Wij zijn geobsedeerd door MPG. Controleert 0-60 keer. Meet de kubieke voet van de kofferbak en vind de koppelcijfers. Een auto kopen is een getallenspel. Maar er is één norm die genegeerd wordt totdat het te laat is. Dit is geen adviesprijs. Dit is geen EPA-beoordeling. Dit is het bruto asgewicht.
Negeer het op eigen risico.
Wat is GAWR?
Voor alle auto’s, vrachtwagens, SUV’s en campers gelden strikte beperkingen. Het wordt bepaald door de fabrikant. Deze limiet is het maximaal toegestane gewicht op één as. De vooras is voorzien van een unieke GAWR. Achterassen hebben die van hen. Deze zijn niet uitwisselbaar.
Beschouw GAWR als een structureel dak. Zorg ervoor dat de aslast deze waarde niet overschrijdt. Periode.
Deze definitie klinkt eenvoudig. Dit is het maximale gewicht. Maar wat telt als gewicht? Er zit meer dan alleen staal onder je voeten. Dit is de kwaliteit van het voertuig zelf. Dat zijn alle passagiers op de stoelen. Het zijn de boodschappen achterin. Bij het slepen omvat dit ook het gewicht van de aanhangertong. Alle massa wordt verdeeld over twee assen.
GAW en GAWR: verwar ze niet
Dit is waar mensen in verwarring raken. Je verwart GAWR en GAW.
GAWR is statisch. Dit is het nummer dat door de ingenieur is afgedrukt. Het verandert niet voor een bepaalde as.
GAW is dynamisch. Totale asdruk vandaag op de weg. Dit aantal fluctueert elke keer dat u laadt of lost.
Stel je een pick-up voor. Je laadt vier rotsblokken van 100 pond in het bed. De GAW op de achteras springt met 400 pond. GAWR blijft precies hetzelfde. Als je de stenen dumpt, daalt de GAW. GAWR wordt niet beïnvloed.
De regels zijn streng. Uw werkelijke GAW kan nooit hoger zijn dan uw geschatte GAWR.
Waarom overbelasting gevaarlijk is
Veiligheid is de reden dat de limiet bestaat. Het overbeladen van een voertuig is gevaarlijk. Een ongelijkmatige verdeling maakt de situatie nog erger. Overmatig gewicht op de achteras kan een kettingreactie van faalpunten veroorzaken.
- Sturen: Je verliest reactievermogen. De voorkant voelt gevoelloos aan.
- Remmen: De voorremmen doen het zware werk. Overbelasting aan de achterkant vergroot de remweg. De efficiëntie van het systeem neemt af.
- Banden: De achterbanden kunnen de druk mogelijk niet aan. Er gebeuren uitbarstingen.
- Ophanging: Componenten buigen. Ze breken. Je verliest de controle.
Trailers worden met dezelfde dreiging geconfronteerd. Het heeft zijn eigen GAWR-limiet. Om veiligheidsredenen is de juiste belading niet bespreekbaar. Als de trailer uit balans is, wacht er een ramp.
Waar kun je GAWR vinden
Je hebt geen diploma werktuigbouwkunde nodig om dit nummer te vinden. Kijk in het frame van het bestuurdersportier. Er zit meestal een label op de deurstijl waar de deur vergrendelt. Het vermeldt de beoordelingen.
U kunt ook online zoeken. De meeste fabrikanten publiceren voertuigspecificaties op hun websites. GAWR wordt vermeld met andere informatie.
