Presiden Trump mengampuni sembilan mekanik minggu lalu.
Sembilan orang.
Dihukum karena mengacaukan sistem emisi diesel berdasarkan Clean Air Act? Hilang. Keyakinannya dihapuskan. Ancaman denda jutaan atau hukuman penjara? Menguap. Mereka bergabung dengan mekanik Wyoming lainnya yang mendapat perlakuan yang sama pada bulan November.
Mengapa ini penting?
Ini cocok dengan suatu pola. Pemerintahan Trump membongkar pagar pembatas lingkungan hidup satu per satu. Tidak selalu seperti ini. Selama tahun-tahun Biden, EPA menindak keras perangkat-perangkat yang bisa mengalahkan emisi—trik-trik kecil yang digunakan orang-orang untuk mengabaikan perangkat emisi yang sah. Mereka tidak bermain bagus.
Mari kita mundur. Undang-Undang Udara Bersih dimulai pada tahun 1963, tetapi upaya sebenarnya muncul pada tahun 1970 ketika Nixon meluncurkan EPA. Ingat tahun 1960an. Tenaga kuda murni. Kemudian tahun 70an dilanda aturan kabut asap. Penggemar membencinya. Corvette berkekuatan 180 tenaga kuda tidak terlalu menunjukkan performa yang luar biasa.
Tapi apakah itu berhasil? Tanyakan kepada siapa saja yang besar di LA. Kabut asap terangkat. Produsen mobil beradaptasi. Maju cepat ke sekarang dan Anda akan mendapatkan Corvette ZR1X hybrid yang menghasilkan 1.200+ hp sambil berkendara lebih baik daripada Prius generasi pertama. Orang-orang tidak mengeluh. Tidak terlalu.
Namun mesin diesel berbeda. Barang tugas berat. Pengendalian emisi menambah biaya dan dapat membatasi daya. Melepaskan filter partikulat diesel atau mematikan resirkulasi gas buang akan membebaskan torsi untuk pengangkutan. Ini juga menghemat uang pemeliharaan. Merusak adalah ilegal. Bagi beberapa pengangkut, risikonya sepadan. Setidaknya sampai saat ini.
EPA biasa memburu orang-orang ini secara agresif. Peretasan perangkat keras? Dituntut. Celah perangkat lunak? Dituntut. Mereka tidak mempunyai masalah menyeret penjual dan pemasang ke pengadilan. Litigasi yang berat. Konsekuensi nyata.
Era itu tampaknya sudah selesai.
Lee Zeldin menjalankan EPA sekarang dan dia menginginkan perubahan. Dia sudah menyarankan untuk menghilangkan mode lemas ketika truk kehabisan cairan perawatan knalpot. Mobil penumpang bahkan tidak diharuskan memiliki sistem stop-start lagi.
Jadi apa yang terjadi selanjutnya?
Produsen mungkin akan terus memasang teknologi yang diamanatkan—mereka harus melakukannya. Namun pemilik kemungkinan akan segera menghapusnya setelah kendaraan meninggalkan tempat parkir. Jika hukum tidak berlaku, mengapa harus diikuti? Konsekuensi dari pelanggaran aturan tampaknya ditangguhkan. Setidaknya untuk saat ini. Siapa yang menghentikanmu?
