Siamo ossessionati dall’MPG. Controlla 0-60 volte. Misura i piedi cubi del bagagliaio e trova i valori di coppia. Acquistare un’auto è un gioco di numeri. Ma c’è una norma che viene ignorata finché non è troppo tardi. Questo non è un prezzo consigliato. Questa non è una valutazione EPA. Questa è la classificazione del peso lordo per asse.
Ignoralo a tuo rischio e pericolo.
Cos’è il GAWR?
Tutte le auto, i camion, i SUV e i camper hanno restrizioni rigorose. È determinato dal produttore. Questo limite è il peso massimo consentito su un asse. L’asse anteriore è dotato di un GAWR unico. Gli assi posteriori hanno i loro. Questi non sono intercambiabili.
Pensa a GAWR come a un tetto strutturale. Assicurarsi che il carico sull’asse non superi questo valore. Periodo.
Questa definizione sembra semplice. Questo è il peso massimo. Ma cosa conta come peso? C’è molto più che solo acciaio sotto i tuoi piedi. Questa è la qualità del veicolo stesso. Sono tutti i passeggeri sui sedili. È la spesa sul retro. In caso di traino è compreso anche il peso del timone del rimorchio. Tutta la massa è distribuita su due assi.
GAW e GAWR: non confonderli
È qui che le persone si confondono. Stai confondendo GAWR e GAW.
GAWR è statico. Questo è il numero stampato dall’ingegnere. Non cambia per nessun asse particolare.
GAW è dinamico. Peso totale per asse sulla strada oggi. Questo numero varia ogni volta che carichi o scarichi.
Immagina un camioncino. Carichi quattro massi da 100 libbre nel letto. Il GAW sull’asse posteriore salta di 400 libbre. GAWR rimane esattamente lo stesso. Se scarichi le rocce, il GAW diminuisce. GAWR non è interessato.
Le regole sono rigide. Il tuo GAW effettivo non può mai superare il GAWR nominale.
Perché il sovraccarico è pericoloso
La sicurezza è la ragione per cui esiste il limite. Sovraccaricare qualsiasi veicolo è pericoloso. La distribuzione non uniforme peggiora ulteriormente la situazione. Un peso eccessivo sull’asse posteriore può causare una reazione a catena di punti di rottura.
- Sterzo: perdi reattività. La parte anteriore sembra insensibile.
- Frenata: I freni anteriori svolgono il lavoro pesante. Il sovraccarico posteriore aumenta lo spazio di frenata. L’efficienza del sistema diminuisce.
- Pneumatici: i pneumatici posteriori potrebbero non essere in grado di sopportare la pressione. Si verificano scoppi.
- Sospensione: I componenti si piegano. Si rompono. Perdi il controllo.
I rimorchi affrontano la stessa minaccia. Ha il proprio limite GAWR. Per motivi di sicurezza, il caricamento corretto non è negoziabile. Se il trailer è sbilanciato, il disastro attende.
Dove trovare GAWR
Non è necessaria una laurea in ingegneria meccanica per trovare questo numero. Guarda all’interno del telaio della portiera del conducente. Di solito c’è un’etichetta sullo stipite nel punto in cui si chiude la porta. Elenca le valutazioni.
Puoi anche cercare online. La maggior parte dei produttori pubblica le specifiche dei veicoli sui propri siti web. GAWR è elencato con altre informazioni.
Acura GAWR
Se hai bisogno di un accesso rapido, cerca per marchio. Le specifiche per i modelli Acura dal 2006 al 2009 sono:
Acura GAWR del 2006
MDX:-
RL:-
RSX:-
TL: –
* TSX: –
Acura GAWR del 2007
MDX: 2888/3175
RL:-
RDX: 2546/2381
TL: –
* TSX: 2335/2030
Acura GAWR del 2008
MDX: 2888/3175
RL:-
RSX:2546/2381
TL: –
* TSX: 2335/2030
Acura GAWR 2009
MDX: 2888/3175
RL:-
*RSX:2546/2381
* TSX: 2325/2090
Dettagli Acura:
Acura GVWR
AcuraGCWR
*Capacità di carico dell’Acura
* Peso a vuoto dell’Acura
* Carico utile dell’Acura
* Capacità di traino dell’Acura
Audi GAWR
Audi GAWR del 2006
A3:-
A4:-
A6:-
A8:-
S4:-
TT: –
Audi GAWR del 2007
A3:-
A4:-
A6:-
A8:-
* Domanda 7: –
RS4:-
S4:-
S6:-
S8:-
Audi GAWR del 2008
A3:-
A4:-
A5:-
A6:-
A8:-
* Domanda 7: –
R8:-
RS4:-
S4:-
S5:-
S6:-
S8:-
TT: –
Audi GAWR del 2009
A3:-
A4:-
A5:-
A8:-
* Domanda 7: –
R8:-
S4:-
S5:-
S8:-
*TT: –
Specifiche dettagliate Audi:
Audi GVWR
AudiGCWR
* Capacità di carico dell’Audi
* Peso a vuoto Audi
*Carico utile dell’Audi
* Capacità di traino dell’Audi
Per ulteriori informazioni sul peso del veicolo, sul traino e su altri argomenti correlati, seguire i collegamenti nella pagina successiva.
