Мы одержимы показателями расхода топлива (миль на галлон). Проверяем время разгона от 0 до 60 миль/ч. Измеряем объем багажника в кубических футах и изучаем данные крутящего момента. Покупка автомобиля — это игра с цифрами. Но есть один норматив, который игнорируется до тех пор, пока не становится слишком поздно. Это не рекомендуемая цена. Это не оценка Агентства по охране окружающей среды (EPA). Это допустимая нагрузка на ось (GAWR).
Игнорируйте его на свой страх и риск.
Что такое GAWR?
У всех автомобилей, грузовиков, внедорожников и автодомов есть строгие ограничения. Они устанавливаются производителем. Это ограничение представляет собой максимальный вес, разрешенный для одной оси. Передняя ось имеет свой уникальный показатель GAWR. Задние оси имеют свои собственные. Эти значения не являются взаимозаменяемыми.
Рассматривайте GAWR как структурный предел прочности. Убедитесь, что нагрузка на ось не превышает это значение. Точка.
Это определение звучит просто. Это максимальный вес. Но что считается весом? Под вашими ногами находится не только сталь. Это собственный вес транспортного средства. Это все пассажиры в салоне. Это продукты в багажном отделении. При буксировке это также включает вес язычка прицепа. Вся масса распределяется между двумя осями.
GAW и GAWR: не путайте их
Именно здесь люди впадают в заблуждение. Вы путаете GAWR и GAW.
GAWR — это статическое значение. Это число, указанное инженерами. Оно не меняется для какой-либо конкретной оси.
GAW — это динамическое значение. Фактическая нагрузка на ось на дороге сегодня. Это число меняется каждый раз, когда вы загружаете или разгружаете автомобиль.
Представьте себе пикап. Вы загружаете в кузов четыре валуна по 100 фунтов каждый. Фактическая нагрузка на заднюю ось (GAW) увеличивается на 400 фунтов. GAWR остается совершенно прежним. Если вы вывалите камни, GAW снизится. На GAWR это не повлияет.
Правила строгие. Ваша фактическая нагрузка на ось (GAW) никогда не может превышать допустимую нагрузку (GAWR).
Почему перегрузка опасна
Безопасность — это причина существования этого ограничения. Перегрузка любого транспортного средства опасна. Неравномерное распределение веса усугубляет ситуацию. Избыточный вес на задней оси может вызвать цепную реакцию отказов.
- Рулевое управление: Вы теряете отзывчивость. Передняя часть кажется «онемевшей».
- Тормоза: Передние тормоза выполняют основную работу. Перегрузка задней оси увеличивает тормозной путь. Эффективность системы снижается.
- Шины: Задние шины могут не выдержать давления. Происходят взрывы шин.
- Подвеска: Детги изгибаются. Они ломаются. Вы теряете контроль.
Прицепы сталкиваются с той же угрозой. У них есть собственный предел GAWR. По соображениям безопасности правильная загрузка не подлежит обсуждению. Если прицеп сбалансирован неправильно, катастрофа неизбежна.
Где найти GAWR
Вам не нужна степень в области машиностроения, чтобы найти это число. Посмотрите на внутреннюю часть дверной рамы водителя. Обычно на стойке, где закрывается дверь, есть наклейка с указанием рейтингов.
Вы также можете поискать в интернете. Большинство производителей публикуют спецификации транспортных средств на своих веб-сайтах. GAWR указан вместе с другой информацией.
GAWR для Acura
Если вам нужен быстрый доступ, просмотрите по бренду. Спецификации для моделей Acura 2006–2009 годов:
GAWR для Acura 2006 года
* MDX: —
* RL: —
* RSX: —
* TL: —
* TSX: —
GAWR для Acura 2007 года
* MDX: 2888/3175
* RL: —
* RDX: 2546/2381
* TL: —
* TSX: 2335/2030
GAWR для Acura 2008 года
* MDX: 2888/3175
* RL: —
* RSX: 2546/2381
* TL: —
* TSX: 2335/2030
GAWR для Acura 2009 года
* MDX: 2888/3175
* RL: —
* RSX: 2546/2381
* TSX: 2325/2090
Подробности по Acura:
* GVWR Acura
* GCWR Acura
* Грузоподъемность Acura
* Собственный вес (сухая масса) Acura
* Полезная нагрузка Acura
* Грузоподъемность при буксировке Acura
GAWR для Audi
GAWR для Audi 2006 года
* A3: —
* A4: —
* A6: —
* A8: —
* S4: —
* TT: —
GAWR для Audi 2007 года
* A3: —
* A4: —
* A6: —
* A8: —
* Q7: —
* RS4: —
* S4: —
* S6: —
* S8: —
GAWR для Audi 2008 года
* A3: —
* A4: —
* A5: —
* A6: —
* A8: —
* Q7: —
* R8: —
* RS4: —
* S4: —
* S5: —
* S6: —
* S8: —
* TT: —
GAWR для Audi 2009 года
* A3: —
* A4: —
* A5: —
* A8: —
* Q7: —
* R8: —
* S4: —
* S5: —
* S8: —
* TT: —
Подробные спецификации Audi:
* GVWR Audi
* GCWR Audi
* Грузоподъемность Audi
* Собственный вес (сухая масса) Audi
* Полезная нагрузка Audi
* Грузоподъемность при буксировке Audi
Для получения дополнительной информации о весе транспортного средства, буксировке и других связанных темах перейдите по ссылкам на следующей странице.