Acura GAWR
Als u snelle toegang nodig heeft, bladert u op merk. Specificaties voor Acura-modellen van 2006-2009 zijn:
Acura GAWR2006
MDX:-
RL:-
RSX:-
TL: –
* TSX: –
Acura GAWR2007
MDX: 2888/3175
RL:-
RDX: 2546/2381
TL: –
* TSX: 2335/2030
Acura GAWR2008
MDX: 2888/3175
RL:-
RSX:2546/2381
TL: –
* TSX: 2335/2030
Acura GAWR2009
MDX: 2888/3175
RL:-
*RSX:2546/2381
* TSX: 2325/2090
Acura-details:
Acura GVWR
Acura GCWR
*Acura-laadcapaciteit
* Acura rijklaar gewicht
* Acura-lading
* Acura-trekvermogen
Audi GAWR
Audi GAWR2006
A3:-
A4:-
A6:-
A8:-
S4:-
TT: –
Audi GAWR2007
A3:-
A4:-
A6:-
A8:-
* Vraag 7: –
RS4:-
S4:-
S6:-
S8:-
Audi GAWR2008
A3:-
A4:-
A5:-
A6:-
A8:-
* Vraag 7: –
R8:-
RS4:-
S4:-
S5:-
S6:-
S8:-
TT: –
Audi GAWR2009
A3:-
A4:-
A5:-
A8:-
* Vraag 7: –
R8:-
S4:-
S5:-
S8:-
*TT: –
Audi gedetailleerde specificaties:
* Audi GVWR
Audi GCWR
* Audi laadvermogen
* Audi leeggewicht
Audi-laadvermogen
* Audi’s trekvermogen
Volg de links op de volgende pagina voor meer informatie over het voertuiggewicht, het slepen en andere gerelateerde onderwerpen.
BMW GAWR-gegevens (2006-2009)
De nauwkeurigheid van het Duitse ontwerp komt niet noodzakelijkerwijs tot uiting in de gewichtsgegevens. Of misschien wel. De meeste BMW-modellen uit 2006-2009 staan blanco in de standaardtabel met hun asgewicht (GAWR). Dit betekent dat u dieper moet graven als u het chassis verwisselt of zware lasten sleept.
We hebben speciale nummers voor het BMW 2007 Z4 -model. De vooras kan 2.767 pond dragen. Het laadvermogen achter is 3770 lbs. Deze onbalans verklaart grotendeels hoe RWD-sportwagens met lading omgaan.
M-model? M3, M5, M6. Er zijn geen cijfers. Deze prestatievariaties kunnen dezelfde beoordeling hebben als de basisversie of kunnen naar goeddunken van de fabrikant in een grijs gebied vallen.
BMW lanceerde de X6 in 2008 om zijn productaanbod uit te breiden. GAWR is nog niet vermeld. Modellen 128 en 135 sluiten zich ook aan bij de lijst. Z4M behield zijn positie. Als u naar BMW 2009 M3 kijkt, is de informatie er nog niet.
Buick GAWR-gegevens (2006-2009)
Buick heeft consistente cijfers gehandhaafd voor grote SUV’s. De Buick 2006 Enclave bestond toen nog niet. Terraza had echter specifieke beoordelingen. Vooras: 1148 lbs. Achter: 960 pond. De cijfers achteraan lijken klein voor een middelgrote SUV. Misschien heeft de voorkant meer gewicht op het platform.
De Rainier en Lucerne werden geïntroduceerd in 2006. De Rainier weegt vooraan 2.950 pond en achteraan 3.200 pond. Luzern? Leeg.
Enclave werd gelanceerd in 2008. Het gewicht is 3197 lbs voor en 3527 lbs achter. Deze cijfers bleven stabiel in 2009. De LaCrosse en Lucerne zijn nog steeds niet gespecificeerd in deze materialen.
Cadillac GAWR-gegevens (2006-2009)
De Cadillac leunt zwaar. De Escalade Family domineerde de cijfers met enorme kijkcijfers.
In 2006 woog de Cadillac Escalade vooras 3350 lbs. De achterkant kan maximaal 4.000 pond bevatten. Heeft de ESV-versie het script enigszins omgedraaid? Nee, het achtergewicht is teruggebracht tot 2.809 pond. Dit lijkt een typefout in de brongegevens te zijn of een zeer specifieke asconfiguratie. De EXT draagt een enorme 3.800 pond vooraan en 4.000 pond achteraan.
De CTS uit 2006 weegt een bescheiden 2232 pond met de voorwielen en 2379 pond met de achterwielen.
In 2007 was informatie over de meeste modellen verloren gegaan. CTS-ratings blijven ongewijzigd. Bepaalde aantallen Escalade-versies zijn uit de tabel verwijderd.
De Escalade Hybrid werd gelanceerd in 2009. GAWR wordt niet openbaar verhandeld. STS-V en XLR-V blijven in de schaduw.