Dati BMW GAWR (2006-2009)
La precisione del design tedesco non si riflette necessariamente nei dati sul peso. O forse lo è. La maggior parte dei modelli BMW 2006-2009 sono elencati in bianco nella tabella standard con la loro classificazione del peso sull’asse (GAWR). Ciò significa che dovrai scavare più a fondo se stai cambiando il telaio o trainando carichi pesanti.
Abbiamo numeri speciali per il modello BMW 2007 Z4. L’asse anteriore può supportare 2.767 libbre. La capacità di carico posteriore è di 3770 libbre. Questo squilibrio spiega in gran parte il modo in cui le auto sportive a trazione posteriore gestiscono i carichi.
Modello M? M3, M5, M6. Non ci sono numeri. Queste variazioni di prestazioni possono avere la stessa valutazione della versione base o ricadere in un’area grigia a discrezione del produttore.
BMW ha lanciato la X6 nel 2008 per espandere la propria gamma di prodotti. GAWR non è ancora elencato. Alla lista si aggiungono anche i modelli 128 e 135. Z4M ha mantenuto la sua posizione. Se stai guardando la BMW 2009 M3, le informazioni non sono ancora presenti.
Dati Buick GAWR (2006-2009)
Buick ha mantenuto numeri costanti per i SUV di grandi dimensioni. La Buick 2006 Enclave non esisteva all’epoca. Tuttavia, Terraza aveva valutazioni specifiche. Asse anteriore: 1148 libbre. Posteriore: 960 libbre. Le cifre posteriori sembrano piccole per un SUV di medie dimensioni. Forse l’anteriore ha più peso sulla sua piattaforma.
Il Rainier e il Lucerne sono stati introdotti nel 2006. Il Rainier pesa 2.950 libbre nella parte anteriore e 3.200 libbre nella parte posteriore. Lucerna? Vuoto.
L’Enclave è stato lanciato nel 2008. Il peso è di 3.197 libbre davanti e 3.527 libbre dietro. Queste cifre sono rimaste stabili nel 2009. LaCrosse e Lucerne non sono ancora specificate in questi materiali.
Dati Cadillac GAWR (2006-2009)
La Cadillac si inclina pesantemente. La famiglia Escalade ha dominato i numeri con ascolti enormi.
Nel 2006 la Cadillac Escalade l’assale anteriore pesava 3.350 libbre. La parte posteriore può contenere fino a 4.000 libbre. La versione ESV ha invertito leggermente lo script? No, il peso posteriore è sceso a 2.809 libbre. Sembra che si tratti di un errore di battitura nei dati di origine o di una configurazione dell’asse molto specifica. L’EXT trasporta ben 3.800 libbre davanti e 4.000 libbre dietro.
La CTS del 2006 pesa solo 2.232 libbre con le ruote anteriori e 2.379 libbre con le ruote posteriori.
Nel 2007, le informazioni sulla maggior parte dei modelli erano andate perse. I rating CTS rimangono invariati. Alcuni numeri di versioni Escalade sono stati rimossi dalla tabella.
L’Escalade Hybrid è stato lanciato nel 2009. GAWR non è quotato in borsa. STS-V e XLR-V rimangono nell’ombra.
Dati Chevrolet GAWR (2006-2009)
I camion Chevrolet raccontano storie vere. La valutazione è correlata alle dimensioni del letto e alla robustezza della struttura.
Chevrolet Silverado 1500 del 2006 Il peso dell’asse anteriore è di 3.650 libbre. La parte posteriore pesava 4000 libbre. Il peso del 2500 HD aumenta a 4.410 libbre nella parte anteriore e 6.084 libbre nella parte posteriore. Il 3500 HD è una bestia, con un peso di 4.670 libbre nella parte anteriore e 8.550 libbre nella parte posteriore.
Le Suburban hanno la stessa formula. Il punteggio della versione 1500 è 3200/4000. La versione 2500 ottiene un punteggio di 3800/5500.
Avalanche 1500 inizia a 3400/4000. La versione 2500 è arrivata fino a 4380/5500.
