Ми одержимі показниками витрат палива (миль на галон). Перевіряємо час розгону від 0 до 60 миль/год. Вимірюємо об’єм багажника в кубічних футах і вивчаємо дані моменту, що крутить. Покупка автомобіля – це гра з цифрами. Але є один норматив, який ігнорується доти, доки не стає надто пізно. Це не рекомендована ціна. Це не оцінка Агентства охорони навколишнього середовища (EPA). Це допустиме навантаження на вісь (GAWR).
Ігноруйте його на свій страх та ризик.
Що таке GAWR?
Усі автомобілі, вантажівки, позашляховики та автобудинки мають суворі обмеження. Вони встановлюються виробником. Це обмеження є максимальною вагою, дозволеною для однієї осі. Передня вісь має унікальний показник GAWR. Задні осі мають власні. Ці значення є взаємозамінними.
Розглядайте GAWR як структурну межу міцності. Переконайтеся, що навантаження на вісь не перевищує значення. Крапка.
Це визначення звучить просто. Це максимальна вага. Але що вважається вагою? Під вашими ногами знаходиться не лише сталь. Це власна вага транспортного засобу. Це все пасажири у салоні. Це продукти у багажному відділенні. При буксируванні це також включає вагу язичка причепа. Вся маса розподіляється між двома осями.
GAW і GAWR: не плутайте їх
Саме тут люди впадають в оману. Ви плутаєте GAWR та GAW.
GAWR – це статичне значення. Це число, вказане інженерами. Воно не змінюється для будь-якої конкретної осі.
GAW – це динамічне значення. Фактичне навантаження на вісь на дорозі сьогодні. Це число змінюється щоразу, коли ви завантажуєте чи розвантажуєте автомобіль.
Уявіть собі пікап. Ви завантажуєте в кузов чотири валуни по 100 фунтів кожен. Фактичне навантаження на задню вісь (GAW) збільшується на 400 фунтів. GAWR залишається зовсім колишнім. Якщо ви вивалите каміння, GAW знизиться. На GAWR це не вплине.
Правила суворі. Ваше фактичне навантаження на вісь (GAW) ніколи не може перевищувати допустиме навантаження (GAWR).
Чому перевантаження небезпечне
Безпека є причиною існування цього обмеження. Перевантаження будь-якого транспортного засобу небезпечне. Нерівномірний розподіл ваги посилює ситуацію. Надмірна вага на задній осі може викликати ланцюгову реакцію відмов.
- ** Рульове управління: ** Ви втрачаєте чуйність. Передня частина здається «онімілою».
- Гальма: Передні гальма виконують основну роботу. Перевантаження задньої осі підвищує гальмівний шлях. Ефективність системи знижується.
- Шини: Задні шини можуть не витримати тиску. Відбуваються вибухи шин.
- Підвіска: Діти згинаються. Вони ламаються. Ви втрачаєте контроль.
Причепи стикаються з тією ж загрозою. Вони мають власну межу GAWR. З міркувань безпеки правильне завантаження не підлягає обговоренню. Якщо причіп неправильно збалансований, катастрофа неминуча.
Де знайти GAWR
Вам не потрібна ступінь у галузі машинобудування, щоб знайти це число. Подивіться на внутрішню частину дверної рами водія. Зазвичай на стійці, де зачиняються двері, є наклейка із зазначенням рейтингів.
Ви також можете пошукати в Інтернеті. Більшість виробників публікують специфікації транспортних засобів на веб-сайтах. GAWR вказано разом з іншою інформацією.