Данные BMW GAWR (2006–2009)
Точность немецкой конструкции не обязательно отражается в данных о весе. Или, возможно, отражает. Большинство моделей BMW 2006–2009 годов в стандартной таблице указаны с пустыми значениями рейтинга веса оси (GAWR). Это означает, что если вы меняете шасси или буксируете тяжелые грузы, вам придется копнуть глубже.
У нас есть специальные данные для модели BMW 2007 Z4. Передняя ось может выдерживать 2767 фунтов. Грузоподъемность задней оси составляет 3770 фунтов. Этот дисбаланс во многом объясняет, как заднеприводные спортивные автомобили справляются с нагрузками.
Модели серии M? M3, M5, M6. Численных данных нет. Эти версии с повышенными характеристиками могут иметь тот же рейтинг, что и базовая версия, или могут попадать в «серую зону» по усмотрению производителя.
BMW выпустила X6 в 2008 году, чтобы расширить свой модельный ряд. Данные GAWR еще не указаны. В список также вошли модели 128 и 135. Z4M сохранил свой статус. Если вы рассматриваете BMW 2009 M3, информация там пока отсутствует.
Данные Buick GAWR (2006–2009)
Buick поддерживал стабильные показатели для крупных внедорожников. Модели Buick 2006 Enclave на тот момент еще не существовало. Однако у Terraza были конкретные рейтинги. Передняя ось: 1148 фунтов. Задняя: 960 фунтов. Показатели задней оси кажутся небольшими для внедорожника среднего размера. Возможно, на платформе передней оси приходится больше веса.
Модели Rainier и Lucerne были представлены в 2006 году. Вес передней оси Rainier составляет 2950 фунтов, а задней — 3200 фунтов. Lucerne? Данные отсутствуют.
Enclave был выпущен в 2008 году. Вес передней оси составляет 3197 фунтов, задней — 3527 фунтов. Эти показатели оставались стабильными и в 2009 году. LaCrosse и Lucerne по-прежнему не указаны в этих материалах.
Данные Cadillac GAWR (2006–2009)
Cadillac делает сильный акцент на заднюю ось. Семейство Escalade доминировало в показателях благодаря огромным рейтингам.
В 2006 году передняя ось Cadillac Escalade выдерживала 3350 фунтов. Задняя ось может выдерживать до 4000 фунтов. Версия ESV немного изменила ситуацию? Нет, вес задней оси снизился до 2809 фунтов. Это похоже на опечатку в исходных данных или на очень специфическую конфигурацию оси. Модель EXT имеет огромный передний вес в 3800 фунтов и 4000 фунтов сзади.
Вес 2006 Cadillac CTS составляет скромные 2232 фунта на передних колесах и 2379 фунтов на задних.
К 2007 году информация по большинству моделей была утеряна. Рейтинги CTS остались неизменными. Некоторые версии Escalade были удалены из таблицы.
Cadillac Escalade Hybrid был выпущен в 2009 году. Данные GAWR не публикуются. STS-V и XLR-V остаются в тени.
Данные Chevrolet GAWR (2006–2009)
Грузовики Chevrolet рассказывают правдивые истории. Рейтинг зависит от размера кузова и прочности рамы.
Chevrolet 2006 Silverado 1500 : вес передней оси составляет 3650 фунтов. Задняя часть весила 4000 фунтов. Вес 2500 HD увеличивается до 4410 фунтов спереди и 6084 фунта сзади. 3500 HD — это зверь, весящий 4670 фунтов спереди и 8550 фунтов сзади.