Chevrolet GAWR-gegevens (2006-2009)
Chevrolet-trucks vertellen waargebeurde verhalen. De beoordeling heeft betrekking op de grootte van het bed en de sterkte van het frame.
Chevrolet 2006 Silverado 1500 Het gewicht op de vooras is 3650 lbs. Het achterste deel woog 4000 pond. Het gewicht van de 2500 HD neemt toe tot 4.410 pond vooraan en 6.084 pond achteraan. De 3500 HD is een beest, met een gewicht van 4.670 pond vooraan en 8.550 pond achteraan.
De Suburban hebben dezelfde formule. De beoordeling van de 1500-versie is 3200/4000. De 2500-versie scoort 3800/5500.
Lawine 1500 begint bij 3400/4000. De 2500-versie ging tot 4380/5500.
In 2009 werden de dingen raar. Chevrolet 2009 Silverado 1500 Het gewicht op de vooras is 6800 lbs? Voor een halve ton is dit niet geschikt. Het kan zijn dat deze door een latere beoordeling is vervangen of dat er een gegevensfout is opgetreden. De achterkant toont 3650 lbs. Ondertussen springt het gewicht aan de voorkant van de 2500 HD naar 9200 lbs. Dit is een aanzienlijke stijging ten opzichte van 2008.
Van 2006 tot 2008 bleef de rating van Colorado stabiel op 2533/2896. In 2009 daalde de rating naar 5000/2633. De voorgaande cijfers blijken wederom overdreven of verdraaid.
De TrailBlazer is in 2009 gedegradeerd. In 2008 was deze 2950/3200. In 2009 werd het frontgewicht teruggebracht tot 2450 lbs. Waarom? Waarschijnlijk een frame-upgrade.
Chrysler GAWR-gegevens (2006-2009)
In de beginperiode domineerden Chrysler-auto’s… met blanco inschrijvingen. GAWR-gegevens zijn niet beschikbaar voor de 300C, Crossfire, PT Cruiser, Sebring en Town & Country.
De Aspen racete in 2007. Het laadvermogen bedraagt 3.100 pond vooraan en 3.900 pond achteraan. De situatie duurde tot 2009.
De Aspen Hybrid werd geïntroduceerd in 2009. Het vermogen voor en achter werd verhoogd tot 3.600 lbs. Het achtergewicht blijft op 3900 lbs. Voor het toevoegen van hybride componenten kan het nodig zijn de voorwielophanging te verstevigen, de accu te herpositioneren en de gewichtsverdeling te veranderen.
Dodge GAWr-gegevens (2006-2009)
Dodge en Chrysler delen een platform, dus hun specificaties overlappen elkaar. Ramtrucks zijn hier een grote hit.
De Dodge 2006 Ram 3500 had een gespreide beoordeling. Voor: 4110 pond. Achter: 9350 pond. Deze achteras is ontworpen voor serieus slepen. De 2500-versie scoorde 4410/4630.
Sprinterbusjes hebben ook specifieke beoordelingen. De 2500 bestelwagen heeft een laadvermogen van 3.857 pond vooraan en 5.356 pond achteraan. De 3500-bestelwagen is vooraan hetzelfde, maar wint achteraan 5356 pond. De wagenversie verhoogt het gewicht van het achterwiel tot 7053 lbs.
Kaliber geïntroduceerd in 2007. Waarderingen voor kleine SUV’s: 2380 lbs voor, 2200 lbs achter.
Durango bleef de meeste jaren bij 3100/3900. Dakota is 3100/3600.
In 2009 verlaagde de Ram 3500 zijn achtervermogen tot 6.200 pond. Dat is een grote verandering ten opzichte van 9350 lbs in 2006. Misschien had het model uit 2009 andere asopties of zijn de officiële specificaties herzien. Het achtervermogen van de Sprinter 3500-bestelwagen is ook gedaald tot 4.410 pond.
Journey werd gelanceerd in 2009 en kreeg een beoordeling van 2750/2900.
Het gebrek aan informatie is zorgwekkend. Ze laten je raden. Of neem contact op met uw dealer. Of kijk op de sticker op het deurkozijn. Alleen dat etiket is waar. Al het andere zijn slechts getallen in een tabel.