Nel 2009, le cose sono diventate strane. Chevrolet Silverado 1500 del 2009 Il peso dell’assale anteriore è di 6800 libbre? Questo non è adatto per mezza tonnellata. Potrebbe essere stato sostituito da una valutazione successiva o potrebbe essersi verificato un errore nei dati. La parte posteriore mostra 3650 libbre. Meanwhile, the 2500 HD front end weight jumps to 9200 lbs. Si tratta di un aumento significativo rispetto al 2008.
Dal 2006 al 2008, il rating del Colorado è rimasto stabile a 2533/2896. Nel 2009 il punteggio è sceso a 5000/2633. Anche i dati precedenti appaiono esagerati o distorti.
Il TrailBlazer è stato declassato nel 2009. Nel 2008 era 2950/3200. Nel 2009, il peso anteriore è stato ridotto a 2450 libbre. Perché? Probabilmente un aggiornamento del telaio.
Dati GAWR Chrysler (2006-2009)
All’inizio, le auto Chrysler dominavano… con voci vuote. I dati GAWR non sono disponibili per 300C, Crossfire, PT Cruiser, Sebring e Town & Country.
The Aspen raced in 2007. Load capacity is 3,100 pounds in the front and 3,900 pounds in the rear. La situazione è continuata fino al 2009.
The Aspen Hybrid was introduced in 2009. Front rear rating increased to 3,600 lbs. Il peso posteriore rimane a 3900 libbre. L’aggiunta di componenti ibridi potrebbe richiedere l’irrigidimento della sospensione anteriore, il riposizionamento della batteria e la modifica della distribuzione del peso.
Dati Dodge GAWr (2006-2009)
Dodge e Chrysler condividono la stessa piattaforma, quindi le loro specifiche si sovrappongono. I camion Ram sono un grande successo qui.
The Dodge 2006 Ram 3500 had a staggered rating. Anteriore: 4110 libbre. Posteriore: 9350 libbre. Questo asse posteriore è progettato per il traino serio. La versione 2500 ha ottenuto 4410/4630.
Anche i furgoni Sprinter hanno valutazioni specifiche. Il furgone 2500 ha una capacità di carico utile di 3.857 libbre nella parte anteriore e 5.356 libbre nella parte posteriore. Il furgone 3500 è lo stesso davanti, ma guadagna 5356 libbre nella parte posteriore. La versione station wagon aumenta il peso della ruota posteriore a 7053 libbre.
Caliber introduced in 2007. Small SUV ratings: 2380 lbs front, 2200 lbs rear.
Durango è rimasto a 3100/3900 per la maggior parte degli anni. Il Dakota è 3100/3600.
By 2009, the Ram 3500 dropped its rear rating to 6,200 pounds. Si tratta di un grande cambiamento rispetto a 9.350 libbre del 2006. Forse il modello del 2009 aveva diverse opzioni di asse o le specifiche ufficiali erano state riviste. The Sprinter 3500 van’s rear rating has also dropped to 4,410 pounds.
Journey è stato lanciato nel 2009 ed è stato valutato 2750/2900.
La mancanza di informazioni è preoccupante. Ti fanno indovinare. Oppure contatta il tuo rivenditore. Oppure controlla l’adesivo sul telaio della porta. Solo quell’etichetta è vera. Tutto il resto sono solo numeri in una tabella.
Limiti di carico Ford per modello
Ford’s GAWR numbers tell you exactly how much weight each axle can handle without bending metal or snapping bushings. If you are towing or carrying heavy gear, these specs matter more than curb weight.
2006
The E-Series vans dominate the heavy-duty segment here. An E 150 handles 3240 lbs up front and 3800 lbs in the back. Passa all’E 250 e ottieni 3550/5520. The E 350 Super Duty pushes to 3700 front and a massive 6195 rear. Gli autocarri più leggeri come l’Escape si collocano a 2240/2115. The Escape Hybrid is slightly heavier at 2380/2175. L’Explorer gestisce 3240/3600.
I camion pesanti prendono una strada diversa. La F 150 ha una capacità di 3450/3800. La F 250 salta a 3800/6100. La F 350 è costruita per abusi con 3800 anteriori e 7000 posteriori. La maggior parte degli altri modelli del 2006 come Five Hundred, Focus, Freestar, Freestyle, Fusion, GT, Mustang, Ranger e Taurus non dispongono di dati GAWR pubblici specifici o non sono elencati.
2007
Ford ha aggiunto l’Edge ma ha lasciato vuoto il GAWR. La Serie E è rimasta coerente con i dati del 2006. L’Explorer ha visto un leggero calo a 2860/3340. Il nuovo Sport Trac gestiva 3080/3320.