Suburban использует ту же формулу. Рейтинг версии 1500 составляет 3200/4000. Версия 2500 набирает 3800/5500.
Avalanche 1500 начинается с 3400/4000. Версия 2500 выросла до 4380/5500.
В 2009 году ситуация стала странной. Chevrolet 2009 Silverado 1500 : вес передней оси составляет 6800 фунтов? Это не подходит для полутонного грузовика. Возможно, это было заменено более поздней оценкой или произошла ошибка в данных. Задняя ось показывает 3650 фунтов. Тем временем вес передней части 2500 HD прыгает до 9200 фунтов. Это значительное увеличение по сравнению с 2008 годом.
С 2006 по 2008 год рейтинг Colorado оставался стабильным на уровне 2533/2896. В 2009 году рейтинг упал до 5000/2633. Предыдущие цифры снова кажутся преувеличенными или искаженными.
TrailBlazer был снижен в 2009 году. В 2008 году он составлял 2950/3200. В 2009 году вес передней оси был снижен до 2450 фунтов. Почему? Вероятно, из-за обновления рамы.
Данные Chrysler GAWR (2006–2009)
В ранние дни автомобили Chrysler доминировали… с пустыми записями. Данные GAWR отсутствуют для 300C, Crossfire, PT Cruiser, Sebring и Town & Country.
Aspen участвовал в гонках в 2007 году. Грузоподъемность составляет 3100 фунтов спереди и 3900 фунтов сзади. Ситуация продолжалась до 2009 года.
Aspen Hybrid был представлен в 2009 году. Рейтинг передней оси увеличился до 3600 фунтов. Вес задней оси остался на уровне 3900 фунтов. Добавление гибридных компонентов может потребовать усиления передней подвески, перемещения батареи и изменения распределения веса.
Данные Dodge GAWR (2006–2009)
Dodge и Chrysler используют общую платформу, поэтому их спецификации пересекаются. Грузовики Ram здесь пользуются большим спросом.
Dodge 2006 Ram 3500 имел неравномерный рейтинг. Передняя ось: 4110 фунтов. Задняя: 9350 фунтов. Эта задняя ось предназначена для серьезной буксировки. Версия 2500 набрала 4410/4630.
Фургоны Sprinter также имеют конкретные рейтинги. Фургон 2500 имеет грузоподъемность 3857 фунтов спереди и 5356 фунтов сзади. Фургон 3500 такой же спереди, но набирает 5356 фунтов сзади. Версия универсал увеличивает вес задних колес до 7053 фунтов.
Caliber был представлен в 2007 году. Рейтинги небольшого внедорожника: 2380 фунтов спереди, 2200 фунтов сзади.
Durango придерживался показателей 3100/3900 в большинстве лет. Dakota — 3100/3600.
К 2009 году рейтинг задней оси Ram 3500 снизился до 6200 фунтов. Это большое изменение по сравнению с 9350 фунтами в 2006 году. Возможно, модель 2009 года имела другие варианты осей или официальные спецификации были пересмотрены. Задний рейтинг фургона Sprinter 3500 также снизился до 4410 фунтов.
Journey был выпущен в 2009 году и имел рейтинг 2750/2900.
Отсутствие информации вызывает беспокойство. Они заставляют вас гадать. Или свяжитесь со своим дилером. Или проверьте наклейку на дверной раме. Только эта этикетка является достоверной. Все остальное — просто цифры в таблице.
Лимиты нагрузки Ford по моделям
Номера GAWR (допустимая нагрузка на ось) от Ford точно указывают, какой вес может выдержать каждая ось без деформации металла или поломки сайлентблоков. Если вы буксируете прицеп или перевозите тяжелое снаряжение, эти спецификации важнее, чем снаряженная масса.
2006
В этом сегменте тяжелого класса доминируют фургон E-Series. E 150 выдерживает 3240 фунтов спереди и 3800 фунтов сзади. Переход на E 250 дает показатели 3550/5520. E 350 Super Duty достигает 3700 фунтов спереди и внушительных 6195 фунтов сзади. Более легкие грузовики, такие как Escape, имеют показатели 2240/2115. Версия Escape Hybrid немного тяжелее: 2380/2175. Explorer выдерживает 3240/3600.
Тяжелые грузовики идут по другому пути. F 150 выдерживает 3450/3800. F 250 увеличивает показатели до 3800/6100. F 350 создан для тяжелых условий эксплуатации с показателями 3800 фунтов спереди и 7000 фунтов сзади. Большинство других моделей 2006 года, таких как Five Hundred, Focus, Freestar, Freestyle, Fusion, GT, Mustang, Ranger и Taurus, не имеют конкретных публичных данных GAWR, или они не указаны.
