7 menit.
Itu adalah waktu yang dibutuhkan untuk melompat dari kisaran 20% ke 90% dengan baterai baru CATL. Untuk truk komersial ringan. Bukan roadster akhir pekan Anda.
Kecepatan itu penting
Teknologi Amperex kontemporer alias CATL menjatuhkan Tectans II kemarin. Mereka menyebutnya Tianxing II di tempat lain tetapi Tectrans lebih baik dalam bahasa Inggris. Kendala terbesarnya adalah tingkat pengisian puncak 8C.
Enam menit dan 48 detik untuk mendapatkan peningkatan 60%. Kurang dari sembilan menit untuk tangki penuh jika ingin mendorongnya.
Rasanya familiar? Bagus. Pada bulan April mereka memamerkan Shenxing III untuk mobil penumpang. Yang satu itu meningkat dari 10 menjadi 80 persen dalam waktu sekitar empat menit. Ini lebih cepat. Resistensi yang lebih rendah. Dibangun untuk pengemudi mewah yang tidak suka menunggu. Tapi orang-orang Tectan? Ini untuk penggiling. Manajer armada pengiriman. Ini menukar sedikit kecepatan mobil penumpang yang ekstrim dengan umur panjang. Anda tidak dapat memiliki keduanya dalam bidang logistik.
Atau bisakah kamu?
Dibangun untuk beatdown
Pengemudi komersial mematikan baterai. Mereka menjalankannya dengan keras, sering kali dalam cuaca panas, sering kali sepanjang hari. CATL mengetahui hal ini sehingga mereka memberikan garansi 10 tahun untuk mengatasi masalah tersebut. Atau satu juta kilometer. Apapun yang terjadi lebih dulu.
Untuk melakukan hal tersebut, mereka memangkas resistensi internal sel. Turun hingga 50% dari apa yang normal di industri. Lebih sedikit resistensi berarti lebih sedikit panas. Panas membunuh litium. CATL juga memperbaiki kehilangan litium menggunakan penyesuaian tingkat atom pada antarmuka grafit. Kedengarannya membosankan. Itu sama sekali tidak. Artinya baterainya benar-benar tahan lama.
Dan dingin? Biasanya musuh. Pada suhu minus 20 Celcius, Tectan hanya menambahkan 2,5 menit pada waktu pengisian daya. Tidak satu jam. Bukan serangan panik.
Ini bukan tentang spesifikasi teknologi. Ini tentang tidak melewatkan tenggat waktu pengiriman karena truk Anda membeku di Midwest.
Mereka juga meminjam beberapa trik pemanasan sendiri dari peluncuran Shenxing III. Tidak perlu stasiun pemanas eksternal yang mewah. Cukup colokkan dan pergi.
Stekernya akhirnya pas
Baterai yang cepat tidak ada gunanya jika Anda tidak dapat mengisi dayanya.
CATL tidak hanya menjual litium saja. Mereka sedang membangun infrastruktur. Yang asli. Bukan sekadar tanda bertuliskan “Pengisian Segera Hadir”.
Rencananya? 4.000 stasiun terintegrasi. Di hampir 190 kota di Tiongkok pada tahun ini saja. Ini juga bukan hanya pengisi daya standar. Kabelnya lebih panjang. Lebih pendek jika diperlukan. Khususnya miring untuk lokasi pelabuhan yang aneh pada mikro-van dan truk boks kecil. Anda tidak perlu membalikkan taman menjadi dinding untuk menggunakannya.
Ini adalah jaringan yang mencakup wilayah perkotaan. Angkutan antar kota. Bahkan peralatan rantai dingin di mana menjaga es krim tetap beku adalah pekerjaannya.
Mereka meluncurkan ini dengan keras. Tidak ada nuansa. Tidak ada fase percontohan bertahap. Hanya sprint penuh.
Pertanyaannya adalah apakah armada lainnya dapat mengimbangi kecepatan tersebut.