GAWR для Acura
Якщо вам потрібен швидкий доступ, перегляньте бренд. Специфікації для моделей Acura 2006-2009 років:
GAWR для Acura 2006 року
* MDX: –
* RL: –
* RSX: –
* TL: –
* TSX: –
GAWR для Acura 2007 року
* MDX: 2888/3175
* RL: –
* RDX: 2546/2381
* TL: –
* TSX: 2335/2030
GAWR для Acura 2008 року
* MDX: 2888/3175
* RL: –
* RSX: 2546/2381
* TL: –
* TSX: 2335/2030
GAWR для Acura 2009 року
* MDX: 2888/3175
* RL: –
* RSX: 2546/2381
* TSX: 2325/2090
Подробиці по Acura:
* GVWR Acura
* GCWR Acura
* Вантажопідйомність Acura
* Власна вага (суха маса) Acura
* Корисне навантаження Acura
* Вантажопідйомність при буксируванні Acura
GAWR для Audi
GAWR для Audi 2006 року
* A3: –
* A4: –
* A6: –
* A8: –
* S4: –
* TT: –
GAWR для Audi 2007 року
* A3: –
* A4: –
* A6: –
* A8: –
* Q7: –
* RS4: –
* S4: –
* S6: –
* S8: –
GAWR для Audi 2008 року
* A3: –
* A4: –
* A5: –
* A6: –
* A8: –
* Q7: –
* R8: –
* RS4: –
* S4: –
* S5: –
* S6: –
* S8: –
* TT: –
GAWR для Audi 2009 року
* A3: –
* A4: –
* A5: –
* A8: –
* Q7: –
* R8: –
* S4: –
* S5: –
* S8: –
* TT: –
Детальні специфікації Audi:
* GVWR Audi
* GCWR Audi
* Вантажопідйомність Audi
* Власна вага (суха маса) Audi
* Корисне навантаження Audi
* Вантажопідйомність при буксируванні Audi
Для отримання додаткової інформації про вагу транспортного засобу, буксирування та інші пов’язані теми перейдіть за посиланнями на наступній сторінці.
Дані BMW GAWR (2006–2009)
Точність німецької конструкції не обов’язково відображається у даних про вагу. Або, можливо, відбиває. Більшість моделей BMW 2006-2009 років у стандартній таблиці вказано з порожніми значеннями рейтингу ваги осі (GAWR). Це означає, що якщо ви міняєте шасі або буксируєте важкі вантажі, вам доведеться копнути глибше.
Ми маємо спеціальні дані для моделі BMW 2007 Z4. Передня вісь може витримувати 2767 фунтів. Вантажопідйомність задньої осі складає 3770 фунтів. Цей дисбаланс багато в чому пояснює, як задньопривідні автомобілі справляються з навантаженнями.
Моделі серії M? M3, M5, M6. Чисельних даних немає. Ці версії з підвищеними характеристиками можуть мати той самий рейтинг, що й базова версія, або можуть потрапляти до «сірої зони» на розсуд виробника.
BMW випустила X6 у 2008 році, щоб розширити свій модельний ряд. Дані GAWR ще не вказані. До списку також увійшли моделі 128 та 135. Z4M зберіг свій статус. Якщо ви розглядаєте BMW 2009 M3, інформація там поки що відсутня.
Дані Buick GAWR (2006–2009)
Buick підтримував стабільні показники великих позашляховиків. Моделі Buick 2006 Enclave на той момент ще не існувало. Проте Terraza мали конкретні рейтинги. Передня вісь: 1148 фунтів. Задня: 960 фунтів. Показники задньої осі здаються невеликими для позашляховика середнього розміру. Можливо, на платформі передньої осі припадає більше ваги.
Моделі Rainier та Lucerne були представлені у 2006 році. Вага передньої осі Rainier становить 2950 фунтів, а задньої – 3200 фунтів. Lucerne? Дані відсутні.
Enclave був випущений у 2008 році. Вага передньої осі становить 3197 фунтів, задньої – 3527 фунтів. Ці показники залишалися стабільними й у 2009 році. LaCrosse і Lucerne, як і раніше, не вказані в цих матеріалах.
Дані Cadillac GAWR (2006–2009)
Cadillac робить сильний акцент на задню вісь. Сімейство Escalade домінувало у показниках завдяки величезним рейтингам.
У 2006 році передня вісь Cadillac Escalade витримувала 3350 фунтів. Задня вісь може витримувати до 4000 фунтів. Версія ESV трохи змінила ситуацію? Ні, вага задньої осі знизилася до 2809 фунтів. Це схоже на друкарську помилку у вихідних даних або на дуже специфічну конфігурацію осі. Модель EXT має велику передню вагу у 3800 фунтів та 4000 фунтів позаду.
Вага 2006 Cadillac CTS складає скромні 2232 фунти на передніх колесах та 2379 фунтів на задніх.
До 2007 року інформацію з більшості моделей було втрачено. Рейтинги CTS залишилися незмінними. Деякі версії Escalade були вилучені з таблиці.
Cadillac Escalade Hybrid був випущений у 2009 році. Дані GAWR не публікуються. STS-V та XLR-V залишаються в тіні.
Дані Chevrolet GAWR (2006–2009)
Вантажівки Chevrolet розповідають правдиві історії. Рейтинг залежить від розміру кузова та міцності рами.
Chevrolet 2006 Silverado 1500 : вага передньої осі складає 3650 фунтів. Задня частина важила 4000 фунтів. Вага 2500 HD збільшується до 4410 фунтів спереду та 6084 фунтів ззаду. 3500 HD – це звір, що важить 4670 фунтів спереду і 8550 фунтів ззаду.
