Ils ont augmenté les prix.
Encore.
Land Rover Australie a abandonné hier la gamme Defender 2027MY mise à jour. Il a une nouvelle version appelée Vertex. Il existe désormais une option à six places. Plus de peinture. Et une hausse de 4 400 $ en bas.
Le Defender 90 D250S d’entrée de gamme coûte désormais 102 801 $ avant la conduite sur route. C’était auparavant 98 401 $. Vous payez plus pour jouer. Le meilleur chien, le Defender 110 P6365 OCTA Black à cinq portes, coûte 314 001 $ plus sur route. À peine changé par rapport à l’ancienne étiquette de 313 000 $.
Mais la grande histoire se cache sous le capot. Ou plutôt ce qui n’y est pas changé.
En Europe, le puissant V8 biturbo de 4,4 litres d’origine BMW a été désaccordé de 70 kW pour survivre à l’Euro 6e-bis. Ennuyeux. L’Australie l’a gardé épicé. Les puissances restent à 467 kW/750 Nm. Le sprint de 0 à 100 km/h reste un temps brutal de 4,0 secondes. La version européenne a été ralentie à 4,4 secondes, bien qu’ils aient ajouté un échappement plus fort pour fausser l’enthousiasme.
La version 467 kilowatts conserve sa puissance tandis que les clients européens sont obligés d’écouter un grondement plus profond pour rattraper le retard.
Cela signifie que nos Defenders conservent la dynamique 6D. Mode OCTA. Pneus tout-terrain ou toutes saisons. Même des morceaux de carbone hachés. L’OCTA est désormais disponible en Woolstone Green. Un joli nom pour une couleur boueuse.
Il reçoit désormais également un becquet de hayon noir brillant.
Le sommet
Parlons du nouveau gamin du milieu du pack.
La garniture Vertex.
Assis entre le X-Dynamic SE et le Trophy. Au-dessus du S de base mais en dessous du luxe. Il vise un « luxe dur », ce qui ressemble à un discours marketing pour des pièces en plastique agressives.
Les pare-chocs sont allongés et renforcés en Shadow Atlas Matte. Calandre plus grande. Nouveaux phares antibrouillard. Cela a l’air plus gros. C’est le point.
Les propriétaires de Vertex reçoivent des jantes diamantées de 22 pouces Satin Dark Grey assorties avec un anneau contrasté gris. Le noir brillant est également une option si vous le souhaitez encore plus foncé. Des étriers de frein jaunes apparaissent derrière les roues. Les yeux de récupération arrière sont exposés parce que vous allez les utiliser, n’est-ce pas ? Probablement.
À l’intérieur, vous pouvez choisir des sièges en cuir Windsor ou de nouveaux sièges en textile forgé. Ou simplement du tissu si vous êtes pratique. Les couleurs sont assez standards : Fuji White, Santorini Black Carpathian Grey et ce Woolstone Green dont nous avons parlé plus tôt.
Il existe également un Pack extérieur étendu distinct. Il donne aux autres versions le look Vertex sans acheter la voiture Vertex. Pare-chocs allongés, enjoliveur de roue de secours et becquet. Choisissez judicieusement vos roues.
Plus de sièges Plus de vitesses
Le 130 existe. Trois rangées cinq portes.
Le 27MY 110 ajoute désormais une configuration appropriée à six places. 2+2+2. La deuxième rangée est dotée de sièges capitaine avec renforts et accoudoirs. Cela est censé aider les gens à revenir plus facilement à la troisième rangée. L’espace de chargement est coincé dans les interstices.
Namib Orange est une nouvelle couleur extérieure brillante. Pour les garnitures de base. Les gammes S et X peuvent également désormais recevoir des emballages Patagonia White Matte. Une première fois pour certains.
Protection de la peinture modifiée.
Ils ont arrêté de forcer les films mats. Il y a maintenant un film protecteur brillant. Il guérit les micro-rayures. Empêche les éclats et la décoloration. Rend la voiture brillante mais sûre.
Les accessoires sont désormais montés en usine. Un lanterneau d’expédition. Un porte-bagages de porte arrière contenant 60 litres ou 12 kilogrammes de déchets. Un becquet de porte arrière dédié.
Les packs abondent :
- Pack Explorer : Échelle et prise d’air de galerie de toit
- Adventure Pack : Support d’engrenage latéral du système de rinçage du compresseur
- Pack Urban : Décalcomanies de plaque de seuil et marchepieds foncés
- Pack Technologie : Affichage tête haute prise de courant Son méridien et rétroviseur.
Bonjour l’ordinateur
Finalement, ils ont ajouté un nouveau service vocal.
Discours connecté.
Il utilise l’intelligence conversationnelle basée sur l’IA. Une façon élégante de dire que vous lui parlez comme un humain au lieu de lui donner des commandes robotiques.
Dites “Hey Land Rover” pour le réveiller. Même si Land Rover a récemment supprimé le « Land » du titre de la marque, la voiture entend toujours l’ancien nom. Bizarre. Il répond avec des réponses génératives d’IA. Cela semble plus naturel, disent-ils. Plus sans effort.
Les commandes sont ouvertes maintenant.
Attendez-vous à des voitures en Australie plus tard cette année.
Le Defender devient plus lourd avec plus de morceaux de plastique mais le V8 rugit toujours. Vous voulez six sièges dans un SUV box. Vous voulez que l’IA vous conduise au travail pendant que vous êtes assis au deuxième rang. Vous obtenez un prix plus élevé.
C’est l’affaire.