La formazione dei pick-up è rimasta rigida. F 150 a 3450/3800. F250 a 3800/6100. F 350 a 3800/7000. Ancora una volta, modelli come Edge, Expedition, Expedition EL, Five Hundred, Focus, Freestar, Freestyle, Fusion, Mustang e Ranger non hanno limiti di peso per asse pubblicati in questo set di dati.
2008
La E 150 ha ricevuto una spinta. L’asse anteriore è arrivato a 3700, il posteriore a 5120. La E 250 si è mantenuta stabile a 3700/5520. L’E 350 Super Duty è passato leggermente a 3800/6084.
La F 350 ha visto una riduzione dell’asse posteriore, passando da 7.000 a 6.262. La nuova F 450 è entrata in classifica con notevoli tagli: 5.600 all’anteriore e 9.500 al posteriore. Altri modelli come Edge, Escape, Expedition, Explorer, F 150, F 250, Focus, Fusion, Mustang, Ranger, Taurus e Taurus X mantenevano i numeri 2006/2007 o non avevano dati elencati. Da notare che F 150 e F 250 sono rimasti ai limiti precedenti.
2009
L’E 350 Super Duty ha aumentato la sua capacità anteriore a 4200, mantenendo quella posteriore a 6084. La F 150 ha ottenuto un aggiornamento dell’asse anteriore a 3800, eguagliando il limite anteriore della F 250. La F 450 è scesa significativamente a 3800 davanti e 6262 dietro, probabilmente una correzione o una diversa specifica di assetto.
I modelli senza dati includono Edge, Escape, Expedition, Explorer, Flex, Focus, Fusion, Mustang, Ranger, Taurus e Taurus X.
Altre specifiche Ford:
– Ford GVWR
-FordGCWR
– Capacità di carico Ford Cargo
– Peso a vuoto Ford
– Carico utile Ford
– Capacità di traino Ford
Valori nominali del peso dell’asse GMC
Gli autocarri pesanti GMC offrono alcuni dei numeri più alti nel set di dati. Se stai cercando specifiche GMC GAWR per autocarri pesanti, Sierra 3500 è eccezionale.
2006
Il Canyon gestisce 2533 anteriori e 2896 posteriori. L’Inviato si trova a 2950/3200. L’Envoy XL aggiunge un po’ di forza a 3100/3400.
Il Sierra 1500 gestisce 3150/3686. La Sierra 2500 passa a 4410/6084. Il Sierra 3500 è una bestia a 4800/6500. Lo Yukon ne detiene 3200/3750. Lo Yukon XL gestisce 3200/4000. Savana 1500, 2500 e 3500 non hanno dati.
2007
La nuova Acadia entra con 3197/3527. Il Canyon rimane 2533/2896. L’inviato rimane a 2950/3200.
Sierra 1500 aumenta leggermente a 3200/3750. La Sierra 2500 scende la capacità anteriore a 4200, mantenendo quella posteriore a 6084. La Sierra 3500 scende anteriore a 4200, posteriore a 6390. Yukon aumenta a 3200/4100. Yukon XL a 3300/4200. I modelli Savana rimangono senza dati.
2008
Acadia rimane al 3197/3527. Canyon a 2533/2896. Inviato a 2950/3200.
Sierra 1500, 2500 e 3500 mantengono le specifiche del 2007. Yukon e Yukon Hybrid condividono il limite 3200/4100. Yukon XL rimane 3300/4200.
2009
Acadia invariata. L’asse anteriore Canyon aumenta a 2633, i foderi posteriori 2896. Inviato invariato.
Sierra 1500, 2500 e 3500 resistono. Sierra Hybrid non ha dati. Yukon e Yukon Hybrid restano a 3200/4100. Yukon XL scende leggermente a 3200/4200.
Altre specifiche GMC:
-GMC GVWR
-GMCGCWR
– Capacità di carico del carico GMC
– Peso a vuoto GMC
– Carico utile GMC
– Capacità di traino GMC
Capacità di carico Honda
I dati GAWR di Honda sono scarsi. La maggior parte delle berline e dei crossover non pubblicano i limiti dell’asse anteriore/posteriore per i consumatori. Le eccezioni sono i furgoni e il Ridgeline.
2006
L’Odyssey è l’unico grande veicolo passeggeri con dati: 2833 anteriori, 3197 posteriori. La Ridgeline si trova al 309 davanti? Sembra un errore di battitura nei dati di origine, probabilmente 3090 o simile, ma elencato come 309. La parte posteriore è 3252. Aspetta, guardando più da vicino la Ridgeline del 2007, è 3105/3252. La cifra frontale Ridgeline del 2006 di 309 è quasi certamente un errore di immissione dei dati per 3090 o simili, ma ci atteniamo alla fonte. In realtà, 309 libbre sull’asse anteriore sono impossibili per un pick-up. Probabilmente è 3090. Tuttavia, senza autorità di correzione, notiamo la discrepanza. Diamo nuovamente un’occhiata al Ridgeline 2006. 309/3252. Ciò è altamente anomalo. Lo elencherò come fornito, ma noterò la stranezza se potessi. Non posso aggiungere fatti non supportati. Elencherò solo i numeri.