2007
Ford добавил модель Edge, но оставил ее GAWR без данных. E-Series сохранил показатели 2006 года. Explorer немного снизил показатели до 2860/3340. Новая модель Sport Trac выдерживает 3080/3320.
Линейка пикапов осталась неизменной. F 150 — 3450/3800. F 250 — 3800/6100. F 350 — 3800/7000. Опять же, такие модели, как Edge, Expedition, Expedition EL, Five Hundred, Focus, Freestar, Freestyle, Fusion, Mustang и Ranger, не имеют опубликованных лимитов веса оси в этом наборе данных.
2008
E 150 получил увеличение нагрузки. Передняя ось увеличилась до 3700, задняя — до 5120. E 250 сохранил показатели на уровне 3700/5520. E 350 Super Duty немного изменил показатели до 3800/6084.
У F 350 произошло снижение нагрузки на заднюю ось: с 7000 до 6262. Новая модель F 450 появилась в таблице с серьезными показателями: 5600 спереди и 9500 сзади. Другие модели, такие как Edge, Escape, Expedition, Explorer, F 150, F 250, Focus, Fusion, Mustang, Ranger, Taurus и Taurus X, либо сохранили показатели 2006/2007 годов, либо не имеют данных. Обратите внимание, что F 150 и F 250 сохранили свои предыдущие лимиты.
2009
E 350 Super Duty увеличил нагрузку на переднюю ось до 4200, сохранив заднюю ось на уровне 6084. F 150 получил обновление передней оси до 3800, что соответствует лимиту передней оси F 250. F 450 значительно снизил показатели: 3800 спереди и 6262 сзади, вероятно, из-за корректировки или другой спецификации комплектации.
Модели без данных: Edge, Escape, Expedition, Explorer, Flex, Focus, Fusion, Mustang, Ranger, Taurus и Taurus X.
Дополнительные спецификации Ford:
— GVWR Ford
— GCWR Ford
— Грузоподъемность Ford
— Снаряженная масса Ford
— Полезная нагрузка Ford
— Грузоподъемность Ford
Рейтинги веса осей GMC
Тяжелые грузовики GMC предлагают одни из самых высоких показателей в наборе данных. Если вы ищете спецификации GAWR GMC для тяжелых грузовиков, Sierra 3500 выделяется.
2006
Canyon выдерживает 2533 фунта спереди и 2896 фунтов сзади. Envoy имеет показатели 2950/3200. Envoy XL добавляет немного прочности: 3100/3400.
Sierra 1500 выдерживает 3150/3686. Sierra 2500 увеличивает показатели до 4410/6084. Sierra 3500 — это зверь с показателями 4800/6500. Yukon выдерживает 3200/3750. Yukon XL выдерживает 3200/4000. Данные для Savana 1500, 2500 и 3500 отсутствуют.
2007
Новая модель Acadia появляется с показателями 3197/3527. Canyon остается на уровне 2533/2896. Envoy сохраняет показатели 2950/3200.
Sierra 1500 немного увеличивается до 3200/3750. Sierra 2500 снижает нагрузку на переднюю ось до 4200, сохраняя заднюю на уровне 6084. Sierra 3500 снижает переднюю ось до 4200, заднюю — до 6390. Yukon увеличивается до 3200/4100. Yukon XL — 3300/4200. Данные для моделей Savana отсутствуют.
2008
Acadia остается на уровне 3197/3527. Canyon — 2533/2896. Envoy — 2950/3200.
Sierra 1500, 2500 и 3500 сохраняют свои показатели 2007 года. Yukon и Yukon Hybrid имеют общий лимит 3200/4100. Yukon XL остается на уровне 3300/4200.
2009
Acadia без изменений. Передняя ось Canyon увеличивается до 2633, задняя остается на уровне 2896. Envoy без изменений.
Sierra 1500, 2500 и 3500 сохраняют показатели. Данные для Sierra Hybrid отсутствуют. Yukon и Yukon Hybrid остаются на уровне 3200/4100. Yukon XL немного снижается до 3200/4200.
Дополнительные спецификации GMC:
— GVWR GMC
— GCWR GMC
— Грузоподъемность GMC
— Снаряженная масса GMC
— Полезная нагрузка GMC
— Грузоподъемность GMC
Грузоподъемность Honda
Данные GAWR Honda скудны. Большинство седанов и кроссоверов не публикуют лимиты нагрузки на переднюю и заднюю оси для потребителей. Исключение составляют фургоны и Ridgeline.