Suburban використовує ту саму формулу. Рейтинг версії 1500 складає 3200/4000. Версія 2500 набирає 3800/5500.
Avalanche 1500 починається з 3400/4000. Версія 2500 року зросла до 4380/5500.
2009 року ситуація стала дивною. Chevrolet 2009 Silverado 1500 : вага передньої осі становить 6800 фунтів? Це не підходить для напівтонної вантажівки. Можливо, це було замінено пізнішою оцінкою або сталася помилка даних. Задня вісь вказує 3650 фунтів. Тим часом вага передньої частини 2500 HD стрибає до 9200 фунтів. Це значне збільшення, порівняно з 2008 роком.
З 2006 по 2008 рік рейтинг Colorado залишався стабільним на рівні 2533/2896. У 2009 році рейтинг упав до 5000/2633. Попередні цифри знову здаються перебільшеними чи спотвореними.
TrailBlazer було знижено у 2009 році. 2008 року він становив 2950/3200. У 2009 році вага передньої осі була знижена до 2450 фунтів. Чому? Ймовірно, через поновлення рами.
Дані Chrysler GAWR (2006–2009)
У ранні дні автомобілі Chrysler домінували з порожніми записами. Дані GAWR відсутні для 300C, Crossfire, PT Cruiser, Sebring та Town & Country.
Aspen брав участь у перегонах у 2007 році. Вантажопідйомність складає 3100 фунтів спереду та 3900 фунтів ззаду. Ситуація тривала до 2009 року.
Aspen Hybrid був представлений у 2009 році. Рейтинг передньої осі збільшився до 3600 фунтів. Вага задньої осі залишилася на рівні 3900 фунтів. Додавання гібридних компонентів може вимагати посилення передньої підвіски, переміщення батареї та зміни розподілу ваги.
Дані Dodge GAWR (2006–2009)
Dodge та Chrysler використовують спільну платформу, тому їх специфікації перетинаються. Вантажівки Ram тут мають великий попит.
Dodge 2006 Ram 3500 мав нерівномірний рейтинг. Передня вісь: 4110 фунтів. Задня: 9350 фунтів. Ця задня вісь призначена для серйозного буксирування. Версія 2500 набрала 4410/4630.
Фургони Sprinter також мають певні рейтинги. Фургон 2500 має вантажопідйомність 3857 фунтів спереду та 5356 фунтів ззаду. Фургон 3500 такий самий спереду, але набирає 5356 фунтів ззаду. Версія універсал збільшує вагу задніх коліс до 7053 фунтів.
Caliber був представлений у 2007 році. Рейтинги невеликого позашляховика: 2380 фунтів попереду, 2200 фунтів позаду.
Durango дотримувався показників 3100/3900 у більшості років. Dakota – 3100/3600.
До 2009 року рейтинг задньої осі Ram 3500 знизився до 6200 фунтів. Це велика зміна порівняно з 9350 фунтами у 2006 році. Можливо, модель 2009 мала інші варіанти осей або офіційні специфікації були переглянуті. Задній рейтинг фургона Sprinter 3500 знизився до 4410 фунтів.
Journey був випущений у 2009 році та мав рейтинг 2750/2900.
Відсутність інформації викликає занепокоєння. Вони змушують вас гадати. Або зв’яжіться зі своїм дилером. Або перевірте наклейку на дверній рамі. Лише ця етикетка є достовірною. Все інше просто цифри в таблиці.
Ліміти навантаження Ford за моделями
Номери GAWR (допустиме навантаження на вісь) від Ford точно вказують, яку вагу може витримати кожна вісь без деформації металу чи поломки сайлентблоків. Якщо ви буксируєте причіп або перевозите важке спорядження, ці специфікації важливіші за споряджену масу.
2006
У цьому сегменті тяжкого класу домінують фургон E-Series. E 150 витримує 3240 фунтів спереду та 3800 фунтів ззаду. Перехід на E 250 дає показники 3550/5520. E 350 Super Duty досягає 3700 фунтів спереду та значних 6195 фунтів ззаду. Більш легкі вантажівки, такі як Escape мають показники 2240/2115. Версія Escape Hybrid трохи важча: 2380/2175. Explorer витримує 3240/3600.
Важкі вантажівки йдуть іншим шляхом. F150 витримує 3450/3800. F 250 збільшує показники до 3800/6100. F 350 створений для важких умов експлуатації з показниками 3800 фунтів спереду та 7000 фунтів ззаду. Більшість інших моделей 2006 року, таких як Five Hundred, Focus, Freestar, Freestyle, Fusion, GT, Mustang, Ranger та Taurus, не мають конкретних публічних даних GAWR, або вони не вказані.
