Você conhece os freios antibloqueio como o sistema que evita que você deslize em um guarda-corpo ao pisar no pedal. Ele funciona evitando o travamento das rodas para que você mantenha o controle da direção. Mas esse mesmo hardware serve a um propósito secundário. Ele monitora a pressão dos pneus.
Quando você freia, um sistema padrão trava todas as quatro rodas. A derrapagem aumenta a distância de parada. Você perde o controle direcional. O ABS muda o jogo. Ele permite que um computador monitore a velocidade da roda. Se uma roda parar de girar enquanto as outras giram, o sistema aciona o freio naquela curva específica. A roda continua girando. Você continua dirigindo.
O sistema depende de sensores de rotação em cada roda. Esses sensores alimentam dados para o computador do veículo. A lógica é simples. Se todos os pneus estiverem calibrados corretamente, eles giram em velocidades semelhantes em relação à velocidade do veículo. Um pneu furado tem um raio efetivo menor. Ele deve girar mais rápido para cobrir o mesmo terreno.
O computador procura um pneu girando mais rápido do que os outros três ao longo do tempo.
Se o sistema detectar uma única roda girando significativamente mais rápido que as outras, ele identifica uma perda de pressão. Em seguida, aciona a luz de advertência do painel. Este método funciona porque os sensores ABS medem a velocidade de rotação. Eles não medem a pressão do ar diretamente. Eles inferem isso através do movimento.
Nem todos os carros usam essa lógica. Alguns contam com sensores de pressão diretos dentro da haste da válvula. Mas muitos fabricantes integraram o monitoramento indireto da pressão dos pneus no hardware ABS existente. Isso economiza custos. Ele usa a fiação existente.
A Administração Nacional de Segurança nos Transportes Rodoviários (NHTSA) exigiu esta tecnologia para novos modelos a partir de 2006. Eles exigiam um sistema de monitoramento da pressão dos pneus. Os sistemas indiretos baseados em ABS atenderam a esse requisito para muitas montadoras.
Essa abordagem é comum em veículos de produção. Ele transforma um recurso de segurança para evitar colisões em um alerta de manutenção para pressão insuficiente. Os mesmos sensores que evitam derrapagens também informam que os pneus precisam de ar.
