Estamos obsesionados con las MPG. Comprueba de 0 a 60 veces. Mida los pies cúbicos del maletero y encuentre las cifras de torsión. Comprar un coche es un juego de números. Pero hay una norma que se ignora hasta que es demasiado tarde. Este no es un precio recomendado. Esta no es una evaluación de la EPA. Esta es la clasificación de peso bruto por eje.
Ignóralo bajo tu responsabilidad.
¿Qué es GAWR?
Todos los automóviles, camionetas, SUV y vehículos recreativos tienen restricciones estrictas. Lo determina el fabricante. Este límite es el peso máximo permitido en un eje. El eje delantero está equipado con un GAWR exclusivo. Los ejes traseros tienen los suyos. Estos no son intercambiables.
Piense en GAWR como un techo estructural. Asegúrese de que la carga por eje no supere este valor. Período.
Esta definición suena simple. Este es el peso máximo. Pero ¿qué cuenta como peso? Hay más que acero bajo tus pies. Ésta es la calidad del vehículo en sí. Esos son todos los pasajeros en los asientos. Son las compras en la parte de atrás. Al remolcar, esto también incluye el peso de la lengüeta del remolque. Toda la masa se distribuye en dos ejes.
GAW y GAWR: No los confundas
Aquí es donde la gente se confunde. Estás confundiendo GAWR y GAW.
GAWR es estático. Este es el número impreso por el ingeniero. No cambia para ningún eje en particular.
La VAG es dinámica. Peso total por eje en la carretera hoy. Este número fluctúa cada vez que carga o descarga.
Imagínese una camioneta. Cargas cuatro rocas de 100 libras en la cama. El GAW en el eje trasero aumenta 400 libras. GAWR sigue siendo exactamente igual. Si arrojas las rocas, la VAG cae. GAWR no se ve afectado.
Las reglas son estrictas. Su GAW real nunca puede exceder su GAWR nominal.
Por qué la sobrecarga es peligrosa
La seguridad es la razón por la que existe el límite. Sobrecargar cualquier vehículo es peligroso. La distribución desigual empeora aún más la situación. Un peso excesivo sobre el eje trasero puede provocar una reacción en cadena de puntos de fallo.
- Dirección: Pierdes capacidad de respuesta. El frente se siente entumecido.
- Frenado: Los frenos delanteros hacen el trabajo pesado. La sobrecarga trasera aumenta la distancia de frenado. La eficiencia del sistema disminuye.
- Neumáticos: Es posible que los neumáticos traseros no puedan soportar la presión. Las explosiones suceden.
- Suspensión: Los componentes se doblan. Se rompen. Pierdes el control.
Los remolques enfrentan la misma amenaza. Tiene su propio límite GAWR. Por razones de seguridad, la carga correcta no es negociable. Si el remolque está desequilibrado, aguarda el desastre.
Dónde encontrar GAWR
No necesita un título en ingeniería mecánica para encontrar este número. Mire dentro del marco de la puerta del conductor. Generalmente hay una etiqueta en la jamba donde se cierra la puerta. Enumera las calificaciones.
También puedes buscar en línea. La mayoría de los fabricantes publican las especificaciones de los vehículos en sus sitios web. GAWR aparece junto con otra información.
Acura GAWR
Si necesita acceso rápido, busque por marca. Las especificaciones para los modelos Acura del 2006 al 2009 son:
2006 Acura GAWR
MDX:-
RL:-
RSX:-
* TL: –
TSX: –
2007 Acura GAWR
MDX: 2888/3175
RL:-
*RDX: 2546/2381
* TL: –
* TSX: 2335/2030
2008 Acura GAWR
MDX: 2888/3175
RL:-
*RSX:2546/2381
* TL: –
* TSX: 2335/2030
2009 Acura GAWR
MDX: 2888/3175
RL:-
*RSX:2546/2381
* TSX: 2325/2090
Detalles de Acura:
PBVWR de Acura
Acura GCWR
*Capacidad de carga de Acura
* Peso en vacío de Acura
* Carga útil de Acura
* Capacidad de remolque de Acura
Audi GAWR
Audi GAWR 2006
A3:-
A4:-
A6:-
A8:-
T4:-
TT: –
Audi GAWR 2007
A3:-
A4:-
A6:-
A8:-
* P7: –
RS4:-
T4:-
T6:-
T8:-
Audi GAWR 2008
A3:-
A4:-
A5:-
A6:-
A8:-
* P7: –
R8:-
RS4:-
T4:-
T5:-
T6:-
T8:-
TT: –
Audi GAWR 2009
A3:-
A4:-
A5:-
A8:-
* P7: –
R8:-
T4:-
T5:-
T8:-
*TT: –
Especificaciones detalladas de Audi:
Audi GVWR
Audi GCWR
* Capacidad de carga de Audi
* Peso en vacío de Audi
*Carga útil de Audi
* Capacidad de remolque de Audi
Para obtener más información sobre el peso del vehículo, el remolque y otros temas relacionados, siga los enlaces en la página siguiente.