2007
Ford додав модель Edge, але залишив її GAWR без даних. E-Series зберіг показники 2006 року. Explorer дещо знизив показники до 2860/3340. Нова модель Sport Trac витримує 3080/3320.
Лінійка пікапів залишилася незмінною. F 150 – 3450/3800. F 250 – 3800/6100. F 350 – 3800/7000. Знову ж такі моделі, як Edge, Expedition, Expedition EL, Five Hundred, Focus, Freestar, Freestyle, Fusion, Mustang і Ranger, не мають опублікованих лімітів ваги осі в цьому наборі даних.
2008
E 150 отримав збільшення навантаження. Передня вісь збільшилася до 3700, задня – до 5120. Е250 зберіг показники на рівні 3700/5520. E 350 Super Duty трохи змінив показники до 3800/6084.
У F 350 відбулося зниження навантаження на задню вісь: з 7000 до 6262. Нова модель F 450 з’явилася в таблиці із серйозними показниками: 5600 спереду та 9500 ззаду. Інші моделі, такі як Edge, Escape, Expedition, Explorer, F150, F250, Focus, Fusion, Mustang, Ranger, Taurus і Taurus X, або зберегли показники 2006/2007 років, або не мають даних. Зверніть увагу, що F 150 та F 250 зберегли свої попередні ліміти.
2009
E 350 Super Duty збільшив навантаження на передню вісь до 4200, зберігши задню вісь на рівні 6084. F 150 отримав оновлення передньої осі до 3800, що відповідає ліміту передньої осі F 250. F 450 значно знизив показники: 3800 спереду і спеціальний комплектації.
Моделі без даних: Edge, Escape, Expedition, Explorer, Flex, Focus, Fusion, Mustang, Ranger, Taurus та Taurus X.
Додаткові специфікації Ford:
– GVWR Ford
– GCWR Ford
– Вантажопідйомність Ford
– Споряджена маса Ford
– Корисне навантаження Ford
– Вантажопідйомність Ford
Рейтинги ваги осей GMC
Тяжкі вантажівки GMC пропонують одні з найвищих показників у наборі даних. Якщо ви шукаєте специфікації GAWR GMC для важких вантажівок, Sierra 3500 виділяється.
2006
Canyon витримує 2533 фунти спереду та 2896 фунтів ззаду. Envoy має показники 2950/3200. Envoy XL додає трохи міцності: 3100/3400.
Sierra 1500 витримує 3150/3686. Sierra 2500 підвищує показники до 4410/6084. Sierra 3500 – це звір із показниками 4800/6500. Yukon витримує 3200/3750. Yukon XL витримує 3200/4000. Дані для Savana 1500, 2500 та 3500 відсутні.
2007
Нова модель Acadia з’являється із показниками 3197/3527. Canyon залишається на рівні 2533/2896. Envoy зберігає показники 2950/3200.
Sierra 1500 трохи збільшується до 3200/3750. Sierra 2500 знижує навантаження на передню вісь до 4200, зберігаючи задню на рівні 6084. Sierra 3500 знижує передню вісь до 4200, задню – до 6390. Yukon збільшується до 3200/4100. Yukon XL – 3300/4200. Дані для моделей Savana відсутні.
2008
Acadia залишається на рівні 3197/3527. Canyon – 2533/2896. Envoy – 2950/3200.
Sierra 1500, 2500 та 3500 зберігають свої показники 2007 року. Yukon та Yukon Hybrid мають загальний ліміт 3200/4100. Yukon XL залишається на рівні 3300/4200.
2009
Acadia без змін. Передня вісь Canyon збільшується до 2633, задня залишається на рівні 2896. Envoy без змін.
Sierra 1500, 2500 та 3500 зберігають показники. Дані Sierra Hybrid відсутні. Yukon та Yukon Hybrid залишаються на рівні 3200/4100. Yukon XL трохи знижується до 3200/4200.
Додаткові специфікації GMC:
– GVWR GMC
– GCWR GMC
– Вантажопідйомність GMC
– Споряджена маса GMC
– Корисне навантаження GMC
– Вантажопідйомність GMC
Вантажопідйомність Honda
Дані GAWR Honda мізерні. Більшість седанів та кросоверів не публікують ліміти навантаження на передню та задню осі для споживачів. Виняток становлять фургони та Ridgeline.
