Xpeng está duplicando su apuesta en el mercado australiano. Ellos lo saben. ¿Pero confianza? Eso es más difícil de construir que un automóvil. El fabricante chino de vehículos eléctricos se encuentra actualmente inmerso en una amarga batalla de alto riesgo con su antiguo socio local, TrueEV. Ha llegado al Tribunal Federal. Sin embargo, los ejecutivos insisten en que esta turbulencia no detendrá su expansión.
Por qué Xpeng lucha contra TrueEV en un tribunal federal
No se planeó que la división fuera tan complicada. Xpeng se lanzó en Australia en 2025 bajo un acuerdo de distribución exclusivo de cinco años con TrueEV. TrueEV afirma que gastaron más de 60 millones de dólares para hacer despegar la marca. Las entregas del SUV G6, actualmente el único modelo Xpeng en las salas de exposición locales, comenzaron a finales de 2024.
Entonces, la dinámica cambió. Xpeng emitió un aviso el 1 de enero de 226 de que tomaría el control directo. Querían una distribución respaldada por la fábrica. Esto se anunció públicamente en abril de 2026, menos de dos años después del contrato.
TrueEV no se quedó quieto. Iniciaron procedimientos legales. Publicaron un mordaz “Hechos reales y cronología” en su propio sitio. Ahora, el juicio en el Tribunal Federal está previsto para octubre. Es una lucha clásica entre distribuidor y fabricante. Un lado se siente traicionado; el otro se siente restringido.
“Creo que el mensaje aquí es muy simple.
El camino a seguir de Xpeng Australia en medio de la confusión
Brian Gu, vicepresidente y presidente de Xpeng, estuvo recientemente en Melbourne. No dio respuestas legales. El equipo de relaciones públicas observó cada uno de sus movimientos. No puedes culparlos. Hablar de detalles sobre litigios en curso es una mala idea.
En cambio, se centró en el juego largo.
“Estamos aquí para ampliar nuestra oferta de productos y ofrecer tecnología y niveles de servicio premium”, afirmó Gu. Prometió hacer “todo lo que sea necesario” para proteger la marca. Pero para los consumidores en este momento, el panorama es borroso.
Mira los sitios web. Puede encontrar Xpeng.com.au. Ese era el sitio de TrueEV. También puede encontrar Xpeng.com/au. Está dirigido directamente por Xpeng Australia y Nueva Zelanda. Dos dominios. Una marca. ¿Confuso? Absolutamente. ¿Potencialmente perjudicial para la reputación? Muy probablemente a corto plazo.
Gu lo llamó una transición “temporal”. Admitió que algunas medidas podrían resultar inconvenientes. Pero insiste en que el enfoque sigue siendo a largo plazo. Los clientes necesitan ver acciones, no sólo promesas. Es por eso que Xpeng está honrando las promociones de devolución de dinero de TrueEV de hasta $5,000. No están dejando a sus nuevos compradores en la estacada. Cuesta dinero. Cuesta orgullo. Pero compra confianza.
Comparando la turbulencia de Xpeng con la suave transición de BYD
Mire BYD. Se enfrentaron a un giro similar. BYD se lanzó a través de EVDirect en 2023. Finalmente, también pasaron a operaciones respaldadas por fábrica. Pero la transición fue más suave. EVDirect permaneció como parte de la red minorista. Mantuvieron una apuesta por el éxito. No destrozó la marca.
¿El resultado? BYD surgió. En mayo y junio de 2026, alcanzaron el segundo lugar en las listas de ventas generales de Australia. Xpeng está intentando evitar ese nivel de caos, pero los métodos difieren. Xpeng parece ir solo.
Gu no hizo comentarios sobre el desempeño de TrueEV. Eludió las preguntas sobre por qué cancelaron el contrato tan temprano. Citó el “desarrollo del mercado” y la “experiencia relacionada con nuestro lanzamiento”. Ése es el discurso corporativo: tenemos nuestras razones y no podemos discutirlas públicamente.
Lo que los compradores pueden esperar de Xpeng
Si busca comprar, la incertidumbre es real. Pero la cartera de productos es agresiva.
Gu anunció que se lanzarán cinco nuevos productos en los próximos seis meses. Ese es un ritmo rápido. También están comprometidos a construir su propia red de tiendas, centros de servicio y depósitos de repuestos. El objetivo es eliminar la dependencia del soporte de distribuidores externos.
La infraestructura de carga es otro frente. Xpeng planea trabajar con socios locales para desarrollar redes de carga. También están impulsando con fuerza los productos de inteligencia artificial. El ángulo tecnológico es su entrada en un mercado que ya cuenta con actores establecidos como Tesla y BYD.
“Tenemos que convencer a los clientes a través de nuestras acciones”, afirmó Gu.
El caso judicial se avecina. Los sitios web duales crean fricciones. El lanzamiento inicial fue difícil. Pero Xpeng apuesta a que la velocidad y la tecnología compensarán los dolores de cabeza administrativos. No están aquí sólo para vender uno o dos coches. Están invirtiendo a largo plazo. Queda por ver si esa inversión rinde frutos en los tribunales o salas de exposición australianos. El G6 está aquí. Los demás ya vienen. La batalla legal se prolongará. Pero por ahora los coches siguen moviéndose.