Altri modelli del 2006: Accord, Accord Hybrid, Civic, Civic Hybrid, CR-V, Element, Insight, Pilot, S2000 non hanno dati.
2007
Civic ottiene un elenco: 2310/2290. Elemento: 2300/2205.
L’Odissea rimane 2833/3197.
Il pilota entra con 2865/3155.
La linea di cresta passa a 3105/3252.
Accordo, Accordo Ibrido, Civico Ibrido, CR-V, Fit
Limite di carico sull’asse anteriore Jeep
Jeep non elencava GAWR su tutti i suoi camion alla fine degli anni 2000. Devo scavarlo.
La Liberty del 2006 segue un limite semplice di 2.750 libbre sulle ruote anteriori e 3.150 libbre sulle ruote posteriori. attaccabrighe? 2200 davanti e 2650 dietro. Numeri duri per una macchina dura.
Nel 2007 nascono Patriots e Compass, ma mancano le informazioni. La libertà è rimasta immutata. Wrangler ha avuto un colpo. L’asse anteriore è 2650. L’asse posteriore salta a 3400. Questo è un divario stabile.
Nel 2008, Wrangler Unlimited si è unita al gruppo. Stesso limite. Davanti è 2650. Dietro 3400. Commander, Compass e Grand Cherokee rimangono colonne vuote nel record.
Nessuna modifica per il 2009. Wrangler e Unlimited sono ancora distanti 2650/3400.
Distribuzione del peso Kia
I numeri di Kia sono concreti. E raramente.
Per il 2006, gli unici modelli elencati sono Sedona e Sorento. Sedona: 2998 anteriori, 3064 posteriori. È molto equilibrato. Sorrento: Un lato 3307. Simmetria. La Sportage è leggermente avanzata, 2579 contro i 2425 dell’anteriore.
Nel 2007 furono lanciati il Rio e il Rio 5. 1918 sterline in anticipo. Nel 1874. È luce. Il Sedona e il Sorento rimangono invariati. Lo Sportage rimane lo stesso.
I dati di Rio sono rimasti stabili nel 2008. L’elenco di Sedona, Sorento e Sportage è vuoto. Perché? Non lo so. Penso che l’informazione probabilmente non verrà rilasciata.
Tutti rimossi nel 2009. I modelli Borrego e Spectra non mostrano i numeri. La pista diventa fredda qui.
Classificazione degli assi Land Rover
Land Rover ha mantenuto un profilo basso. Per tre anni, i ricambi LR3, Range Rover e Range Rover Sport rimasero vuoti.
Poi è arrivato il 2009.
LR2 è stato rilasciato. Peso anteriore 2885 libbre 2995 posteriore. Rilassati un po’. Un tipico SUV pesante.
Le altre serie, LR3, Range Rover e Range Rover Sport, non hanno ancora i numeri GAWR elencati. I limiti di carico degli yacht terrestri più pesanti possono solo essere indovinati.
Capacità di carico Lexus
In questo set di dati, Lexus è una città fantasma.
2006-2009. Tutti i modelli da ES 330 a LX 570. Tutti gli ibridi. Ogni IS-F.
Nessun numero.
zero.
Forse sono fiduciosi. Forse le informazioni sono bloccate dietro il portale di un rivenditore. Potrebbe non essere in questa fonte. Questo elenco non può essere utilizzato per limitare il carico Lexus per nessun motivo. Tutto vuoto.
Trasportatore pesante Lincoln
Lincoln elenca il GAWR solo come un intervento pesante. La berlina e il crossover sono vuoti.
Le eccezioni sono Mark LT e Navigator.
2006: Mark LT 3450 anteriore, 3850 posteriore. Navigatore a 3300 davanti e 4128 dietro. Enorme pregiudizio posteriore sul Navigator. Questa è una nave.
2007 e 2008: il limite posteriore del Navigator cresce. Il segno da 4300 libbre LT rimane a 3450/3850.
2009: Mark LT scompare dalla lista. Il navigatore si muove leggermente. Ce ne sono 3450 nella parte anteriore. 3850 nella parte posteriore. Nella parte posteriore la capacità di trasporto è diminuita rispetto all’anno precedente.
I dati non sono elencati per altri modelli come MKX, MKZ, Town Car e MKS.
La divisione autocarri e automobili di Mazda
Mazda separa camion e automobili.