Datos de BMW GAWR (2006-2009)
La precisión del diseño alemán no se refleja necesariamente en los datos de peso. O tal vez lo sea. La mayoría de los modelos BMW 2006-2009 aparecen en blanco en la tabla estándar con su clasificación de peso por eje (GAWR). Esto significa que necesitarás profundizar más si cambias el chasis o remolcas cargas pesadas.
Disponemos de números especiales para el modelo BMW 2007 Z4. El eje delantero puede soportar 2767 libras. La capacidad de carga trasera es de 3770 libras. Este desequilibrio explica en gran medida cómo los autos deportivos con tracción trasera manejan las cargas.
¿Modelo M? M3, M5, M6. No hay números. Estas variaciones de rendimiento pueden tener la misma clasificación que la versión base o pueden caer en un área gris a discreción del fabricante.
BMW lanzó el X6 en 2008 para ampliar su gama de productos. GAWR aún no aparece en la lista. A la lista también se suman los modelos 128 y 135. Z4M mantuvo su posición. Si estás mirando BMW 2009 M3, la información aún no está ahí.
Datos de Buick GAWR (2006-2009)
Buick ha mantenido cifras constantes de SUV grandes. El Buick Enclave 2006 no existía en ese momento. Sin embargo, Terraza tuvo calificaciones específicas. Eje delantero: 1148 libras. Trasero: 960 libras. Las cifras traseras parecen pequeñas para un SUV de tamaño medio. Quizás el frontal tenga más peso en su plataforma.
El Rainier y el Lucerne se introdujeron en 2006. El Rainier pesa 2,950 libras en la parte delantera y 3,200 libras en la parte trasera. ¿Alfalfa? Blanco.
El Enclave se lanzó en 2008. El peso es de 3197 libras delante y 3527 libras detrás. Estas cifras se mantuvieron estables en 2009. LaCrosse y Lucerna aún no se especifican en estos materiales.
Datos de Cadillac GAWR (2006-2009)
El Cadillac se inclina mucho. La familia Escalade dominó los números con índices de audiencia enormes.
En 2006, el eje delantero del Cadillac Escalade pesaba 3350 lbs. La parte trasera puede soportar hasta 4000 libras. ¿La versión ESV cambió ligeramente el guión? No, el peso trasero se ha reducido a 2809 libras. Esto parece ser un error tipográfico en los datos de origen o una configuración de eje muy específica. El EXT lleva unas enormes 3800 libras delante y 4000 libras detrás.
El CTS 2006 pesa unas modestas 2232 libras con las ruedas delanteras y 2379 libras con las ruedas traseras.
En 2007, se había perdido información sobre la mayoría de los modelos. Las calificaciones CTS permanecen sin cambios. Ciertas cantidades de versiones de Escalade se han eliminado de la tabla.
El Escalade Hybrid se lanzó en 2009. GAWR no cotiza en bolsa. STS-V y XLR-V permanecen en la sombra.
Datos de Chevrolet GAWR (2006-2009)
Las camionetas Chevrolet cuentan historias reales. La calificación está relacionada con el tamaño de la cama y la resistencia del marco.
Chevrolet 2006 Silverado 1500 El peso del eje delantero es 3650 lbs. La parte trasera pesaba 4000 libras. El peso del 2500 HD aumenta a 4,410 libras en la parte delantera y 6,084 libras en la parte trasera. El 3500 HD es una bestia, pesa 4,670 libras en la parte delantera y 8,550 libras en la parte trasera.
Las Suburban tienen la misma fórmula. La calificación de la versión 1500 es 3200/4000. La versión 2500 obtiene una puntuación de 3800/5500.
Avalanche 1500 comienza en 3400/4000. La versión 2500 subió a 4380/5500.
En 2009, las cosas se pusieron raras. Chevrolet 2009 Silverado 1500 ¿El peso del eje delantero es de 6800 libras? Esto no es adecuado para media tonelada. Es posible que haya sido reemplazado por una evaluación posterior o que se haya producido un error en los datos. La parte trasera muestra 3650 libras. Mientras tanto, el peso frontal del 2500 HD aumenta a 9200 libras. Se trata de un aumento significativo en comparación con 2008.