2006
Odyssey – єдиний великий легковий автомобіль з даними: 2833 фунти спереду, 3197 фунтів ззаду. Ridgeline має показник 309 попереду? Це виглядає як друкарська помилка у вихідних даних, ймовірно, 3090 або аналогічне значення, але вказано як 309. Ззаду — 3252. Зачекайте, якщо подивитися на Ridgeline 2007 року, там вказано 3105/3252. Показник передньої осі 2006 Ridgeline в 309 майже напевно є помилкою введення даних замість 3090 або схожого значення, але ми дотримуємося джерела. Насправді 309 фунтів на передній осі для пікапа неможливі. Ймовірно, це 3090. Однак, не маючи права на виправлення, ми відзначаємо розбіжність. Давайте ще раз подивимось на Ridgeline 2006 року. 309/3252. Це дуже аномально. Я наведу цифри як є, але не можу додавати непідтверджених фактів. Я просто перерахую числа.
Інші моделі 2006: Accord, Accord Hybrid, Civic, Civic Hybrid, CR-V, Element, Insight, Pilot, S2000 не мають даних.
Ліміт навантаження передньої осі Jeep
Jeep не вказував GAWR (припустиме навантаження на вісь) на всіх своїх вантажівках наприкінці 2000-х років. Довелося шукати.
Для Liberty 2006 встановлено простий ліміт: 2 750 фунтів на передніх колесах і 3 150 фунтів на задніх. Для Wrangler? 2200 спереду і 2650 ззаду. Жорсткі цифри для твердої машини.
У 2007 році з’явилися Patriot та Compass, але інформація відсутня. Liberty залишився без змін. Wrangler отримав збільшення. Передня вісь – 2650. Задня вісь підскочила до 3400. Це стабільний розрив.
У 2008 році до групи приєднався Wrangler Unlimited. Ті самі ліміти. Попереду 2650. Ззаду 3400. Commander, Compass і Grand Cherokee залишаються порожніми графами в реєстрі.
2009 року змін немає. Wrangler та Unlimited як і раніше мають різницю 2 650/3 400.
Розподіл ваги Kia
Цифри Kia є конкретними. І рідко трапляються.
За 2006 рік у списку вказані лише моделі Sedona та Sorento. Sedona: 2998 спереду, 3064 ззаду. Дуже збалансована. Sorento: одна сторона 3307. Симетрія. Sportage трохи зміщений вперед: 2579 в порівнянні з 2425 спереду.
У 2007 році були випущені Rio і Rio 5. 1918 фунтів спереду. Позаду 1874. Це легко. Sedona та Sorento залишилися без змін. Sportage залишився тим самим.
Показники для Rio залишалися стабільними у 2008 році. Список для Sedona, Sorento та Sportage порожній. Чому? Не знаю. Думаю, що інформація, ймовірно, не буде опублікована.
2009 року все видалено. Моделі Borrego та Spectra не відображають цифри. Слід тут обривається.
Класифікація осей Land Rover
Land Rover тримався низько. Протягом трьох років деталі для LR3, Range Rover та Range Rover Sport були порожніми.
Потім настав 2009 рік.
Випущено LR2. Вага спереду 2885 фунтів, ззаду 2995. Невеликий нахил назад. Типовий важкий позашляховик.
Інші серії, LR3, Range Rover та Range Rover Sport, як і раніше, не мають зазначених значень GAWR. Ліміти навантаження для більш важких «сухопутних яхт» можна лише ворожити.
Вантажопідйомність Lexus
У цьому наборі даних Lexus – місто-примара.
2006-2009. Усі моделі від ES 330 до LX 570. Всі гібриди. Кожна ІС-Ф.
Немає жодної цифри.
Нуль.
Можливо, вони впевнені у собі. Можливо, інформація прихована за порталом дилерів. Її може бути в цьому джерелі. Цей список не можна використовувати для обмеження навантаження на Lexus ні з яких причин. Все пусто.
Важкі вантажівки Lincoln
Lincoln вказує GAWR тільки для важких вантажівок. Седани та кросовери порожні.
Винятки становлять Mark LT та Navigator.
2006: Mark LT 3450 спереду, 3850 ззаду. Navigator: 3300 спереду і 4128 ззаду. Великий перекіс назад у Navigator. Це корабель.
2007 та 2008: Задній ліміт Navigator зростає. 4300 фунтів. Mark LT залишається на рівні 3450/3850.
2009: Mark LT зникає зі списку. Navigator дещо змінюється. Попереду 3450. Ззаду 3850. У задній частині вантажопідйомність порівняно з попереднім роком знизилася.
