Vous avez touché un trou. Votre suspension hurle. Vous déposez une réclamation. Le conseil dit non.
Encore.
De nouveaux chiffres suggèrent que vous avez 75 pour cent de chances d’être fermé par les autorités locales. Trois conducteurs sur quatre repartent les mains vides après avoir percuté ces cratères de béton.
Les requêtes BBC Freedom of Information ont extrait les données. Entre avril 2020 et mars 2025, les conseils municipaux britanniques n’ont remboursé que 24 % des sinistres. Sur 207 autorités en Angleterre, en Écosse et au Pays de Galles, 147 ont effectivement répondu. Ils ont traité 146 002 réclamations au total. De ce gâchis, seulement environ 13,5 millions de livres sterling ont été restitués aux conducteurs.
Mais cette somme n’est pas répartie de manière égale.
Le Shropshire Council a perdu à lui seul plus d’un million de livres sterling au cours des cinq dernières années. Cela couvre environ 71 pour cent de leurs revendications particulières. Ensuite, vous avez des endroits comme le Conseil du comté d’Essex, où le taux de versement se situe à un lamentable cinq pour cent. La chance joue ici un rôle plus important que la qualité de la route.
Obtenir cet argent ? Bonne chance.
Vous devez prouver trois choses. Premièrement, le trou a cassé votre voiture. Deuxièmement, le réparer coûte de l’argent. Troisièmement, et le plus difficile de tous : le conseil savait.
S’ils peuvent prouver qu’ils ignorent l’existence du nid-de-poule, ils ne vous doivent rien. La négligence est la clé, pas le dommage. La plupart des conducteurs n’ont pas de preuve dont les autorités étaient au courant.
Mais les chiffres explosent.
Les chiffres du RAC montrent une augmentation de 91 % des réclamations entre 2021 et 2024. Nous sommes passés d’environ 27 000 plaintes à plus de 53 000. Simon Williams, responsable des politiques au RAC, considère qu’il s’agit d’une tâche colossale pour ramener les routes à un niveau respectable. Il a raison.
À quel point respectable? Peu.
L’Asphalt Industry Alliance estime que le coût de réparation du réseau en ruine en Angleterre et au Pays de Galles s’élève à plus de 18,6 milliards de livres sterling. Juste pour les réparations immédiates.
Le gouvernement a alloué cette année 1,6 milliard de livres sterling à l’entretien des autoroutes. Ce montant est censé grimper à 2 milliards de livres sterling par an d’ici la fin de la décennie. Il y a cependant des conditions. Les conseils doivent prouver exactement où va l’argent. Perdez la preuve, perdez l’argent.
Malcolm Simms de l’AIA connaît le piège. Investissez en amont.
« Même si les routes ne sont pas entretenues, leur réparation coûte plus cher. »
Nous attendons. L’asphalte s’effondre. Nous achetons des pneus neufs.
Et les conseils ? Ils gardent toujours la monnaie.