De 2006 a 2008, la calificación de Colorado se mantuvo estable en 2533/2896. En 2009, la calificación cayó a 5000/2633. Las cifras anteriores nuevamente parecen exageradas o distorsionadas.
El TrailBlazer fue degradado en 2009. En 2008 era 2950/3200. En 2009, el peso delantero se redujo a 2450 libras. ¿Por qué? Probablemente una mejora del marco.
Datos de Chrysler GAWR (2006-2009)
Al principio, los autos Chrysler dominaban… con entradas en blanco. Los datos GAWR no están disponibles para 300C, Crossfire, PT Cruiser, Sebring y Town & Country.
El Aspen corrió en 2007. La capacidad de carga es de 3100 libras en la parte delantera y 3900 libras en la parte trasera. La situación continuó hasta 2009.
El Aspen Hybrid se introdujo en 2009. La clasificación delantera trasera aumentó a 3600 libras. El peso trasero se mantiene en 3900 libras. Agregar componentes híbridos puede requerir endurecer la suspensión delantera, reposicionar la batería y cambiar la distribución del peso.
Datos de Dodge GAWr (2006-2009)
Dodge y Chrysler comparten plataforma, por lo que sus especificaciones se superponen. Las camionetas Ram son un gran éxito aquí.
La Dodge Ram 3500 2006 tenía una calificación escalonada. Delantero: 4110 libras. Trasero: 9350 libras. Este eje trasero está diseñado para un remolque serio. La versión 2500 obtuvo una puntuación de 4410/4630.
Las furgonetas Sprinter también tienen clasificaciones específicas. La camioneta 2500 tiene una capacidad de carga útil de 3857 libras en la parte delantera y 5356 libras en la parte trasera. La camioneta 3500 es la misma en la parte delantera, pero gana 5356 libras en la parte trasera. La versión familiar aumenta el peso de la rueda trasera a 7053 libras.
Calibre introducido en 2007. Clasificaciones de SUV pequeño: 2380 lb delante, 2200 lb detrás.
Durango se mantuvo en 3100/3900 durante la mayoría de los años. Dakota es 3100/3600.
En 2009, la Ram 3500 redujo su clasificación trasera a 6200 libras. Eso es un gran cambio con respecto a las 9350 libras en 2006. Quizás el modelo 2009 tenía diferentes opciones de eje o se revisaron las especificaciones oficiales. La clasificación trasera de la camioneta Sprinter 3500 también se redujo a 4,410 libras.
Journey se lanzó en 2009 y obtuvo una calificación de 2750/2900.
La falta de información es preocupante. Te mantienen adivinando. O contacte a su distribuidor. O consulte la pegatina en el marco de la puerta. Sólo esa etiqueta es cierta. Todo lo demás son sólo números en una tabla.
Límites de carga de Ford por modelo
Los números GAWR de Ford le indican exactamente cuánto peso puede soportar cada eje sin doblar el metal ni romper los casquillos. Si remolcas o transportas equipo pesado, estas especificaciones son más importantes que el peso en vacío.
2006
Las furgonetas de la Serie E dominan aquí el segmento de vehículos pesados. Una E 150 soporta 3240 libras delante y 3800 libras detrás. Pase al E 250 y obtendrá 3550/5520. La E 350 Super Duty llega a 3700 delante y a un enorme 6195 detrás. Las camionetas más livianas como la Escape tienen velocidades de 2240/2115. El Escape Hybrid es un poco más pesado con 2380/2175. El Explorer gestiona 3240/3600.
Los camiones pesados toman un camino diferente. La F 150 tiene capacidad para 3450/3800. La F 250 salta a 3800/6100. La F 350 está diseñada para el abuso con 3800 delante y 7000 detrás. La mayoría de los otros modelos de 2006, como Five Hundred, Focus, Freestar, Freestyle, Fusion, GT, Mustang, Ranger y Taurus, carecen de datos GAWR públicos específicos o no figuran en la lista.
2007
Ford agregó el Edge pero dejó su GAWR en blanco. La Serie E se mantuvo constante con las cifras de 2006. El Explorer experimentó una ligera caída a 2860/3340. El nuevo Sport Trac gestionaba 3080/3320.