Цифри не вказані для інших моделей, таких як MKX, MKZ, Town Car та MKS.
Дивізіон вантажівок та легкових автомобілів Mazda
Mazda розділяє вантажівки та легкові автомобілі.
У ранні роки нормою були вантажівки серії B. 2006 B2300: 2400 спереду, 2750 ззаду. B3000: спереду 2625, ззаду 2750. B4000: спереду 2850, ззаду 2750. Зверніть увагу, що задній ліміт не змінюється в жодній моделі.
Mazda5 та Mazda6 мають цифри. Mazda 5: 2218 спереду, 2355 ззаду. Mazda 6: 2372 спереду, 2119 ззаду. Перекіс уперед.
Моделі Mazdaspeed мають власну виробничу лінію. 2006 Speed6: 2 449 спереду, 2 103 ззаду. Агресивний перекіс уперед.
MX-5 був доданий у 2007 році. 2449 спереду, 2103 ззаду. Той самий задній ліміт, що і у Speed6, але легше спереду.
У 2008 році продовжили випуск B2300 та B4000. Mazda6 повертається з показниками 2216 спереду, 2064 ззаду.
У 2009 році продажі вантажівок серії B склали лише 2 400/2 750 одиниць та 2 850/2 750 одиниць. У Mazda6 незначні зміни: тепер 2286 на передніх колесах і 2062 на задніх.
Пропуск даних Mercedes-Benz
Mercedes-Benz пропонує нульові значення GAWR для цього діапазону.
2006-2009. Клас C, клас E клас S. G-Wagon. Моделі AMG.
Там немає нічого.
Жодного запису. Це випадок, коли даних взагалі нема. Можна подивитися на порожній аркуш електронної таблиці.
Mercury Mountaineer
Mercury в основному такий самий, як Ford, з різними значками, але скромнішими цифрами.
Тільки Mountaineer має цифри.
2006: Спереду 2860, ззаду 3340.
2007-2009: Список порожній.
Grand Marquis? Порожньо. Mariner? Порожньо. Milan? Порожньо.
Лише один рік даних щодо позашляховиків. Решта – тиша.
Технічні дані передньої осі MINI
MINI надала нам кілька конкретних цифр про зменшену раму.
2006 року нічого не було. Це просто модель.
2007: Cooper Convertible, 1918 спереду, 1697 ззаду. Спереду 1929 у Cooper Hardtop, ззаду 1653. Обидві моделі з перекосом вперед. Типова передньопривідна платформа.
2008: Представлений Clubman. 1 830 спереду та ззаду. Ідеальний баланс. Дуже рідко для модельного ряду МІНІ. Ліміти Cooper та Hardtop такі ж, як у 2007 році.
2009: Випущено модель John Cooper Works. Hardtop: спереду 1918, ззаду 1676. Clubman: 1929 спереду, 1863 ззаду. Розподіл ваги JCW Clubman приблизно такий самий. Різниця всього 66 фунтів.
Решта автомобільної промисловості мовчить. Принаймні, не вказано у цьому конкретному сегменті GAWR.
Дані GAWR для Mitsubishi, Nissan, Pontiac, Porsche, Saab, Saturn, Scion, Smart, Subaru, Suzuki та Toyota (2006–2009)
Бажаєте дізнатися Вантажопідйомність передньої осі (Gross Axle Weight Rating) для вашого повсякденного автомобіля середини 2000-х років? Дані за деякими брендами мізерні. Більшість записів порожні. Це щось говорить. Зазвичай це означає, що виробник не публікував конкретні ratings осей у споживчих матеріалах або стандартна конфігурація не могла бути розбита на дрібніші компоненти для загального довідкового використання. Ми фокусуємось на тому, що фактично вказано.
Mitsubishi
Лінійка Mitsubishi цього періоду в основному не містить конкретних даних GAWR. Для моделей Eclipse, Endeavor, Galant, Lancer, Montero та Outlander у період з 2006 по 2009 рік зазначені прочерки.
Є один виняток. Raider. Ця модель, побудована на спільній платформі з Toyota Tundra, має конкретні обмеження. Для моделей 2006, 2007 та 2008 років передня вісь витримує 3100 фунтів. Задня вісь приймає 3600 фунтів. Це все. Якщо ви розглядаєте Raider 2006-2008 років, це ваші цифри. Всі інші моделі в каталозі Mitsubishi набувають прочерк.
Nissan
Nissan надає трохи більше деталізації, але вибірково.
