Kecemasan terhadap baterai ponsel pintar adalah pengalaman universal. Kami membawa bank daya. Kami mencari outlet. Logikanya sederhana: simpan energi, pindahkan, buang saat Anda membutuhkannya. Produsen mobil Tiongkok, Wuling, mengambil logika konsumen yang sama dan meningkatkannya ke tingkat industri yang konyol.
Di Guangzhou Auto Show, mereka meluncurkan dua stasiun pengisian daya bergerak untuk kendaraan listrik. Salah satunya adalah gerobak beroda. Yang lainnya adalah kendaraan yang sepenuhnya otonom dan digerakkan oleh AI dengan baterai yang sangat besar. Tujuannya? Untuk mengatasi kemacetan di stasiun pengisian daya selama liburan.
Mengatasi Beban Puncak dengan Baterai Bergulir
Tiongkok jauh lebih maju dalam hal infrastruktur kendaraan listrik, namun hal ini juga berarti mereka jauh lebih maju dalam masalah infrastruktur. Selama akhir pekan panjang atau kesibukan perjalanan liburan, stasiun pengisian daya menjadi tempat parkir. Mobil menunggu. Pengemudi menjadi frustrasi. Jaringan listrik mengalami tekanan akibat lonjakan permintaan lokal.
Solusi Wuling bukanlah membuat lebih banyak pengisi daya stasioner. Hal ini untuk membawa energi ke titik kemacetan. Mereka menyebutnya Mobile Energy Storage and Charging Vehicle (MESCV). Ini pada dasarnya adalah baterai eksternal raksasa yang dapat berjalan sendiri.
Unit yang lebih besar adalah binatang. Beratnya cukup untuk terlihat seperti trailer kecil dan dapat menampung 141 kilowatt-jam penyimpanan. Ia bergerak dengan kecepatan berjalan—5 km/jam. Ini bukan untuk pemilik rumah yang memiliki jalan masuk. Ini untuk operator stasiun pengisian daya. Ketika sebuah stasiun terendam, unit ini akan masuk, menyambungkan, dan membuang energi yang tersimpan ke jaringan lokal atau langsung ke mobil. Ini menciptakan fleksibilitas. Ini bertindak sebagai penyangga terhadap kesibukan.
Dua Tingkat Kekuatan Seluler
Wuling tidak hanya membangun satu solusi saja. Mereka membangun dua, menargetkan kebutuhan dan anggaran yang berbeda.
Unit yang lebih kecil adalah VA100T. Itu terlihat seperti gerobak industri tugas berat. Anda dapat menekannya secara manual. Ini menghasilkan biaya 30 kWh. Label harganya sekitar €10.000. Ini hanya pengganti sementara. Kabel ekstensi manual dengan baterai di tengahnya.
Unit yang lebih besar adalah pembangkit tenaga listrik otonom. Dimensi: 2.280 x 940 x 1.969 mm. Ini kira-kira seukuran mobil golf besar tetapi jauh lebih tinggi. Ini menampung 140 kWh. Biayanya sekitar €40.000. Ia menggunakan AI untuk menavigasi dan memposisikan dirinya di tempat pengisian daya. Tidak perlu manusia untuk mendorongnya ke tempatnya.
Ini bukan tentang mengganti pengisian daya di rumah. Ini tentang menyelamatkan pusat pengisian daya komersial agar tidak runtuh karena permintaan puncak.
Akankah Kita Melihat Ini di Eropa?
Mungkin tidak dalam waktu dekat.
Masalah spesifik yang sedang dipecahkan oleh Wuling—lonjakan penggunaan stasiun pengisian daya yang ekstrim dan dapat diprediksi—adalah masalah khas Tiongkok saat ini. Besarnya jumlah adopsi kendaraan listrik di sana telah menciptakan hambatan yang tidak dapat diatasi oleh infrastruktur. Eropa mengadopsi kendaraan listrik lebih cepat, namun pola penggunaannya berbeda. Kita tidak mengalami kemacetan perjalanan liburan dengan skala yang sama.
Ditambah lagi, lingkungan regulasi untuk kendaraan otonom berkecepatan rendah di ruang publik adalah sebuah mimpi buruk di sini. Agar kereta yang digerakkan oleh AI dapat menavigasi secara legal di tempat peristirahatan yang ramai memerlukan dokumen yang akan membuat kepala Anda pusing.
VA100T cukup murah sehingga Anda mungkin melihatnya di pusat logistik. Rig otonom 140 kWh? Itu