Ford-belastingslimieten per model
De GAWR-cijfers van Ford vertellen u precies hoeveel gewicht elke as aankan zonder metaal te buigen of bussen te breken. Als u zware spullen sleept of vervoert, zijn deze specificaties belangrijker dan het rijklaar gewicht.
2006
De bestelwagens uit de E-serie domineren hier het zware segment. Een E 150 verwerkt 3240 lbs vooraan en 3800 lbs achterin. Stap over op de E 250 en je krijgt 3550/5520. De E 350 Super Duty duwt naar 3700 voor en een enorme 6195 achter. Lichtere vrachtwagens zoals de Escape zitten op 2240/2115. De Escape Hybrid is met 2380/2175 iets zwaarder. De Explorer beheert 3240/3600.
Zware vrachtwagens nemen een ander pad. De F 150 heeft ruimte voor 3450/3800. De F 250 springt naar 3800/6100. De F 350 is gebouwd voor misbruik met 3800 voor en 7000 achter. Bij de meeste andere modellen uit 2006, zoals de Five Hundred, Focus, Freestar, Freestyle, Fusion, GT, Mustang, Ranger en Taurus, ontbreken specifieke openbare GAWR-gegevens, of deze worden niet vermeld.
2007
Ford voegde de Edge toe, maar liet de GAWR leeg. De E-serie bleef consistent met de cijfers van 2006. De Explorer zag een lichte daling naar 2860/3340. De nieuwe Sport Trac beheerde 3080/3320.
De pick-upopstelling bleef stijf. F 150 bij 3450/3800. F 250 bij 3800/6100. F350 bij 3800/7000. Nogmaals, modellen als de Edge, Expedition, Expedition EL, Five Hundred, Focus, Freestar, Freestyle, Fusion, Mustang en Ranger hebben geen gepubliceerde aslastlimieten in deze dataset.
2008
De E 150 kreeg een boost. Vooras ging naar 3700, achter naar 5120. De E 250 bleef stabiel op 3700/5520. De E 350 Super Duty verschoof iets naar 3800/6084.
De F 350 zag een achterasreductie, van 7000 naar 6262. De nieuwe F 450 kwam met serieuze karbonades op de kaart: 5600 voor en 9500 achter. Andere modellen zoals Edge, Escape, Expedition, Explorer, F 150, F 250, Focus, Fusion, Mustang, Ranger, Taurus en Taurus X behielden de nummers 2006/2007 of hadden geen gegevens vermeld. Merk op dat de F 150 en F 250 op hun eerdere limieten bleven.
2009
De E 350 Super Duty verhoogde de capaciteit aan de voorkant tot 4200, terwijl de achterkant op 6084 bleef. De F 150 kreeg een upgrade voor de vooras naar 3800, passend bij de voorlimiet van de F 250. De F 450 daalde aanzienlijk naar 3800 voor en 6262 achter, waarschijnlijk een correctie of andere trimspecificatie.
Modellen zonder gegevens zijn onder meer Edge, Escape, Expedition, Explorer, Flex, Focus, Fusion, Mustang, Ranger, Taurus en Taurus X.
Meer Ford-specificaties:
– Ford GVWR
– Ford GCWR
– Ford-laadcapaciteit
– Ford rijklaar gewicht
– Ford-lading
– Ford-trekvermogen
GMC-asgewichtwaarden
De zware vrachtwagens van GMC bieden enkele van de hoogste cijfers in de dataset. Als u op zoek bent naar GMC GAWR-specificaties voor zware vrachtwagens, dan is de Sierra 3500 een opvallende verschijning.
2006
De Canyon verwerkt 2533 voor en 2896 achter. De gezant zit op 2950/3200. De Envoy XL voegt een beetje kracht toe bij 3100/3400.
De Sierra 1500 beheert 3150/3686. De Sierra 2500 springt naar 4410/6084. De Sierra 3500 is een beest met 4800/6500. De Yukon heeft 3200/3750. De Yukon XL kan 3200/4000 aan. Savana 1500, 2500 en 3500 hebben geen gegevens.
