiento del conductor.
- Modo de conducción: El acoplamiento engrana con el eje. La potencia se transmite a las ruedas traseras.
- Modo de remolque: El embrague se desconecta del eje. El diferencial trasero gira libremente, pero está desconectado del resto de la transmisión.
Esta es la solución perfecta para vehículos 4×4 sin opción de punto muerto manual. Inmediatamente. Esto es reversible. Ahorre dinero en el envío.
Regla de oro: consulta el manual de usuario
Cada coche es diferente. Algunos fabricantes especifican una velocidad máxima de remolque. Algunos prescriben los pasos exactos para volverse neutral. Algunos automóviles no se pueden remolcar con las cuatro ruedas bajadas, sin importar las modificaciones que realice.
Ignorar el manual de instrucciones es una apuesta inválida. El costo de una transmisión nueva es insignificante en comparación con el costo de un remolque o un embrague.
Preguntas frecuentes sobre remolques con tracción en las cuatro ruedas
¿Puede remolcar un vehículo 4×4?
Sí, pero las cuatro ruedas no están en el suelo todo el tiempo. Si su 4WD tiene una caja de transferencia manual y bujes con bloqueo manual, puede remolcar todas las ruedas hacia abajo de manera segura. De lo contrario, necesitará un acoplamiento del eje de transmisión o un remolque/plataforma.
¿Se dañará si lo remolcan en el parque?
Sí. Las transmisiones automáticas tienen una barra de estacionamiento que bloquea el eje de salida. Obligar a las ruedas a girar mientras está estacionado puede destruir este mecanismo. Siempre cambie a neutral antes de remolcar.
¿Puedo remolcar mi auto con el freno de mano puesto?
Yo no. El freno de mano bloquea las ruedas traseras (normalmente). Si lo tira, puede dañar el disco y las pastillas de freno. Si necesita bajar las ruedas traseras para remolcar, asegúrese de que el freno de mano esté completamente liberado.
¿Se puede remolcar un 4×4 sin neumáticos?
Puede ser remolcado por un remolque o una carreta. Por supuesto, si el neumático se sale. Sin embargo, si pregunta: “¿Se puede remolcar un vehículo con neumáticos defectuosos?”, la respuesta es no. Necesitas neumáticos que funcionen para rodar. Si los neumáticos o las ruedas están dañados, utilice plataformas.
¿Tengo que quitar el eje de transmisión al remolcar?
Sí, si tienes un coche con tracción trasera. La mera neutralidad no siempre es suficiente. Quitar el eje de transmisión evita que la bomba de engranajes gire sin lubricación. En los vehículos con tracción total, el mismo efecto se puede conseguir más fácilmente con un dispositivo de acoplamiento.
