Usted conoce los frenos antibloqueo como el sistema que evita que usted se deslice hacia una barandilla cuando pisa el pedal. Funciona impidiendo el bloqueo de las ruedas para que usted conserve el control de la dirección. Pero ese mismo hardware tiene un propósito secundario. Controla la presión de los neumáticos.
Cuando pisas los frenos, un sistema estándar bloquea las cuatro ruedas. El derrape aumenta la distancia de frenado. Pierdes el control direccional. El ABS cambia el juego. Permite que una computadora controle la velocidad de la rueda. Si una rueda deja de girar mientras las demás giran, el sistema acciona el freno en esa curva específica. La rueda sigue girando. Sigue conduciendo.
El sistema se basa en sensores de rotación en cada rueda. Estos sensores envían datos a la computadora del vehículo. La lógica es simple. Si todos los neumáticos están inflados correctamente, giran a velocidades similares en relación con la velocidad del vehículo. Un neumático pinchado tiene un radio efectivo más pequeño. Debe girar más rápido para cubrir el mismo terreno.
La computadora busca un neumático que gira más rápido que los otros tres a lo largo del tiempo.
Si el sistema detecta una rueda que gira significativamente más rápido que las demás, identifica una pérdida de presión. Luego enciende la luz de advertencia del tablero. Este método funciona porque los sensores ABS miden la velocidad de rotación. No miden la presión del aire directamente. Lo infieren a través del movimiento.
No todos los coches utilizan esta lógica. Algunos dependen de sensores de presión directos dentro del vástago de la válvula. Pero muchos fabricantes integraron el control indirecto de la presión de los neumáticos en el hardware ABS existente. Ahorra costos. Utiliza cableado existente.
La Administración Nacional de Seguridad del Transporte en Carreteras (NHTSA) exigió esta tecnología para los nuevos modelos a partir de 2006. Requerían un sistema de control de la presión de los neumáticos. Los sistemas indirectos basados en ABS satisficieron ese requisito para muchos fabricantes de automóviles.
Este enfoque es común en los vehículos de producción. Convierte una característica de seguridad para evitar accidentes en una alerta de mantenimiento por inflado insuficiente. Los mismos sensores que previenen el derrape también le indican que sus neumáticos necesitan aire.