2007
De nieuwe Acadia komt binnen met 3197/3527. De Canyon blijft 2533/2896. Gezant blijft op 2950/3200.
Sierra 1500 stijgt lichtjes naar 3200/3750. Sierra 2500 verlaagt de capaciteit aan de voorkant naar 4200, terwijl de capaciteit aan de achterkant op 6084 blijft. Sierra 3500 verlaagt de capaciteit aan de voorkant naar 4200, aan de achterkant naar 6390. Yukon neemt toe naar 3200/4100. Yukon XL tot 3300/4200. Savana-modellen blijven ongegegevens.
2008
Acadia blijft op 3197/3527. Canyon op 2533/2896. Gezant bij 2950/3200.
Sierra 1500, 2500 en 3500 behouden hun specificaties uit 2007. Yukon en Yukon Hybrid delen de limiet van 3200/4100. Yukon XL blijft 3300/4200.
2009
Acadia onveranderd. Canyon vooras vergroot naar 2633, achtervork 2896. Envoy ongewijzigd.
Sierra 1500, 2500 en 3500 houden stand. Sierra Hybrid heeft geen gegevens. Yukon en Yukon Hybrid blijven op 3200/4100. Yukon XL daalt licht naar 3200/4200.
Meer GMC-specificaties:
– GMC GVWR
– GMC GCWR
– GMC-vrachtcapaciteit
– GMC rijklaar gewicht
– GMC-lading
– GMC-sleepvermogen
Honda-laadcapaciteiten
Honda’s GAWR-gegevens zijn schaars. De meeste sedans en cross-overs publiceren geen voor-/achteraslimieten voor consumenten. De uitzonderingen zijn bestelwagens en de Ridgeline.
2006
De Odyssey is het enige grote personenvoertuig met gegevens: 2833 voor, 3197 achter. De Ridgeline bevindt zich op 309 front? Dat lijkt op een typefout in de brongegevens, waarschijnlijk 3090 of iets dergelijks, maar vermeld als 309. Achterkant is 3252. Wacht, als je de Ridgeline uit 2007 nader bekijkt, is het 3105/3252. Het Ridgeline-cijfer van 309 uit 2006 is vrijwel zeker een gegevensinvoerfout voor 3090 of iets dergelijks, maar we blijven bij de bron. Eigenlijk is 309 lbs op een vooras onmogelijk voor een pick-up. Het is waarschijnlijk 3090. Zonder correctiebevoegdheid merken we echter een discrepantie op. Laten we nog eens naar de Ridgeline 2006 kijken. 309/3252. Dit is zeer abnormaal. Ik zal het vermelden zoals voorzien, maar let op de eigenaardigheid als ik kon. Ik kan geen niet-ondersteunde feiten toevoegen. Ik zal alleen de cijfers opsommen.
Andere modellen uit 2006: Accord, Accord Hybrid, Civic, Civic Hybrid, CR-V, Element, Insight, Pilot, S2000 hebben geen gegevens.
2007
Civic krijgt een vermelding: 2310/2290. Element: 2300/2205.
Odyssee blijft 2833/3197.
Piloot komt binnen met 2865/3155.
Ridgeline springt naar 3105/3252.
Accord, Accord Hybride, Civic Hybride, CR-V, Fit
Belastingslimiet op de vooras van Jeep
Jeep vermeldde eind jaren 2000 niet op al zijn vrachtwagens GAWR. Ik moet het graven.
De Liberty uit 2006 volgt een eenvoudige limiet van 2.750 pond op de voorwielen en 3.150 pond op de achterwielen. ruziemaker? 2200 vooraan en 2650 achteraan. Harde cijfers voor een harde machine.
In 2007 werden Patriots en Compass geboren, maar de informatie ontbreekt. De vrijheid bleef onveranderd. Wrangler kreeg een klap. De vooras is 2650. De achteras springt naar 3400. Dit is een stabiele kloof.
In 2008 sloot Wrangler Unlimited zich bij de groep aan. Zelfde limiet. Vooraan is 2650. Achteraan 3400. Commandant, Kompas en Grand Cherokee blijven lege kolommen in het record.