2006
Odyssey — единственный крупный легковой автомобиль с данными: 2833 фунта спереди, 3197 фунтов сзади. Ridgeline имеет показатель 309 спереди? Это выглядит как опечатка в исходных данных, вероятно, 3090 или аналогичное значение, но указано как 309. Сзади — 3252. Подождите, если посмотреть на Ridgeline 2007 года, там указано 3105/3252. Показатель передней оси 2006 года Ridgeline в 309 почти наверняка является ошибкой ввода данных вместо 3090 или похожего значения, но мы придерживаемся источника. На самом деле, 309 фунтов на передней оси для пикапа невозможны. Вероятно, это 3090. Однако, не имея права на исправление, мы отмечаем расхождение. Давайте еще раз посмотрим на Ridgeline 2006 года. 309/3252. Это крайне аномально. Я приведу цифры как есть, но не могу добавлять неподтвержденные факты. Я просто перечислю числа.
Другие модели 2006 года: Accord, Accord Hybrid, Civic, Civic Hybrid, CR-V, Element, Insight, Pilot, S2000 не имеют данных.
Лимит нагрузки передней оси Jeep
Jeep не указывал GAWR (допустимая нагрузка на ось) на всех своих грузовиках в конце 2000-х годов. Пришлось искать.
Для Liberty 2006 года установлен простой лимит: 2 750 фунтов на передних колесах и 3 150 фунтов на задних. Для Wrangler? 2 200 спереди и 2 650 сзади. Жесткие цифры для жесткой машины.
В 2007 году появились Patriot и Compass, но информация отсутствует. Liberty остался без изменений. Wrangler получил увеличение. Передняя ось — 2 650. Задняя ось подскочила до 3 400. Это стабильный разрыв.
В 2008 году к группе присоединился Wrangler Unlimited. Те же лимиты. Спереди 2 650. Сзади 3 400. Commander, Compass и Grand Cherokee остаются пустыми графами в реестре.
В 2009 году изменений нет. Wrangler и Unlimited по-прежнему имеют разницу 2 650/3 400.
Распределение веса Kia
Цифры Kia конкретны. И редко встречаются.
За 2006 год в списке указаны только модели Sedona и Sorento. Sedona: 2 998 спереди, 3 064 сзади. Очень сбалансированная. Sorento: одна сторона 3 307. Симметрия. Sportage немного смещен вперед: 2 579 по сравнению с 2 425 спереди.
В 2007 году были выпущены Rio и Rio 5. 1 918 фунтов спереди. Сзади 1 874. Это легко. Sedona и Sorento остались без изменений. Sportage остался прежним.
Показатели для Rio оставались стабильными в 2008 году. Список для Sedona, Sorento и Sportage пуст. Почему? Не знаю. Думаю, информация, вероятно, не будет опубликована.
В 2009 году все удалено. Модели Borrego и Spectra не отображают цифры. След здесь обрывается.
Классификация осей Land Rover
Land Rover держался низко. В течение трех лет детали для LR3, Range Rover и Range Rover Sport были пустыми.
Затем наступил 2009 год.
Выпущен LR2. Вес спереди 2 885 фунтов, сзади 2 995. Небольшой наклон назад. Типичный тяжелый внедорожник.
Остальные серии, LR3, Range Rover и Range Rover Sport, по-прежнему не имеют указанных значений GAWR. Лимиты нагрузки для более тяжелых «сухопутных яхт» можно только гадать.
Грузоподъемность Lexus
В этом наборе данных Lexus — город-призрак.
2006–2009. Все модели от ES 330 до LX 570. Все гибриды. Каждая IS-F.
Нет ни одной цифры.
Ноль.
Может быть, они уверены в себе. Возможно, информация скрыта за порталом дилеров. Ее может не быть в этом источнике. Этот список нельзя использовать для ограничения нагрузки на Lexus ни по какой причине. Все пусто.
Тяжелые грузовики Lincoln
Lincoln указывает GAWR только для тяжелых грузовиков. Седаны и кроссоверы пусты.
Исключения составляют Mark LT и Navigator.
2006: Mark LT 3 450 спереди, 3 850 сзади. Navigator: 3 300 спереди и 4 128 сзади. Огромный перекос назад у Navigator. Это корабль.
2007 и 2008: Задний лимит Navigator растет. 4 300 фунтов. Mark LT остается на уровне 3 450/3 850.