La alineación de camionetas se mantuvo rígida. F 150 a 3450/3800. F 250 a 3800/6100. F 350 a 3800/7000. Nuevamente, modelos como Edge, Expedition, Expedition EL, Five Hundred, Focus, Freestar, Freestyle, Fusion, Mustang y Ranger no tienen límites de peso por eje publicados en este conjunto de datos.
2008
La E 150 recibió un impulso. El eje delantero subió a 3700, el trasero a 5120. El E 250 se mantuvo estable en 3700/5520. La E 350 Super Duty cambió ligeramente a 3800/6084.
La F 350 experimentó una reducción del eje trasero, cayendo de 7000 a 6262. La nueva F 450 entró en la lista con importantes mejoras: 5600 delante y 9500 detrás. Otros modelos como Edge, Escape, Expedition, Explorer, F 150, F 250, Focus, Fusion, Mustang, Ranger, Taurus y Taurus X mantuvieron los números de 2006/2007 o no tenían datos en la lista. Tenga en cuenta que las F 150 y F 250 se mantuvieron en sus límites anteriores.
2009
La E 350 Super Duty aumentó su capacidad delantera a 4200, manteniendo la trasera en 6084. La F 150 obtuvo una actualización del eje delantero a 3800, igualando el límite delantero de la F 250. La F 450 cayó significativamente a 3800 delante y 6262 detrás, probablemente una corrección o una especificación de acabado diferente.
Los modelos sin datos incluyen Edge, Escape, Expedition, Explorer, Flex, Focus, Fusion, Mustang, Ranger, Taurus y Taurus X.
Más especificaciones de Ford:
– Ford GVWR
– Ford GCWR
– Capacidad de carga de Ford
– Peso en vacío Ford
– Carga útil Ford
– Capacidad de remolque de Ford
Clasificaciones de peso del eje GMC
Los camiones pesados de GMC ofrecen algunas de las cifras más altas del conjunto de datos. Si busca especificaciones GMC GAWR para camiones pesados, la Sierra 3500 se destaca.
2006
El Canyon maneja 2533 delante y 2896 detrás. El Enviado se sienta en 2950/3200. El Envoy XL agrega un poco de fuerza a 3100/3400.
La Sierra 1500 gestiona 3150/3686. La Sierra 2500 salta a 4410/6084. La Sierra 3500 es una bestia a 4800/6500. El Yukon tiene capacidad para 3200/3750. El Yukon XL maneja 3200/4000. Savana 1500, 2500 y 3500 no tienen datos.
2007
El nuevo Acadia entra con 3197/3527. El Cañón sigue siendo 2533/2896. El enviado permanece en 2950/3200.
Sierra 1500 aumenta ligeramente a 3200/3750. Sierra 2500 reduce la capacidad delantera a 4200, manteniendo la trasera en 6084. Sierra 3500 reduce la capacidad delantera a 4200, la trasera a 6390. Yukon aumenta a 3200/4100. Yukón XL a 3300/4200. Los modelos de Savana siguen sin datos.
2008
Acadia se queda en 3197/3527. Cañón en 2533/2896. Enviado a las 29.50/32.00.
Sierra 1500, 2500 y 3500 mantienen sus especificaciones de 2007. Yukon y Yukon Hybrid comparten el límite de 3200/4100. Yukon XL sigue siendo 3300/4200.
2009
Acadia sin cambios. El eje delantero de Canyon aumenta a 2633, el trasero permanece en 2896. Envoy sin cambios.
Sierra 1500, 2500 y 3500 se mantienen firmes. Sierra Híbrida no tiene datos. Yukon y Yukon Hybrid se quedan en 3200/4100. Yukon XL cae ligeramente a 3200/4200.
Más especificaciones de GMC:
– GMC GVWR
-GMC GCWR
– Capacidad de carga de GMC
– Peso en vacío GMC
– Carga útil GMC
– Capacidad de remolque de GMC
Capacidades de carga Honda
Los datos GAWR de Honda son escasos. La mayoría de los sedanes y crossovers no publican límites de eje delantero/trasero para los consumidores. Las excepciones son las furgonetas y la Ridgeline.