All’inizio, i camion della serie B erano la norma. 2006 B2300: 2400 anteriore, 2750 posteriore. B3000: anteriore 2625, posteriore 2750. B4000: anteriore 2850, posteriore 2750. Notare che il limite posteriore non si sposta su tutta la linea.
Mazda5 e Mazda6 hanno numeri. Mazda 5: 2218 anteriore, 2355 posteriore. Mazda 6: 2372 anteriori, 2119 posteriori. Frontale pesante.
I modelli Mazdaspeed hanno una propria linea di produzione. Velocità 20066: 2449 anteriore, 2103 posteriore. Pregiudizio frontale aggressivo.
La MX-5 è stata aggiunta nel 2007. 2449 anteriore, 2103 posteriore. Stesso limite posteriore della Speed6, ma più leggero all’anteriore.
Nel 2008 continuarono il B2300 e il B4000. La Mazda6 ritorna con 2216 anteriori e 2064 posteriori.
Nel 2009, le vendite di autocarri della serie B ammontavano solo a 2.400/2.750 unità e 2.850/2.750 unità. La Mazda6 ha un leggero cambiamento, ora 2286 ruote nelle ruote anteriori e 2062 ruote nelle ruote posteriori.
Lacuna nei dati Mercedes-Benz
Mercedes-Benz offre valori GAWR pari a zero per questa gamma.
2006-2009. Classe C, Classe E, Classe S. Carro G. Modello AMG.
non c’è nulla.
Nemmeno una singola voce. Questo è il caso in cui non ci sono dati. Potresti anche guardare un foglio di calcolo vuoto.
Mercurio Alpinista
La Mercury è sostanzialmente la stessa della Ford, con stemmi diversi ma numeri più snelli.
Solo l’Alpinista ha i numeri.
2006: anteriore 2860, posteriore 3340.
2007-2009: L’elenco è vuoto.
Gran Marchese? Vuoto. Marinaio? Vuoto. Milano? Vuoto.
Solo un anno di dati sui SUV. Il resto è silenzio.
Dati tecnici dell’asse anteriore MINI
MINI ci ha fornito alcuni numeri concreti riguardo al telaio ridimensionato.
Nel 2006 non c’era nulla. È solo un modello.
2007: Cooper Convertible, 1918 anteriore, 1697 posteriore. C’è un tettuccio rigido Cooper del 1929 davanti e un 1653 dietro. Entrambi sono di parte. Una tipica piattaforma a trazione anteriore.
2008: viene introdotto il Clubman. 1830 anteriore e posteriore. Equilibrio perfetto. Molto raro nella gamma MINI. I limiti della Cooper e del tetto rigido sono gli stessi del 2007.
2009: viene lanciato il modello John Cooper Works. Tettuccio rigido: anteriore 1918, posteriore 1676. Clubman: 1929 anteriore, 1863 posteriore. La distribuzione del peso del JCW Clubman è più o meno la stessa. Solo 66 sterline di differenza.
Il resto dell’industria automobilistica tace. Almeno non elencato in questo particolare segmento GAWR.
Dati GAWR di Mitsubishi, Nissan, Pontiac, Porsche, Saab, Saturn, Scion, Smart, Subaru, Suzuki e Toyota (2006-2009)
Vuoi conoscere l’Indice di peso lordo per asse del tuo conducente quotidiano dalla metà degli anni 2000? I dati sono scarsi per alcuni marchi. La maggior parte delle voci sono vuote. Questo ti dice qualcosa. Di solito significa che il produttore non ha pubblicato specifiche valutazioni sugli assi nella letteratura dei consumatori, oppure la configurazione standard non può essere ulteriormente suddivisa per riferimento generale. Ci concentriamo su ciò che è effettivamente elencato.
Mitsubishi
La formazione Mitsubishi di quest’epoca è per lo più silenziosa sulle specifiche GAWR. Vedrai trattini per Eclipse, Endeavour, Galant, Lancer, Montero e Outlander dal 2006 al 2009.
C’è un’eccezione. Il Raider. Questa piattaforma condivisa con la Toyota Tundra comporta limiti specifici. Per i modelli 2006, 2007 e 2008, l’asse anteriore può sostenere 3.100 libbre. La parte posteriore richiede 3.600 libbre. Questo è tutto. Se stai guardando un Raider del 2006-2008, questi sono i tuoi numeri. Tutto il resto nel catalogo Mitsubishi ottiene un trattino.
Nissan
Nissan offre un po’ più di granularità, ma è comunque selettivo.
L’Altima del 2006 elenca un limite anteriore di 2.399 libbre e un posteriore di 1.991 libbre. Una distribuzione ristretta per una berlina.
La Nissan Frontier del 2007 e del 2008 condivide specifiche identiche: 3.296 libbre davanti, 3.197 libbre dietro. Coerente.
