Stellantis a un problème. Regardez leur programmation américaine actuelle. C’est mince. Faible face à la concurrence, franchement. La voiture neuve moyenne coûte désormais 50 000 dollars et les acheteurs en ont assez de la hausse des prix. Les consommateurs veulent des options moins chères. Stellantis essaie de fournir exactement cela.
L’objectif est clair : attirer l’attention avec des prix inférieurs à 30 000 $ sur un marché qui les propose rarement.
Deux nouveaux véhicules arrivent. Tous deux de Chrysler. Tous deux à moins de 30 001 $. Ils s’appelleront probablement Chrysler Arrow et Arrow Cross. Des crossovers compacts, évidemment. Il en existe peut-être déjà un. Les concessionnaires auraient vu l’année dernière un prototype appelé « Pronto » qui commençait à environ 20 000 $. On ne sait pas si ce prototype survivra sous sa forme actuelle, mais la mission reste la même : augmenter les chiffres de la marque.
Les conceptions seront différentes. On obtient le traitement élégant, la ligne de toit plongeante semblable à celle d’un coupé qui semble définir les petits SUV modernes. Attendez-vous à ce qu’ils affrontent le Buick Encore GX et le Buick Envista angulaire. Les looks distinctifs comptent. La différenciation dans le segment bon marché est difficile mais nécessaire.
Sous le capot ? Mystère. Attendez-vous à une certaine électrification. Peut-être hybride. Peut-être le turbo Hurricane 4 du Jeep Wrangler Rubicon. Il s’agit d’un quatre cylindres en ligne de 2,0 litres développant 325 ch. Chrysler l’emprunterait-il ? Probablement. Pourquoi inventer quelque chose de nouveau quand on peut partager des pièces ? L’efficacité plutôt que l’exclusivité ici.
La Chrysler Arrow n’est cependant pas seule. Il y a le SUV intermédiaire en préparation : l’Airflow. Il s’inspire directement du concept car vu précédemment. Le prix cible se situe en dessous de 40 000 $, il est donc légèrement haut de gamme par rapport aux Arrows, mais toujours positionné pour un attrait de masse.
Le point de vue de Motor1 suggère une stratégie claire : positionner Chrysler comme le jeu de valeur dominant. Les modèles abordables disparaissent. Stellantis voit cet écart. Ils ont l’intention de le remplir de manière agressive. La feuille de route prévoit sept nouveaux produits au cours des prochaines années sur le marché américain. Un rafraîchissement majeur pour un portefeuille en difficulté.
Qu’est-ce que tout cela signifie pour les acheteurs ? Peut-être que le choix de dépenser 50 000 $ semble légèrement moins obligatoire. Ou peut-être que rien ne change à part le badge sur la porte. Seul le temps nous le dira.
