Новий alto несильно відрізняється від “восьмого” (2014), оскільки марка suzuki змушена дотримуватися законодавчих вимог до кей-карам в японії. Проте у моделі новий кузов, а трициліндровий бензиновий атмосферник об’ємом до 660 см3 тепер працює в складі помірної гібридної установки зі стартер-генератором isg і літієво-іонною батареєю під передніми кріслами.
однотонної забарвленні кінець: колір даху контрастує з кузовом. Ззаду з’явилися повноцінні двері зі значно збільшеними вікнами. Антена переїхала з корми ближче до носа. На передніх крилах утворилися шильдики hybrid. Молдингів внизу дверей раніше теж не було.
в чотиримісному салоні змін менше, ніж очікуєш. Сенсорний дисплей нарешті витіснив монохромний екранчик медіацентру, але аналог зберігся у кліматичної установки. Накладка на передню панель і козирок приборки виконані з м’якого шкірозамінника. Колишні сидіння обшиті тканиною.
Потужність, швидше за все, залишилася на поточному рівні: двигун r06a видає 49 к.с., 58 н•м з п’ятиступінчастою «механікою» і 52 к. С., 63 н•м з варіатором. Є вибір між переднім і повним приводом. Версії turbo rs більше немає, зате вижила варіація works alto, яка розвиває 64 к.с., 100 н•м і просить 1 537 800-1 686 300 ієн (1-1, 09 млн рублів), тоді як звичайний хетч оцінюється в 863 500-1 295 800 (563-844 тисячі). Новий прайс-лист буде оприлюднено 10 грудня. За межі японії “дев’ятий” кей-кар не вибереться.