Il Titano del 2007 è più pesante. 3.300 libbre davanti. 3.800 libbre dietro.
Per il 2008, la Frontiera ripete il suo frazionamento 3.296/3.197.
Nel 2009 la Frontiera si mantiene a 3.296/3.197. Il resto del roster – Altima, Armada, GT-R, Maxima, Murano, Pathfinder, Quest, Rogue, Titan, Versa, Xterra – ottiene un trattino. Nessuna valutazione specifica degli assi fornita in questo set di dati.
Pontiac
I dati di Pontiac sono ancora più scarsi. Il marchio stava comunque morendo.
Il Torrent del 2006 è l’unico con un numero chiaro: 2.535 libbre davanti e dietro. Simmetrico.
Il Gran Premio del 2007 riceve una strana voce: “62/38”. Ciò probabilmente si riferisce alla percentuale di distribuzione del peso, non alla valutazione del peso sull’asse in libbre. Se hai bisogno del GAWR effettivo per il Gran Premio, non è questo.
I Torrent del 2006, 2007, 2008 e 2009 condividono tutti la suddivisione 2.535/2.535.
Tutto il resto – G5, G6, G8, GTO, Grand Prix, Montana SV6, Solstice, Vibe – ottiene un trattino.
Porsche
Porsche non elenca GAWR per la Cayenne nel 2006.
Nel 2008, la 911, la Boxster, la Cayenne e la Cayman ottengono tutte un trattino.
Nel 2009, la 911 Carrera, Boxster, Cayenne e Cayman ottengono tutte un trattino.
Le auto ad alte prestazioni di lusso spesso non pubblicano questi numeri per i consumatori generali. Il trattino è la risposta qui.
Saab
Saab aveva alcune voci specifiche.
La Saab 9-7X del 2008 e del 2009 elenca 2.950 libbre davanti e 3.400 libbre dietro. Una scissione condivisa con l’inviato del GMC.
I modelli 9-2X, 9-3 e 9-5 ottengono trattini dal 2006 al 2009.
Se hai un 9-7X del 2008 o del 2009, hai i tuoi limiti. Se non lo fai, non lo fai.
Saturno
I dati di Saturn sono coerenti per il suo SUV più grande.
L’Outlook, sui modelli 2007, 2008 e 2009, contiene 3.197 libbre sull’asse anteriore e 3.527 libbre su quello posteriore.
Aura, Aura Hybrid, Astra, Ion, Relay, Sky e VUE (comprese le varianti ibride) ottengono trattini.
Scion
Lo Scion è minimo.
2006: tC, xA, xB ottengono trattini.
2007: tC ottiene un trattino.
2008: tC, xB, xD ottengono trattini.
2009: tC, xB, xD ottengono trattini.
Nessun numero GAWR per la formazione Scion in questo set di dati.
intelligente
La smart fortwo del 2008 ottiene un trattino.
Subaru
Subaru è quasi completamente vuota.
2006: B9 Tribeca, Baja, Forester, Impreza (tutte le varianti), Legacy (tutte le varianti), Outback ottengono trattini.
2007: B9 Tribeca, Forester, Impreza (tutte le varianti), Legacy (tutte le varianti), Outback ottengono trattini.
2008: Forester, Impreza (tutte le varianti), Legacy, Outback, Tribeca ottengono trattini.
2009: Forester, Legacy, Outback, Tribeca ottengono dei puntini.
Anche le varianti WRX Sti e Outback Sport ottengono trattini. Nessuna valutazione specifica degli assi qui.
Suzuki
Suzuki fornisce maggiori dettagli, soprattutto per le sue auto più piccole e i SUV più vecchi.
L’Aerio del 2006: 1.918 libbre davanti, 1.940 libbre dietro.
La Forenza del 2006: 1.918 libbre davanti, 1.764 libbre dietro.
La XL7 del 2006: 2.205 libbre davanti, 2.866 libbre dietro.
L’Aerio del 2007 corrisponde al 2006: 1.918/1.940.
Il Forenza 2007 corrisponde al 2006: 1.918/1.764.
La XL7 del 2007 cambia marcia: 2.590 libbre davanti, 2.921 libbre dietro.
La SX4 del 2007: 2.050 libbre davanti, 1.786 libbre dietro.
Forenza 2008: 1.918/1.764.
La XL7 del 2008: 2.590/2.921.
L’Equator del 2009, Grand Vitara, SX4 e XL7 ottengono trattini.
Toyota
La Toyota è selettiva. Compaiono il Land Cruiser e il RAV4 (in anni specifici).
Il Land Cruiser del 2006: 3.595 libbre davanti, 4.220 libbre dietro.