Geen wijzigingen voor 2009. Wrangler en Unlimited liggen nog steeds 2650/3400 uit elkaar.
Kia-gewichtsverdeling
De cijfers van Kia zijn concreet. En zelden.
Voor 2006 zijn de enige vermelde modellen de Sedona en Sorento. Sedona: 2998 voor, 3064 achter. Het is zeer evenwichtig. Sorento: Eén zijde 3307. Symmetrie. De Sportage staat iets naar voren, 2579 tegenover 2425 voorin.
In 2007 werden de Rio en Rio 5 gelanceerd. 1918 pond vooraan. In 1874. Het is licht. De Sedona en Sorento blijven ongewijzigd. De Sportage blijft hetzelfde.
De cijfers voor Rio bleven in 2008 stabiel. De lijst voor Sedona, Sorento en Sportage is leeg. Waarom? Ik weet het niet. Ik denk dat de informatie waarschijnlijk niet vrijgegeven zal worden.
Allemaal verwijderd in 2009. Borrego- en Spectra-modellen geven geen cijfers weer. Het pad wordt hier koud.
Land Rover-asclassificatie
Land Rover bleef onopvallend. Drie jaar lang waren de onderdelen van de LR3, Range Rover en Range Rover Sport leeg.
Toen kwam 2009.
LR2 is uitgebracht. Gewicht voor 2885 lbs 2995 achter. Leun een beetje achterover. Een typische zware SUV.
Bij de andere series, de LR3, Range Rover en Range Rover Sport, staan nog steeds geen GAWR-nummers vermeld. De laadlimieten van zwaardere landjachten kunnen alleen maar worden geraden.
Laadvermogen van Lexus
In deze dataset is Lexus een spookstad.
2006-2009. Alle modellen ES 330 tot LX 570. Alle hybriden. Elke IS-F.
Geen nummer.
nul.
Misschien hebben ze er vertrouwen in. Misschien zit de informatie achter een dealerportaal. Mogelijk staat het niet in deze bron. Deze lijst kan om welke reden dan ook niet worden gebruikt om de Lexus-belasting te beperken. Allemaal leeg.
Lincoln zware transportwagen
Lincoln vermeldt de GAWR alleen als een zware lift. De sedan en crossover zijn leeg.
Uitzonderingen zijn Mark LT en Navigator.
2006: Mark LT 3450 voor, 3850 achter. Navigator op 3300 vooraan en 4128 achterin. Enorme achterbias op de Navigator. Dit is een schip.
2007 en 2008: De achterlimiet van de Navigator wordt groter. 4300 lb mark LT blijft op 3450/3850.
2009: Mark LT verdwijnt uit de lijst. De navigator beweegt een beetje. Voorin zitten er 3450. 3850 achterin. Aan de achterzijde is de transportcapaciteit afgenomen ten opzichte van het voorgaande jaar.
Voor andere modellen zoals MKX, MKZ, Town Car en MKS staan geen cijfers vermeld.
Mazda’s vrachtwagen- en autodivisie
Mazda scheidt vrachtwagens en auto’s.
Vroeger waren vrachtwagens uit de B-serie de norm. 2006 B2300: 2400 voor, 2750 achter. B3000: voor 2625, achter 2750. B4000: voor 2850, achter 2750. Merk op dat de achterste limiet niet over de hele linie wijkt.
Mazda5 en Mazda6 hebben nummers. Mazda 5: 2218 voor, 2355 achter. Mazda 6: 2372 voor, 2119 achter. Front-zwaar.
Mazdaspeed-modellen hebben hun eigen productielijn. 2006 Speed6: 2449 voor, 2103 achter. Agressieve vooringenomenheid.
MX-5 werd in 2007 toegevoegd. 2449 voor, 2103 achter. Dezelfde achterlimiet als Speed6, maar lichter vooraan.
In 2008 gingen de B2300 en B4000 verder. De Mazda6 keert terug met 2216 voor, 2064 achter.
In 2009 bedroeg de verkoop van vrachtwagens uit de B-serie slechts 2400/2750 eenheden en 2850/2750 eenheden. De Mazda6 heeft een kleine verandering, nu 2286 wielen in de voorwielen en 2062 wielen in de achterwielen.