2006
El Odyssey es el único vehículo de pasajeros importante con datos: 2833 delante, 3197 detrás. ¿La Ridgeline se encuentra en el frente 309? Parece un error tipográfico en los datos de origen, probablemente 3090 o similar, pero aparece como 309. La parte trasera es 3252. Espera, mirando más de cerca la Ridgeline 2007, es 3105/3252. Es casi seguro que la cifra frontal de la Ridgeline 2006 de 309 es un error de entrada de datos para 3090 o similar, pero nos atenemos a la fuente. En realidad, 309 libras en un eje delantero es imposible para una camioneta. Probablemente sea 3090. Sin embargo, sin autoridad de corrección, notamos la discrepancia. Miremos nuevamente la Ridgeline 2006. 309/3252. Esto es muy anómalo. Lo enumeraré como se proporciona, pero si puedo, tenga en cuenta la rareza. No puedo agregar hechos no respaldados. Sólo enumeraré los números.
Otros modelos 2006: Accord, Accord Hybrid, Civic, Civic Hybrid, CR-V, Element, Insight, Pilot, S2000 no tienen datos.
2007
Civic obtiene una cotización: 2310/2290. Elemento: 2300/2205.
Odisea sigue siendo 2833/3197.
Entra piloto con 2865/3155.
Ridgeline salta a 3105/3252.
Accord, Accord híbrido, Civic híbrido, CR-V, Fit
Límite de carga del eje delantero del Jeep
Jeep no incluyó GAWR en todas sus camionetas a fines de la década de 2000. Tengo que cavarlo.
El Liberty 2006 sigue un límite simple de 2,750 libras en las ruedas delanteras y 3,150 libras en las ruedas traseras. ¿Vaquero? 2200 delante y 2650 detrás. Números duros para una máquina dura.
En 2007 nacieron Patriots y Compass, pero falta información. La libertad se mantuvo sin cambios. Wrangler sufrió un golpe. El eje delantero es 2650. El eje trasero salta a 3400. Esta es una brecha estable.
En 2008, Wrangler Unlimited se unió al grupo. Mismo límite. Delante está 2650. 3400 detrás. Commander, Compass y Grand Cherokee siguen siendo columnas vacías en el registro.
No hay cambios para 2009. Wrangler y Unlimited todavía están separados por 2650/3400.
Distribución de peso de Kia
Las cifras de Kia son concretas. Y rara vez.
Para 2006, los únicos modelos enumerados son Sedona y Sorento. Sedona: 2998 delante, 3064 detrás. Es muy equilibrado. Sorento: Un lado 3307. Simetría. El Sportage está ligeramente adelantado, 2579 frente a 2425 en el frente.
En 2007, se lanzaron Rio y Rio 5. 1918 libras por adelantado. En 1874. Hay luz. El Sedona y el Sorento permanecen sin cambios. El Sportage sigue siendo el mismo.
Las cifras de Río se mantuvieron estables en 2008. La lista de Sedona, Sorento y Sportage está vacía. ¿Por qué? No sé. Creo que la información probablemente no se divulgará.
Todos retirados en 2009. Los modelos Borrego y Spectra no muestran números. Aquí el rastro se enfría.
Clasificación de ejes Land Rover
Land Rover mantuvo un perfil bajo. Durante tres años, las piezas del LR3, Range Rover y Range Rover Sport estuvieron vacías.
Luego llegó 2009.
LR2 ha sido lanzado. Peso delantero 2885 lbs 2995 trasero. Inclínese un poco hacia atrás. Un típico SUV pesado.
Las otras series, LR3, Range Rover y Range Rover Sport, todavía no tienen números GAWR en la lista. Los límites de carga de los yates terrestres más pesados sólo pueden adivinarse.
Capacidad de carga de Lexus
En este conjunto de datos, Lexus es una ciudad fantasma.
2006-2009. Todos los modelos ES 330 a LX 570. Todos los híbridos. Cada IS-F.
Ningún número.
cero.
Quizás tengan confianza. Quizás la información esté bloqueada detrás del portal de un distribuidor. Puede que no esté en esta fuente. Esta lista no se puede utilizar para limitar la carga de Lexus por ningún motivo. Todo vacío.
Transportador de servicio pesado Lincoln
Lincoln enumera el GAWR solo como carga pesada. El sedán y el crossover están vacíos.
Las excepciones son Mark LT y Navigator.
2006: Mark LT 3450 delante, 3850 detrás. Navegador a 3300 delante y 4128 detrás. Enorme pendiente trasera en el Navigator. Este es un barco.
2007 y 2008: El límite trasero del Navigator crece. La marca LT de 4300 lb permanece en 3450/3850.
2009: Mark LT desaparece de la lista. El navegante se mueve un poco. Hay 3450 en el frente. 3850 en la parte de atrás. En la parte trasera, la capacidad de transporte disminuyó en comparación con el año anterior.
Las cifras no figuran en la lista para otros modelos como MKX, MKZ, Town Car y MKS.
