MG стремительно взбирается на автомобильный пьедестал Великобритании. Некогда ассоциируемый лишь с спортивными машинами и хэтчбеками, бренд ныне олицетворяет собой доступные семейные авто, особенно кроссоверы, где соотношение цены и качества – главный козырь. MG HS, появившийся в 2019 году, стал ярким примером этой стратегии. Его просторный салон, щедрое оснащение, внушительная гарантия и привлекательные цены покорили сердца покупателей. Но как же выглядит этот автомобиль на вторичном рынке? И стоит ли он своих денег?
В сердце истории: от бензина до гибрида
- 2019 год: MG HS дебютирует с 1,5-литровым турбомотором (160 л.с.) и выбором между шестиступенчатой механикой или семиступенчатым роботом DCT. Привод – передний.
- 2020 год: В линейку вступает первый подключаемый гибрид (PHEV) с бензиновым мотором (1,5 л) и электромотором (120 л.с.), суммарной мощностью 254 л.с. Коробка – десятиступенчатый автомат, привод – передний.
- 2023 год: Обновленный бензиновый HS получает модернизированную внешность, но PHEV остается без изменений.
За рулем: практичность превыше всего
MG HS не претендует на звание спортивного зверя. Его управляемость – это скорее спокойная уверенность, чем драйверские эмоции. Шумоизоляция оставляет желать лучшего, проникают звуки двигателя, ветра и дороги. Механическая коробка работает исправно, но DCT предлагает более плавное вождение.
Выбор за вами: бензин или гибрид?
PHEV ощутимо быстрее обычного HS 1.5 T-GDi, а при преимущественно городских поездках вы можете большую часть времени передвигаться на электротяге. Хотя PHEV изначально стоил дороже, сейчас разница сократилась, но все же остается значительной. Стоит ли переплата? Если вы планируете долгосрочное владение и цените экономичность и динамику, то да – это выгодное вложение.
Оснащение: от базового комфорта до премиум-опций
- Базовые комплектации (Excite, SE) предлагают кондиционер, навигацию, адаптивный круиз-контроль, парковочные датчики и камеру заднего вида.
- Топовые версии (Exclusive, Trophy) дополняются светодиодными фарами, кожаной отделкой, двухзонным климат-контролем, подогревом сидений, панорамной крышей и электроприводом багажника.
Конкуренты: цена vs. качество
HS сталкивается с серьезной конкуренцией от Hyundai Tucson, Kia Sportage, Peugeot 3008 и его родственников Citroen C5 Aircross и Vauxhall Grandland. Ford Kuga выглядит более современным, а Volkswagen Group предлагает SEAT Ateca, Skoda Karoq и VW Tiguan – все они дороже MG. Toyota RAV4 также стоит выше, в то время как Renault Kadjar, несмотря на свою давнюю платформу (совместную с Nissan Qashqai), держит цену из-за возрастающей модели. Единственным близким по цене соперником остается Dacia Duster, который недавно возглавил рейтинг Driver Power 2024 года.
На что обратить внимание при покупке подержанного HS
- Неровные зазоры:
- Не пугайтесь неидеальных стыков панелей – это может быть заводской браком, а не следствием аварии.
- Сколы и царапины:
- Качество окраски у некоторых HS оставляет желать лучшего. Владельцы жалуются на легкость сколов и царапин, поэтому тщательно осматривайте автомобиль на наличие повреждений.
- Радиомолчание:
- Не все HS комплектовались DAB-радио из-за нехватки микрочипов. Проверьте наличие оригинального приемника или убедитесь, что установленное устройство качественное.
- Электрические неполадки:
- Проблемы с электроникой – частая жалоба владельцев: от неподключающихся телефонов до сбоев в работе сенсорного экрана, камеры заднего вида и стеклоподъемников.
Интерьер: современный комфорт с нюансами
Салон HS не блещет премиальностью, но выглядит свежо благодаря большому информационно-развлекательному экрану, приятным на ощупь материалам и стильному дизайну. Множество функций (включая вентиляцию) управляется через сенсорный экран, что может показаться неудобным для некоторых. Графика современная, а большинство функций (за исключением подменю) интуитивно понятны. Задние пассажиры оценят просторный салон с достаточным пространством для ног и головы. Багажник вместительный – 463 литра при сложенных задних сиденьях (448 л у PHEV), а при полностью сложенном втором ряду – 1454 литра (1375 л у PHEV).
Эксплуатационные расходы: доступность и гарантия
Стандартный интервал ТО – раз в год или каждые 15 000 миль. Для тех, кто ездит меньше, есть опция сервисного обслуживания через каждые 12 месяцев или 10 000 миль. Стоимость стандартного ТО составляет около 420 фунтов стерлингов, хотя шестая услуга с заменой вспомогательных ремней обойдется дороже – около 700 фунтов. MG обещает запас хода на электротяге для PHEV в 32 мили, что легко достижимо. Средний расход топлива в смешанном цикле составляет около 50 миль на галлон, а некоторые владельцы сообщают о показателях более 90 миль/галлон.
Отзыв: надежность под вопросом
MG HS не участвовал ни в одном из обзоров Driver Power, в отличие от MG3, MG4, MG5 и ZS. Однако, общий рейтинг бренда MG по итогам 2024 года оказался на последнем месте среди 32 брендов, с низкими оценками по надежности, управляемости и информационно-развлекательной системе.
MG HS – это автомобиль, который заслуживает внимания благодаря своей привлекательной цене и практичности. Он не претендует на звание эталона качества, но предлагает насыщенное оснащение и просторный салон за разумные деньги. Перед покупкой обязательно проверьте состояние автомобиля на предмет типичных проблем, чтобы наслаждаться вождением без лишних забот.
