Anjing teratas telah pergi.
Skoda Karoq 140 TSI Sportline 4×4—andalan mahal yang banyak dibicarakan semua orang tetapi hanya sedikit yang benar-benar dibeli—turun dari jajaran model tahun 27. Pembebasan yang bagus? Mungkin. Anda masih bisa mendapatkan sebagian besar mainan bagus di mobil yang lebih murah sekarang.
Berikut tampilan lineup untuk MY27. Hanya dua trim. 110 TSI Pilih seharga $38.900. 110 TSI Sportline seharga $44.900. Tentu saja, biaya tersebut belum termasuk biaya on-road, dan kedua harga tersebut naik sebesar $500 dibandingkan tahun lalu. Perlengkapan standar tidak berubah. Menu opsi diacak, di situlah beritanya.
Pilih dan campur
Trim dasar Select dulunya terasa telanjang. Sekarang Anda dapat menambahkan Paket Tanda Tangan opsional seharga $2.900. Apakah itu layak? Katakan padaku, tapi ia menambahkan hal-hal yang biasanya berteriak “premium”: pintu belakang listrik hands-free, pintu masuk tanpa kunci, kaca privasi di belakang. Ini memberi Anda rel atap krom, pelat lecet pintu depan, port USB di kaca spion (aneh tapi ya), roda kemudi berpemanas dengan paddle shifter.
Teknologi keselamatan juga disertakan. Bantuan Darurat. Bantuan Kemacetan Lalu Lintas. Travel Assist dengan panduan jalur adaptif.
Ultimate Pack, yang dulunya merupakan arena bermain eksklusif model 4×4 yang sudah tidak ada lagi, dipindahkan ke trim Sportline. Biayanya tambahan $3.900. Anda mendapatkan jok kulit atau kulit imitasi, kursi depan “Comfort” yang dapat diatur dayanya yang mengingat di mana Anda ingin duduk (dengan penyangga pinggang), dan kaca spion samping yang dapat diredupkan otomatis. Sunroof panoramik tetap terpisah. $2.000 lagi jika Anda ingin menatap awan saat terjebak kemacetan.
Cat membutuhkan uang. Sebagian besar. Baja Abu-abu (padat) dan Putih Bulan (metalik) menjadi standar. Segala sesuatu yang lain sukses. Black Magic Pearl, Graphite Grey, SmokeySilver, dan Race Blue menambahkan $300. Jika Anda merasa berani—atau menyesal di kemudian hari—Phoenix Orange dan Velvet Red metalik akan membuat Anda mengeluarkan $770.
Ukuran itu penting. Atau tidak.
Mari kita bicara tentang fisika. Karoq memposisikan dirinya sebagai pesaing Toyota RAV4. Mungkin dalam semangat. Pada pita pengukur, sama sekali tidak. Dengan lebar 4390mm dan tinggi 1841 dengan jarak sumbu roda 2638, benda ini kecil. Sebenarnya lebih kecil dari sebagian besar pesaingnya.
Di Australia, Cupra Ateca yang berkerabat dekat diklasifikasikan sebagai SUV kecil karena jumlahnya tidak sebanding dengan “ukuran menengah”.
Skoda membawa mobil yang lebih besar ke sini tahun lalu. Elroq listrik. Kami berasumsi hal itu akan membunuh Karoq. Bakar jembatan lama, pergilah dengan hati nurani EV yang bersih. Namun para eksekutif lokal mengatakan sebaliknya. Mereka menginginkan pembakaran Karoq generasi baru. Bukan hal yang aneh bagi merek-merek Grup Volkswagen untuk menunda eksekusi mobil mereka yang sudah tua. Seat melakukannya dengan Arona dan Ibiza di Eropa. Volkswagen kemungkinan besar akan melakukan hal yang sama untuk Polo.
Ini bukan pertama kalinya sebuah platform tersingkir. Karoq diluncurkan tahun 2017. Datang ke Australia tahun 2019. Dapat facelift tahun 2022 (teks artikel bilang 2018 untuk kedatangannya tapi 2022 untuk facelift, tunggu, kata sumbernya tiba tahun 2018). Bagaimanapun, ini adalah salah satu pengatur waktu lama. Salah satu nama tertua di segmen khusus ini.
Dan jumlahnya jelek.
Sampai akhir Juni? Skoda menjual 137 unit monster ini. Jumlah tersebut turun 48 persen dibandingkan tahun lalu. EV Elroq? Penjualannya melebihi itu dengan nyaman, menghasilkan 302 pengiriman. Karoq berada di bagian paling bawah dari grafik segmen arus utama. Hanya Peugeot 3000 (92 unit) dan KGM Korando8 (87 unit) yang terjual lebih sedikit di antara model-model yang tersedia sepanjang tahun. Bahkan Cupra Ateca mengalahkannya dengan 110.
Apakah facelift cukup untuk menyelamatkan dinosaurus?
Atau apakah kita hanya menunggu gelombang listrik untuk menghapus SUV kompak ini sepenuhnya dari dunia.