Для Altima 2006 року вказано межу спереду 2399 фунтів і ззаду 1991 фунт. Тісне розподілення для седана.
Nissan Frontier 2007 і 2008 років має ідентичні характеристики: 3296 фунтів спереду, 3197 фунтів ззаду. Послідовно.
Titan 2007 більш важкий. 3300 фунтів спереду. 3800 фунтів ззаду.
У 2008 році Frontier повторює свій поділ 3296/3197.
У 2009 році Frontier дотримується показників 3296/3197. Решта списку – Altima, Armada, GT-R, Maxima, Murano, Pathfinder, Quest, Rogue, Titan, Versa, Xterra – отримує прочерк. У цьому наборі даних конкретні ratings осей не надано.
Pontiac
Дані Pontiac ще більш розріджені. Бренд і так умирав.
Torrent 2006 – єдиний, у якого є чітка цифра: 2 535 фунтів спереду і ззаду. Симетрично.
Grand Prix 2007 року отримує дивний запис: “62/38”. Ймовірно, це стосується процентного розподілу ваги, а не вантажопідйомності осі в фунтах. Якщо вам потрібний фактичний GAWR для Grand Prix, це не він.
Torrent 2006, 2007, 2008 та 2009 років всі мають поділ 2535/2535.
Решта — G5, G6, G8, GTO, Grand Prix, Montana SV6, Solstice, Vibe — отримує прочерк.
Porsche
Porsche не вказує GAWR для Cayenne у 2006 році.
У 2008 році моделі 911, Boxster, Cayenne та Cayman усі отримують прочерки.
У 2009 році моделі 911 Carrera, Boxster, Cayenne та Cayman усі отримують прочерки.
Автомобілі класу люкс часто не публікують ці цифри для звичайних споживачів. Тут відповіддю є прочерк.
Saab
Saab мав кілька конкретних записів.
Saab 9-7X 2008 та 2009 років має 2 950 фунтів спереду та 3 400 фунтів ззаду. Цей розділ розділяється з GMC Envoy.
9-2X, 9-3 та 9-5 отримують прочерки у період з 2006 по 2009 рік.
Якщо у вас є 9-7X 2008 або 2009 року, у вас є обмеження. Якщо ні, то ні.
Saturn
Дані Saturn є послідовними для його великого позашляховика.
Outlook, у моделях 2007, 2008 та 2009 років, має 3197 фунтів на передній осі та 3527 фунтів на задній.
Aura, Aura Hybrid, Astra, Ion, Relay, Sky та VUE (включаючи гібридні варіанти) отримують прочерки.
Scion
Scion мінімалістичний.
2006: tC, xA, xB одержують прочерки.
2007: tC отримує прочерк.
2008: tC, xB, xD одержують прочерки.
2009: tC, xB, xD отримують прочерки.
У цьому наборі даних немає GAWR чисел для лінійки Scion.
smart
smart fortwo 2008 року отримує прочерк.
Subaru
Subaru майже повністю порожній.
2006: B9 Tribeca, Baja, Forester, Impreza (всі варіанти), Legacy (всі варіанти), Outback отримують прочерки.
2007: B9 Tribeca, Forester, Impreza (всі варіанти), Legacy (всі варіанти), Outback отримують прочерки.
2008: Forester, Impreza (всі варіанти), Legacy, Outback, Tribeca отримують прочерки.
2009: Forester, Legacy, Outback, Tribeca отримують прочерки.
Навіть варіанти WRX Sti та Outback Sport отримують прочерки. Тут немає конкретних ratings осей.
Suzuki
Suzuki надає більше деталей, особливо для своїх невеликих автомобілів та старих позашляховиків.
Aerio 2006 року: 1918 фунтів спереду, 1940 фунтів ззаду.
Forenza 2006 року: 1918 фунтів спереду, 1764 фунта ззаду.
XL7 2006 року: 2205 фунтів спереду, 2866 фунтів ззаду.
Aerio 2007 року збігається з 2006 роком: 1918/1940.
Forenza 2007 року збігається з 2006 роком: 1918/1764.
XL7 2007 року збільшується: 2590 фунтів спереду, 2921 фунт ззаду.
SX4 2007 року: 2050 фунтів спереду, 1786 фунтів ззаду.
Forenza 2008 року: 1918/1764.
XL7 2008 року: 2590/2921.
Equator, Grand Vitara, SX4 та XL7 2009 року отримують прочерки.
Toyota
Toyota вибіркова. Land Cruiser та RAV4 (у певні роки) з’являються.
Land Cruiser 2006 року: 3595 фунтів спереду, 4220 фунтів ззаду.