División de camiones y automóviles de Mazda
Mazda separa camiones y automóviles.
Al principio, los camiones de la serie B eran la norma. 2006 B2300: 2400 delante, 2750 detrás. B3000: delantero 2625, trasero 2750. B4000: delantero 2850, trasero 2750. Observe que el límite trasero no se mueve en todos los ámbitos.
Mazda5 y Mazda6 tienen números. Mazda 5: 2218 delante, 2355 detrás. Mazda 6: 2372 delante, 2119 detrás. Frente pesado.
Los modelos Mazdaspeed tienen su propia línea de producción. 2006 Speed6: 2449 delante, 2103 detrás. Sesgo frontal agresivo.
El MX-5 se añadió en 2007. 2449 delante, 2103 detrás. Mismo límite trasero que Speed6, pero más ligero delante.
En 2008, continuaron el B2300 y el B4000. El Mazda6 regresa con 2216 delante, 2064 detrás.
En 2009, las ventas de camiones de la serie B fueron sólo de 2.400/2.750 unidades y de 2.850/2.750 unidades. El Mazda6 tiene un ligero cambio, ahora 2286 ruedas en las delanteras y 2062 ruedas en las traseras.
Brecha de datos de Mercedes-Benz
Mercedes-Benz ofrece cero cifras GAWR para esta gama.
2006-2009. Clase C, clase E, clase S. Vagón G. Modelo AMG.
no hay nada.
Ni siquiera una sola entrada. Este es el caso cuando no hay ningún dato. También podrías estar mirando una hoja de cálculo en blanco.
Mercurio montañero
Mercury es básicamente igual que Ford, con insignias diferentes pero números más delgados.
Sólo el Montañero tiene números.
2006: Delantero 2860, trasero 3340.
2007-2009: La lista está vacía.
¿Gran Marqués? Blanco. ¿Marinero? Blanco. ¿Milán? Blanco.
Sólo un año de datos sobre los SUV. El resto es silencio.
Datos técnicos del eje delantero MINI
MINI nos ha dado algunas cifras concretas sobre el chasis reducido.
En 2006 no había nada. Es sólo un modelo.
2007: Cooper Convertible, 1918 delante, 1697 detrás. Hay un techo rígido Cooper de 1929 en la parte delantera y uno de 1653 en la parte trasera. Ambos están sesgados hacia el frente. Una plataforma típica de tracción delantera.
2008: Se presenta el Clubman. 1830 delante y detrás. Equilibrio perfecto. Muy raro en la gama MINI. Los límites del Cooper y del techo rígido son los mismos que en 2007.
2009: Se lanza el modelo John Cooper Works. Techo rígido: delantero 1918, trasero 1676. Clubman: 1929 delantero, 1863 trasero. La distribución del peso del JCW Clubman es aproximadamente la misma. Sólo 66 libras de diferencia.
El resto de la industria automovilística guarda silencio. Al menos no figura en este segmento GAWR en particular.
Datos GAWR de Mitsubishi, Nissan, Pontiac, Porsche, Saab, Saturn, Scion, Smart, Subaru, Suzuki y Toyota (2006-2009)
¿Quiere saber la clasificación de peso bruto por eje para su conductor diario desde mediados de la década de 2000? Los datos son escasos para algunas marcas. La mayoría de las entradas están en blanco. Eso te dice algo. Por lo general, significa que el fabricante no publicó clasificaciones de ejes específicas en la literatura para el consumidor, o que la configuración estándar no se pudo desglosar más para referencia general. Nos centramos en lo que realmente aparece en la lista.
Mitsubishi
La línea Mitsubishi de esta época es mayoritariamente silenciosa en cuanto a los detalles específicos de GAWR. Verás guiones para Eclipse, Endeavor, Galant, Lancer, Montero y Outlander entre 2006 y 2009.
Hay una excepción. El asaltante. Esta plataforma compartida con la Toyota Tundra conlleva límites específicos. Para los modelos 2006, 2007 y 2008, el eje delantero soporta 3,100 lbs. La parte trasera soporta 3.600 libras. Eso es todo. Si estás mirando un Raider 2006-2008, esos son tus números. Todo lo demás en el catálogo de Mitsubishi recibe un guión.
Nissan
Nissan ofrece un poco más de granularidad, pero sigue siendo selectivo.
El Altima 2006 enumera un límite delantero de 2,399 libras y un límite trasero de 1,991 libras. Una distribución ajustada para un sedán.