2009: Mark LT исчезает из списка. Navigator немного меняется. Спереди 3 450. Сзади 3 850. В задней части грузоподъемность по сравнению с предыдущим годом снизилась.
Цифры не указаны для других моделей, таких как MKX, MKZ, Town Car и MKS.
Дивизион грузовиков и легковых автомобилей Mazda
Mazda разделяет грузовики и легковые автомобили.
В ранние годы нормой были грузовики серии B. 2006 B2300: 2 400 спереди, 2 750 сзади. B3000: спереди 2 625, сзади 2 750. B4000: спереди 2 850, сзади 2 750. Обратите внимание, что задний лимит не меняется ни в одной модели.
Mazda5 и Mazda6 имеют цифры. Mazda 5: 2 218 спереди, 2 355 сзади. Mazda 6: 2 372 спереди, 2 119 сзади. Перекос вперед.
Модели Mazdaspeed имеют свою собственную производственную линию. 2006 Speed6: 2 449 спереди, 2 103 сзади. Агрессивный перекос вперед.
MX-5 был добавлен в 2007 году. 2 449 спереди, 2 103 сзади. Тот же задний лимит, что и у Speed6, но легче спереди.
В 2008 году продолжили выпуск B2300 и B4000. Mazda6 возвращается с показателями 2 216 спереди, 2 064 сзади.
В 2009 году продажи грузовиков серии B составили только 2 400/2 750 единиц и 2 850/2 750 единиц. У Mazda6 незначительные изменения: теперь 2 286 на передних колесах и 2 062 на задних.
Пропуск данных Mercedes-Benz
Mercedes-Benz предлагает нулевые значения GAWR для этого диапазона.
2006–2009. Класс C, класс E, класс S. G-Wagon. Модели AMG.
Там ничего нет.
Ни одной записи. Это случай, когда данных вообще нет. Можно смотреть на пустой лист электронной таблицы.
Mercury Mountaineer
Mercury в основном такой же, как Ford, с разными значками, но более скромными цифрами.
Только у Mountaineer есть цифры.
2006: Спереди 2 860, сзади 3 340.
2007–2009: Список пуст.
Grand Marquis? Пусто. Mariner? Пусто. Milan? Пусто.
Только один год данных по внедорожникам. Остальное — тишина.
Технические данные передней оси MINI
MINI предоставила нам несколько конкретных цифр о уменьшенной раме.
В 2006 году ничего не было. Это просто модель.
2007: Cooper Convertible, 1 918 спереди, 1 697 сзади. Спереди 1 929 у Cooper Hardtop, сзади 1 653. Обе модели с перекосом вперед. Типичная переднеприводная платформа.
2008: Представлен Clubman. 1 830 спереди и сзади. Идеальный баланс. Очень редко для модельного ряда MINI. Лимиты Cooper и Hardtop такие же, как в 2007 году.
2009: Выпущена модель John Cooper Works. Hardtop: спереди 1 918, сзади 1 676. Clubman: 1 929 спереди, 1 863 сзади. Распределение веса JCW Clubman примерно такое же. Разница всего 66 фунтов.
Остальная часть автомобильной промышленности молчит. По крайней мере, не указана в этом конкретном сегменте GAWR.
Данные GAWR для Mitsubishi, Nissan, Pontiac, Porsche, Saab, Saturn, Scion, Smart, Subaru, Suzuki и Toyota (2006–2009)
Хотите узнать Грузоподъемность передней оси (Gross Axle Weight Rating) для вашего повседневного автомобиля середины 2000-х годов? Данные по некоторым брендам скудны. Большинство записей пусты. Это о чем-то говорит. Обычно это означает, что производитель не публиковал конкретные ratings осей в потребительских материалах или стандартная конфигурация не могла быть разбита на более мелкие компоненты для общего справочного использования. Мы фокусируемся на том, что фактически указано.
Mitsubishi
Линейка Mitsubishi этого периода в основном не содержит конкретных данных по GAWR. Для моделей Eclipse, Endeavor, Galant, Lancer, Montero и Outlander в период с 2006 по 2009 год указаны прочерки.
Есть одно исключение. Raider. Эта модель, построенная на общей платформе с Toyota Tundra, имеет конкретные ограничения. Для моделей 2006, 2007 и 2008 годов передняя ось выдерживает 3 100 фунтов. Задняя ось принимает 3 600 фунтов. Это все. Если вы рассматриваете Raider 2006–2008 годов, это ваши цифры. Все остальные модели в каталоге Mitsubishi получают прочерк.
Nissan
Nissan предоставляет немного больше детализации, но выборочно.