Gegevenskloof van Mercedes-Benz
Mercedes-Benz biedt nul GAWR-cijfers voor dit bereik.
2006-2009. C-klasse, E-klasse, S-klasse. G wagen. AMG-model.
er is niets.
Zelfs geen enkele inzending. Dit is het geval als er helemaal geen gegevens zijn. Je kunt net zo goed naar een leeg spreadsheet kijken.
Mercury-bergbeklimmer
Mercury is in principe hetzelfde als Ford, met verschillende badges maar slankere cijfers.
Alleen de Bergbeklimmer heeft cijfers.
2006: Voor 2860, achter 3340.
2007-2009: De lijst is leeg.
Grote Markies? Leeg. Zeeman? Leeg. Milaan? Leeg.
Slechts één jaar aan gegevens over SUV’s. De rest is stilte.
Technische gegevens MINI-vooras
MINI heeft ons enkele harde cijfers gegeven over het verkleinde chassis.
In 2006 was er niets. Het is maar een model.
2007: Cooper Convertible, 1918 voor, 1697 achter. Er zit een Cooper hardtop uit 1929 voorin en een 1653 achterin. Beide zijn front-biased. Een typisch platform met voorwielaandrijving.
2008: De Clubman wordt geïntroduceerd. 1830 voor en achter. Perfecte balans. Zeer zeldzaam in het MINI-assortiment. De limieten voor Cooper en hardtop zijn hetzelfde als in 2007.
2009: Het John Cooper Works-model werd uitgebracht. Hardtop: voorkant 1918, achterkant 1676. Clubman: 1929 voorkant, 1863 achterkant. De gewichtsverdeling van JCW Clubman is ongeveer hetzelfde. Slechts 66 pond verschil.
De rest van de auto-industrie zwijgt. In ieder geval niet vermeld in dit specifieke GAWR-segment.
Mitsubishi, Nissan, Pontiac, Porsche, Saab, Saturn, Scion, Smart, Subaru, Suzuki en Toyota GAWR-gegevens (2006-2009)
U wilt het bruto asgewicht weten voor uw dagelijkse bestuurder vanaf midden jaren 2000? Voor sommige merken zijn de gegevens schaars. De meeste vermeldingen zijn blanco. Dat vertelt je iets. Het betekent meestal dat de fabrikant geen specifieke asbeoordelingen in de consumentenliteratuur heeft gepubliceerd, of dat de standaardopstelling niet verder kan worden uitgesplitst voor algemene referentie. We concentreren ons op wat er daadwerkelijk wordt vermeld.
Mitsubishi
De Mitsubishi-serie uit dit tijdperk is meestal stil wat betreft GAWR-specificaties. Je ziet streepjes voor de Eclipse, Endeavour, Galant, Lancer, Montero en Outlander van 2006 tot 2009.
Er is één uitzondering. De overvaller. Dit gedeelde platform met de Toyota Tundra kent specifieke beperkingen. Bij de modellen van 2006, 2007 en 2008 kan de vooras 3.100 lbs dragen. De achterkant weegt 3.600 pond. Dat is alles. Als u naar een Raider uit 2006-2008 kijkt, zijn dit uw cijfers. Al het andere in de Mitsubishi-catalogus krijgt een streepje.
Nissan
Nissan biedt wat meer granulariteit, maar is nog steeds selectief.
De Altima uit 2006 vermeldt een voorlimiet van 2.399 lbs en een achterkant van 1.991 lbs. Een strakke verdeling voor een sedan.
De Nissan Frontier uit 2007 en 2008 heeft identieke specificaties: 3.296 lbs voor, 3.197 lbs achter. Consistent.
De Titan uit 2007 is zwaarder uitgevoerd. 3.300 pond vooraan. 3.800 pond achterin.
Voor 2008 herhaalt de Frontier de verdeling 3.296/3.197.
In 2009 blijft de Frontier steken op 3.296/3.197. De rest van de selectie – Altima, Armada, GT-R, Maxima, Murano, Pathfinder, Quest, Rogue, Titan, Versa, Xterra – krijgt een streepje. Er zijn geen specifieke asbeoordelingen opgenomen in deze dataset.