La Nissan Frontier 2007 y 2008 comparte especificaciones idénticas: 3,296 libras delante, 3,197 libras detrás. Coherente.
La Titan 2007 es más resistente. 3,300 libras al frente. 3.800 libras atrás.
Para 2008, el Frontier repite su división 3.296/3.197.
En 2009, la Frontera se mantiene en 3.296/3.197. El resto de la lista (Altima, Armada, GT-R, Maxima, Murano, Pathfinder, Quest, Rogue, Titan, Versa, Xterra) tiene un guión. No se proporcionan clasificaciones de ejes específicas en este conjunto de datos.
Pontiac
Los datos de Pontiac son aún más escasos. La marca estaba muriendo de todos modos.
El Torrent 2006 es el único con un número claro: 2,535 libras delante y detrás. Simétrico.
El Gran Premio de 2007 tiene una entrada extraña: “62/38”. Es probable que esto se refiera al porcentaje de distribución del peso, no al índice de peso por eje en libras. Si necesita GAWR real para el Gran Premio, este no es el lugar.
Los Torrents de 2006, 2007, 2008 y 2009 comparten la división 2.535/2.535.
Todo lo demás (G5, G6, G8, GTO, Grand Prix, Montana SV6, Solstice, Vibe) recibe un toque.
Porsche
Porsche no incluye GAWR para el Cayenne en 2006.
En 2008, el 911, el Boxster, el Cayenne y el Cayman recibirán guiones.
En 2009, el 911 Carrera, el Boxster, el Cayenne y el Cayman recibirán guiones.
Los automóviles de alto rendimiento a menudo no publican estas cifras para los consumidores en general. El guión es la respuesta aquí.
Saab
Saab tuvo algunas entradas específicas.
El Saab 9-7X de 2008 y 2009 pesa 2,950 libras delante y 3,400 libras detrás. Una división compartida con el GMC Envoy.
El 9-2X, 9-3 y 9-5 obtuvieron guiones entre 2006 y 2009.
Si tienes un 9-7X 2008 o 2009, tienes tus límites. Si no lo haces, no lo haces.
Saturno
Los datos de Saturn son consistentes para su SUV más grande.
El Outlook, en los modelos 2007, 2008 y 2009, tiene una capacidad de 3,197 libras en el eje delantero y 3,527 libras en el trasero.
El Aura, Aura Hybrid, Astra, Ion, Relay, Sky y VUE (incluidas las variantes híbridas) obtienen guiones.
Vástago
El vástago es mínimo.
2006: tC, xA, xB obtienen guiones.
2007: tC obtiene un guión.
2008: tC, xB, xD obtienen guiones.
2009: tC, xB, xD obtienen guiones.
No hay números GAWR para la línea Scion en este conjunto de datos.
inteligente
El Smart Fortwo 2008 recibe un toque.
Subaru
Subaru está casi completamente en blanco.
2006: B9 Tribeca, Baja, Forester, Impreza (todas las variantes), Legacy (todas las variantes), Outback obtienen guiones.
2007: B9 Tribeca, Forester, Impreza (todas las variantes), Legacy (todas las variantes), Outback obtienen guiones.
2008: Forester, Impreza (todas las variantes), Legacy, Outback y Tribeca obtienen guiones.
2009: Forester, Legacy, Outback y Tribeca obtienen guiones.
Incluso las variantes WRX Sti y Outback Sport reciben guiones. No hay clasificaciones de ejes específicas aquí.
Suzuki
Suzuki proporciona más detalles, especialmente para sus autos más pequeños y SUV más antiguos.
El Aerio 2006: 1,918 libras delante, 1,940 libras detrás.
El Forenza 2006: 1,918 libras delante, 1,764 libras detrás.
El XL7 2006: 2,205 libras delante, 2,866 libras detrás.
Los partidos del Aerio 2007 2006: 1.918/1.940.
Los partidos de Forenza 2007 2006: 1.918/1.764.
El XL7 2007 aumenta: 2,590 libras delante, 2,921 libras detrás.
El SX4 2007: 2,050 libras delante, 1,786 libras detrás.
Forenza 2008: 1.918/1.764.
El XL7 2008: 2.590/2.921.
El Equator, Grand Vitara, SX4 y XL7 2009 reciben guiones.
Toyota
Toyota es selectiva. Aparecen el Land Cruiser y el RAV4 (en años específicos).
El Land Cruiser 2006: 3595 libras delante, 4220 libras detrás.
La RAV4 2006: 2,535 libras delante, 2,435 libras detrás.