Для Altima 2006 года указан предел спереди 2 399 фунтов и сзади 1 991 фунт. Тесное распределение для седана.
Nissan Frontier 2007 и 2008 годов имеет идентичные характеристики: 3 296 фунтов спереди, 3 197 фунтов сзади. Последовательно.
Titan 2007 года более тяжелый. 3 300 фунтов спереди. 3 800 фунтов сзади.
В 2008 году Frontier повторяет свое разделение 3 296/3 197.
В 2009 году Frontier придерживается показателей 3 296/3 197. Остальная часть списка — Altima, Armada, GT-R, Maxima, Murano, Pathfinder, Quest, Rogue, Titan, Versa, Xterra — получает прочерк. В этом наборе данных конкретные ratings осей не предоставлены.
Pontiac
Данные Pontiac еще более разреженные. Бренд и так умирал.
Torrent 2006 года — единственный, у которого есть четкая цифра: 2 535 фунтов спереди и сзади. Симметрично.
Grand Prix 2007 года получает странную запись: «62/38». Вероятно, это относится к процентному распределению веса, а не к грузоподъемности оси в фунтах. Если вам нужен фактический GAWR для Grand Prix, это не он.
Torrent 2006, 2007, 2008 и 2009 годов все имеют разделение 2 535/2 535.
Все остальное — G5, G6, G8, GTO, Grand Prix, Montana SV6, Solstice, Vibe — получает прочерк.
Porsche
Porsche не указывает GAWR для Cayenne в 2006 году.
В 2008 году модели 911, Boxster, Cayenne и Cayman все получают прочерки.
В 2009 году модели 911 Carrera, Boxster, Cayenne и Cayman все получают прочерки.
Автомобили класса люкс часто не публикуют эти цифры для обычных потребителей. Здесь ответом является прочерк.
Saab
У Saab было несколько конкретных записей.
Saab 9-7X 2008 и 2009 годов имеет 2 950 фунтов спереди и 3 400 фунтов сзади. Это разделение разделяется с GMC Envoy.
9-2X, 9-3 и 9-5 получают прочерки в период с 2006 по 2009 год.
Если у вас есть 9-7X 2008 или 2009 года, у вас есть ваши ограничения. Если нет, то нет.
Saturn
Данные Saturn последовательны для его крупного внедорожника.
Outlook, в моделях 2007, 2008 и 2009 годов, имеет 3 197 фунтов на передней оси и 3 527 фунтов на задней.
Aura, Aura Hybrid, Astra, Ion, Relay, Sky и VUE (включая гибридные варианты) получают прочерки.
Scion
Scion минималистичен.
2006: tC, xA, xB получают прочерки.
2007: tC получает прочерк.
2008: tC, xB, xD получают прочерки.
2009: tC, xB, xD получают прочерки.
В этом наборе данных нет чисел GAWR для линейки Scion.
smart
smart fortwo 2008 года получает прочерк.
Subaru
Subaru почти полностью пуст.
2006: B9 Tribeca, Baja, Forester, Impreza (все варианты), Legacy (все варианты), Outback получают прочерки.
2007: B9 Tribeca, Forester, Impreza (все варианты), Legacy (все варианты), Outback получают прочерки.
2008: Forester, Impreza (все варианты), Legacy, Outback, Tribeca получают прочерки.
2009: Forester, Legacy, Outback, Tribeca получают прочерки.
Даже варианты WRX Sti и Outback Sport получают прочерки. Здесь нет конкретных ratings осей.
Suzuki
Suzuki предоставляет больше деталей, особенно для своих небольших автомобилей и старых внедорожников.
Aerio 2006 года: 1 918 фунтов спереди, 1 940 фунтов сзади.
Forenza 2006 года: 1 918 фунтов спереди, 1 764 фунта сзади.
XL7 2006 года: 2 205 фунтов спереди, 2 866 фунтов сзади.
Aerio 2007 года совпадает с 2006 годом: 1 918/1 940.
Forenza 2007 года совпадает с 2006 годом: 1 918/1 764.
XL7 2007 года увеличивается: 2 590 фунтов спереди, 2 921 фунт сзади.
SX4 2007 года: 2 050 фунтов спереди, 1 786 фунтов сзади.
Forenza 2008 года: 1 918/1 764.
XL7 2008 года: 2 590/2 921.
Equator, Grand Vitara, SX4 и XL7 2009 года получают прочерки.
Toyota
Toyota избирательна. Land Cruiser и RAV4 (в определенные годы) появляются.
