Rem parkir memiliki pekerjaan yang sederhana. Ini harus beroperasi secara independen dari sistem hidrolik utama Anda. Jika rem gagal di jalan raya, cadangan mekanis ini adalah satu-satunya harapan Anda.
Kebanyakan mobil tua dan beberapa truk modern menggunakan rem tromol untuk roda belakang. Sistem ini mengandalkan kabel sederhana. Anda menarik tuasnya. Kabelnya mengencang. Gaya mekanis mengambil alih tempat tekanan fluida dulunya berada.
Inilah yang terjadi di dalam drum.
Saat Anda mengaktifkan rem darurat, kabel baja menarik tuas. Tuas ini menekan sepatu rem. Sepatunya terpaksa dipisah. Mereka menekan drum yang berputar. Gesekan menghentikan roda. Itu langsung. Itu mekanis. Tidak ada cairan yang terlibat.
Rem darurat harus digerakkan menggunakan sumber tenaga yang berbeda dari sistem pengereman primer.
Desain ini kasar. Kabel bisa meregang. Tuas bisa menjadi kaku. Tapi mereka berfungsi ketika hidrolika bocor. Itu tidak canggih. Hal ini dapat diandalkan.
Periksa kabel Anda secara teratur. Kabel yang kendor berarti mobil tidak akan diam di tanjakan. Tuas yang macet berarti Anda mengemudi dengan rem menyala. Keduanya adalah berita buruk. Namun prinsip dasarnya tetap sama. Tarik tuasnya. Sebarkan sepatunya. Hentikan mobilnya.