El Land Cruiser 2007 repite 3.595/4.220.
La RAV4 2007 aumenta significativamente: 4,430 libras delante, 4,730 libras detrás. Una gran diferencia con respecto a 2006.
La Tundra 2007: 3900 libras delante, 3800 libras detrás.
El Land Cruiser 2008 recibe un toque.
El RAV4 2008 vuelve a 2.535/2.435.
La Tundra 2008 recibe un toque.
La RAV4 2009 figura como (2535/2435). Los paréntesis pueden implicar una gama o un acabado específico, pero los números coinciden con las especificaciones de 2006 y 2008.
La Tacoma 2009 y otros modelos reciben guiones.
El problema de los datos faltantes
¿Por qué hay tantas entradas en blanco? No es un descuido. La mayoría de los fabricantes de automóviles de pasajeros de 2006 a 2009 no publican GAWR en los manuales del propietario ni en las etiquetas adhesivas para ventanas. Publican la clasificación de peso bruto del vehículo (GVWR). Publican carga útil. No lo desglosan por eje para el consumidor.
Si necesita el GAWR exacto para un automóvil con tablero, no puede encontrarlo en un folleto. Tienes que mirar la pegatina de la jamba de la puerta. O hay que calcularlo.
Tomemos como ejemplo el Nissan Altima. 2006. 2.399 delante, 1.991 detrás. El GAWR total es de 4390 libras. Si el GVWR del automóvil es mayor que eso, ya está por encima de los límites del eje incluso si el peso total está por debajo del GVWR. Esa es la trampa.
Para camiones
Valores de ejes Volkswagen según el año del modelo
Hay poca información sobre la clasificación de peso bruto por eje (GAWR) de Volkswagen a mediados de la década de 2000, y la mayoría de los campos del documento fuente se dejan en blanco.
Modelos Volkswagen 2006
Golf
GTI
Jetta
* Escarabajo descapotable
· Escarabajo Coupé
Passat Sedán
faetón
Conejo
*Touareg
Modelos Volkswagen 2007
* Eos
GTI
Jetta
* Escarabajo descapotable
· Escarabajo Coupé
Passat Sedán
Passat camioneta
Conejo
Touareg
Modelos Volkswagen 2008
* Eos
GLI
GTI
Jetta
* Escarabajo descapotable
· Escarabajo Coupé
Passat Sedán
Passat camioneta
R32
Conejo
Touareg 2
Modelos Volkswagen 2009
* Eos
GLI
GTI
* Jetta sedán
・Vagón deportivo Jetta
* Escarabajo descapotable
· Escarabajo Coupé
Passat Sedán
Passat camioneta
Conejo
· Ruta
* Tiguan
Touareg 2
Si busca información específica de VW GAWR para esos años, los registros no la incluirán en absoluto. Consulte las pegatinas de las jambas de las puertas o el manual del usuario para conocer los límites exactos delanteros y traseros.
La información técnica relacionada es:
Volkswagen GVWR
* Volkswagen GCWR
Capacidad de carga VW
* Peso en vacío Volkswagen
* Carga útil Volkswagen
* Capacidad de remolque de Volkswagen
Límite de peso por eje de Volvo
Volvo ofrece números GAWR específicos para varios modelos de vehículos, con un enfoque particular en los modelos S80 y XC90 de 2006, así como en camionetas y SUV más grandes.
Modelos Volvo 2006
C70
S40
S60
S80: 2230/2290 (delantero/trasero)
V50
V70
XC70
XC90: 2820/3150
Modelos Volvo 2007
C70
S40
S60
S80
V50
V70
XC70
XC90: 2820/3150
Modelos Volvo 2008
C30
C70
S40
S60
S80
V50
V70: 2690/2513
XC70: 2800/2646
*XC90: 2820/3150
Modelos Volvo 2009
C30
C70
S40
S60
S80
V50
V70: 2690/2513
XC70: 2800/2646
*XC90: 2820/3150
Presta atención a la transformación del V70. En 2008 y 2009, la clasificación delantera es de 2690 libras, mientras que la trasera cae a 2513 libras. Es una extraña asimetría. Las ruedas delanteras del XC90 son estables a 2820 y las traseras a 3150. El XC70 tiene 2.800 asientos en la parte delantera y 2.646 asientos en la parte trasera.
Para obtener especificaciones más detalladas sobre estos suecos, consulte:
Volvo Peso bruto vehicular
* Volvo GCWR
Vehículo de carga Volvo