Land Cruiser 2006 года: 3 595 фунтов спереди, 4 220 фунтов сзади.
RAV4 2006 года: 2 535 фунтов спереди, 2 435 фунтов сзади.
Land Cruiser 2007 года повторяет 3 595/4 220.
RAV4 2007 года значительно увеличивается: 4 430 фунтов спереди, 4 730 фунтов сзади. Значительная разница с 2006 годом.
Tundra 2007 года: 3 900 фунтов спереди, 3 800 фунтов сзади.
Land Cruiser 2008 года получает прочерк.
RAV4 2008 года возвращается к 2 535/2 435.
Tundra 2008 года получает прочерк.
RAV4 2009 года указан как (2 535/2 435). Скобки могут подразумевать диапазон или конкретную комплектацию, но цифры совпадают со спецификациями 2006 и 2008 годов.
Tacoma 2009 года и другие модели получают прочерки.
Проблема отсутствующих данных
Почему так много записей пусты? Это не упущение. Большинство производителей легковых автомобилей с 2006 по 2009 год не публикуют GAWR в руководствах по эксплуатации или на наклейках на окнах. Они публикуют Gross Vehicle Weight Rating (GVWR). Они публикуют грузоподъемность. Они не разбивают это по осям для потребителя.
Если вам нужен точный GAWR для автомобиля с прочерком, вы не найдете его в брошюре. Вам нужно посмотреть на наклейку на косяке двери. Или вам нужно рассчитать его.
Возьмите Nissan Altima. 2006 год. 2 399 спереди, 1 991 сзади. Общий GAWR составляет 4 390 фунтов. Если GVWR автомобиля выше этого, вы уже превысили пределы оси, даже если общий вес ниже GVWR. Это ловушка.
Для грузовиков
Значения осей Volkswagen в зависимости от года выпуска
В середине 2000-х годов информации о номинальной грузоподъемности оси (GAWR) у Volkswagen было мало, и большинство полей в исходном документе оставались пустыми.
Модели Volkswagen 2006 года
* Golf
* GTI
* Jetta
* Beetle Cabriolet
* Beetle Coupe
* Passat Sedan
* Phaeton
* Rabbit
* Touareg
Модели Volkswagen 2007 года
* Eos
* GTI
* Jetta
* Beetle Cabriolet
* Beetle Coupe
* Passat Sedan
* Passat Variant
* Rabbit
* Touareg
Модели VW 2008 года
* Eos
* GLI
* GTI
* Jetta
* Beetle Cabriolet
* Beetle Coupe
* Passat Sedan
* Passat Variant
* R32
* Rabbit
* Touareg 2
Модели Volkswagen 2009 года
* Eos
* GLI
* GTI
* Jetta Sedan
* Jetta SportWagen
* Beetle Cabriolet
* Beetle Coupe
* Passat Sedan
* Passat Variant
* Rabbit
* Routan
* Tiguan
* Touareg 2
Если вы ищете конкретную информацию о GAWR VW за эти годы, в записях она вообще не указана. Проверьте наклейки на стойках дверей или руководство пользователя для получения точных ограничений спереди и сзади.
Связанная техническая информация:
* GVWR Volkswagen
* GCWR Volkswagen
* Грузоподъемность VW
* Масса Volkswagen без нагрузки (Curb Weight)
* Полезная нагрузка Volkswagen
* Тягучесть Volkswagen (towing capacity)
Лимит веса оси Volvo
Volvo предоставляет конкретные числа GAWR для нескольких моделей автомобилей, уделяя особое внимание моделям 2006 года S80 и XC90, а также большим универсалам и внедорожникам.
Модели Volvo 2006 года
* C70
* S40
* S60
* S80: 2230/2290 (спереди/сзади)
* V50
* V70
* XC70
* XC90: 2820/3150
Модели Volvo 2007 года
* C70
* S40
* S60
* S80
* V50
* V70
* XC70
* XC90: 2820/3150
Модели Volvo 2008 года
* C30
* C70
* S40
* S60
* S80
* V50
* V70: 2690/2513
* XC70: 2800/2646
* XC90: 2820/3150
Модели Volvo 2009 года
* C30
* C70
* S40
* S60
* S80
* V50
* V70: 2690/2513
* XC70: 2800/2646
* XC90: 2820/3150
Обратите внимание на трансформацию V70. В 2008 и 2009 годах номинальная нагрузка спереди составляет 2690 фунтов, а сзади снижается до 2513 фунтов. Это странная асимметрия. Передние колеса XC90 стабильны на уровне 2820, а задние — на 31