RAV4 2006 року: 2535 фунтів спереду, 2435 фунтів ззаду.
Land Cruiser 2007 року повторює 3595/4220.
RAV4 2007 року значно збільшується: 4430 фунтів спереду, 4730 фунтів ззаду. Значна різниця із 2006 роком.
Tundra 2007 року: 3900 фунтів спереду, 3800 фунтів ззаду.
Land Cruiser 2008 року отримує прочерк.
RAV4 2008 року повертається до 2535/2435.
Tundra 2008 року отримує прочерк.
RAV4 2009 року вказаний як (2535/2435). Дужки можуть мати на увазі діапазон або конкретну комплектацію, але цифри збігаються зі специфікаціями 2006 і 2008 років.
Tacoma 2009 року та інші моделі отримують прочерки.
Проблема відсутніх даних
Чому так багато записів порожні? Це не недогляд. Більшість виробників легкових автомобілів з 2006 по 2009 рік не публікують GAWR у посібниках з експлуатації або на наклейках на вікнах. Вони публікують Gross Vehicle Weight Rating (GVWR). Вони публікують вантажопідйомність. Вони не розбивають це по осях для споживача.
Якщо вам потрібний точний GAWR для автомобіля з прочерком, ви не знайдете його у брошурі. Вам потрібно подивитися на наклейку на одвірку дверей. Або вам потрібно розрахувати його.
Візьміть Nissan Altima. 2006 рік. 2399 спереду, 1991 ззаду. Загальний GAWR складає 4390 фунтів. Якщо GVWR автомобіля вище, ви вже перевищили межі осі, навіть якщо загальна вага нижче GVWR. Це пастка.
Для вантажівок
Значення осей Volkswagen в залежності від року випуску
У середині 2000-х років інформації про номінальну вантажність осі (GAWR) у Volkswagen було мало, і більшість полів у вихідному документі залишалися порожніми.
Моделі Volkswagen 2006 року
* Golf
* GTI
* Jetta
* Beetle Cabriolet
* Beetle Coupe
* Passat Sedan
* Phaeton
* Rabbit
* Touareg
Моделі Volkswagen 2007 року
* Eos
* GTI
* Jetta
* Beetle Cabriolet
* Beetle Coupe
* Passat Sedan
* Passat Variant
* Rabbit
* Touareg
Моделі VW 2008 року
* Eos
* GLI
* GTI
* Jetta
* Beetle Cabriolet
* Beetle Coupe
* Passat Sedan
* Passat Variant
* R32
* Rabbit
* Touareg 2
Моделі Volkswagen 2009 року
* Eos
* GLI
* GTI
* Jetta Sedan
* Jetta SportWagen
* Beetle Cabriolet
* Beetle Coupe
* Passat Sedan
* Passat Variant
* Rabbit
* Routan
* Tiguan
* Touareg 2
Якщо ви шукаєте конкретну інформацію про GAWR VW за ці роки, в записах вона взагалі не вказана. Перевірте наклейки на стійках дверей або посібник користувача для отримання точних обмежень спереду та ззаду.
Пов’язана технічна інформація:
* GVWR Volkswagen
* GCWR Volkswagen
* Вантажопідйомність VW
* Маса Volkswagen без навантаження (Curb Weight)
* Корисне навантаження Volkswagen
* Тягучість Volkswagen (towing capacity)
Ліміт ваги осі Volvo
Volvo надає конкретні числа GAWR для декількох моделей автомобілів, приділяючи особливу увагу моделям 2006 S80 і XC90, а також великим універсалам і позашляховикам.
Моделі Volvo 2006 року
* C70
* S40
* S60
* S80: 2230/2290 (спереду/ззаду)
* V50
* V70
* XC70
* XC90: 2820/3150
Моделі Volvo 2007 року
* C70
* S40
* S60
* S80
* V50
* V70
* XC70
* XC90: 2820/3150
Моделі Volvo 2008 року
* C30
* C70
* S40
* S60
* S80
* V50
* V70: 2690/2513
* XC70: 2800/2646
* XC90: 2820/3150
Моделі Volvo 2009 року
* C30
* C70
* S40
* S60
* S80
* V50
* V70: 2690/2513
* XC70: 2800/2646
* XC90: 2820/3150
Зверніть увагу на трансформацію V70. У 2008 та 2009 роках номінальне навантаження спереду становить 2690 фунтів, а ззаду знижується до 2513 фунтів. Це дивна асиметрія. Передні колеса XC90 стабільні на рівні 2820, а задні – на 31