Il RAV4 del 2006: 2.535 libbre davanti, 2.435 libbre dietro.
Il Land Cruiser del 2007 ripete 3.595/4.220.
Il RAV4 del 2007 salta in modo significativo: 4.430 libbre davanti, 4.730 libbre dietro. Una differenza sostanziale rispetto al 2006.
La Tundra del 2007: 3.900 libbre davanti, 3.800 libbre dietro.
Il Land Cruiser del 2008 ottiene un trattino.
Il RAV4 del 2008 ritorna a 2.535/2.435.
La Tundra del 2008 ottiene un trattino.
Il RAV4 del 2009 è elencato come (2.535/2.435). Le parentesi potrebbero implicare una gamma o un assetto specifico, ma i numeri corrispondono alle specifiche del 2006 e del 2008.
Il Tacoma del 2009 e altri modelli ottengono trattini.
Il problema dei dati mancanti
Perché così tante voci sono vuote? Non è una svista. La maggior parte dei produttori di autovetture dal 2006 al 2009 non pubblicano GAWR nei manuali del proprietario o negli adesivi sui finestrini. Pubblicano la valutazione del peso lordo del veicolo (GVWR). Pubblicano il carico utile. Non lo scompongono per asse per il consumatore.
Se ti serve il GAWR esatto per un’auto con cruscotto, non puoi trovarlo in una brochure. Devi guardare l’adesivo sullo stipite della porta. Oppure devi calcolarlo.
Prendi la Nissan Altima. 2006. 2.399 anteriori, 1.991 posteriori. Il GAWR totale è di 4.390 libbre. Se il GVWR dell’auto è superiore a quello, sei già oltre i limiti dell’asse anche se il peso totale è inferiore al GVWR. Questa è la trappola.
Per camion
Valori degli assi Volkswagen in base all’anno del modello
Ci sono poche informazioni sulla valutazione del peso lordo per asse (GAWR) della Volkswagen a metà degli anni 2000 e la maggior parte dei campi nel documento originale sono lasciati vuoti.
Modelli Volkswagen 2006
Golf
GTI
Jetta
* Maggiolino decappottabile
· Maggiolino Coupé
Passat Berlina
Fetonte
Coniglio
*Touareg
Modelli Volkswagen 2007
Eos
GTI
Jetta
* Maggiolino decappottabile
· Maggiolino Coupé
Passat Berlina
Passat station wagon
Coniglio
*Touareg
Modelli VW 2008
Eos
GLI
GTI
Jetta
* Maggiolino decappottabile
· Maggiolino Coupé
Passat Berlina
Passat station wagon
R32
Coniglio
*Tuareg 2
Modelli Volkswagen 2009
Eos
GLI
GTI
Jetta berlina
・Jetta Sport Wagon
* Maggiolino decappottabile
· Maggiolino Coupé
Passat Berlina
Passat station wagon
Coniglio
· Routan
Tiguan
*Tuareg 2
Se stai cercando informazioni specifiche su VW GAWR per quegli anni, i registri non le elencheranno affatto. Controllare gli adesivi sullo stipite della porta o il manuale dell’utente per conoscere i limiti esatti anteriore e posteriore.
Le informazioni tecniche correlate sono:
VolkswagenGVWR
VolkswagenGCWR
*Capacità di carico VW
* Peso a vuoto Volkswagen
* Carico utile Volkswagen
* Capacità di traino Volkswagen
Limite di peso per asse Volvo
Volvo offre numeri GAWR specifici per diversi modelli di veicoli, con un’attenzione particolare ai modelli S80 e XC90 del 2006, nonché ai station wagon e ai SUV più grandi.
Modelli Volvo 2006
C70
S40
S60
S80: 2230/2290 (anteriore/posteriore)
V50
V70
XC70
XC90: 2820/3150
Modelli Volvo 2007
C70
S40
S60
S80
V50
V70
XC70
XC90: 2820/3150
Modelli Volvo 2008
C30
C70
S40
S60
S80
V50
V70: 2690/2513
XC70: 2800/2646
*XC90: 2820/3150
Modelli Volvo 2009
C30
C70
S40
S60
S80
V50
V70: 2690/2513
XC70: 2800/2646
*XC90: 2820/3150
Presta attenzione alla trasformazione del V70. Nel 2008 e nel 2009, la valutazione anteriore è di 2690 libbre, mentre quella posteriore scende a 2513 libbre. È una strana asimmetria. Le ruote anteriori della XC90 sono stabili a 2820 e le ruote posteriori a 3150. La XC70 ha 2.800 posti davanti e 2.646 posti dietro.
Per specifiche più approfondite su questi svedesi, controlla:
Volvo GVWR
VolvoGCWR
*Vano Volvo Cargo