Pontiac
De gegevens van Pontiac zijn zelfs nog dunner. Het merk was hoe dan ook stervende.
De Torrent uit 2006 is de enige met een duidelijk nummer: 2.535 lbs voor en achter. Symmetrisch.
De Grand Prix van 2007 krijgt een vreemde vermelding: “62/38”. Dit verwijst waarschijnlijk naar het gewichtsverdelingspercentage, niet naar het asgewicht in ponden. Als je echte GAWR nodig hebt voor de Grand Prix, dan is dit het niet.
De Torrents van 2006, 2007, 2008 en 2009 delen allemaal de verdeling 2.535/2.535.
Al het andere – de G5, G6, G8, GTO, Grand Prix, Montana SV6, Solstice, Vibe – krijgt een streepje voor.
Porsche
Porsche vermeldt geen GAWR voor de Cayenne in 2006.
In 2008 krijgen de 911, Boxster, Cayenne en Cayman allemaal streepjes.
In 2009 krijgen de 911 Carrera, Boxster, Cayenne en Cayman allemaal streepjes.
Luxe prestatieauto’s publiceren deze cijfers vaak niet voor algemene consumenten. Het streepje is hier het antwoord.
Saab
Saab had een paar specifieke inzendingen.
De Saab 9-7X uit 2008 en 2009 weegt 2.950 kg voor en 3.400 kg achter. Een splitsing gedeeld met de GMC-gezant.
De 9-2X, 9-3 en 9-5 krijgen streepjes van 2006 tot 2009.
Als je een 9-7X uit 2008 of 2009 hebt, heb je je limieten. Als je dat niet doet, doe je dat niet.
Saturnus
De gegevens van Saturnus zijn consistent voor zijn grotere SUV.
De Outlook heeft op de modellen van 2007, 2008 en 2009 een gewicht van 3.197 kg op de vooras en 3.527 kg op de achteras.
De Aura, Aura Hybrid, Astra, Ion, Relay, Sky en VUE (inclusief hybride varianten) krijgen streepjes.
Telg
Telg is minimaal.
2006: tC, xA, xB krijgen streepjes.
2007: tC krijgt een streepje.
2008: tC, xB, xD krijgen streepjes.
2009: tC, xB, xD krijgen streepjes.
Geen GAWR-nummers voor de Scion-opstelling in deze dataset.
slim
De Smart Fortwo uit 2008 krijgt een streepje.
Subaru
Subaru is vrijwel geheel blanco.
2006: B9 Tribeca, Baja, Forester, Impreza (alle varianten), Legacy (alle varianten), Outback krijgen streepjes.
2007: B9 Tribeca, Forester, Impreza (alle varianten), Legacy (alle varianten), Outback krijgen streepjes.
2008: Forester, Impreza (alle varianten), Legacy, Outback en Tribeca krijgen streepjes.
2009: Forester, Legacy, Outback en Tribeca krijgen streepjes.
Zelfs de WRX Sti- en Outback Sport-varianten krijgen streepjes. Geen specifieke aswaarderingen hier.
Suzuki
Suzuki geeft meer details, vooral voor zijn kleinere auto’s en oudere SUV’s.
De Aerio uit 2006: 1.918 kg voor, 1.940 kg achter.
De Forenza uit 2006: 1.918 kg voor, 1.764 kg achter.
De XL7 uit 2006: 2.205 lbs voor, 2.866 lbs achter.
De Aerio uit 2007 komt overeen met 2006: 1.918/1.940.
De Forenza uit 2007 komt overeen met 2006: 1.918/1.764.
De XL7 uit 2007 schakelt omhoog: 2.590 lbs voor, 2.921 lbs achter.
De SX4 uit 2007: 2.050 lbs voor, 1.786 lbs achter.
De Forenza uit 2008: 1.918/1.764.
De XL7 uit 2008: 2.590/2.921.
De Equator, Grand Vitara, SX4 en XL7 uit 2009 krijgen streepjes.
Toyota
Toyota is selectief. De Land Cruiser en RAV4 (in specifieke jaren) verschijnen.
De Land Cruiser uit 2006: 3.595 kg voor, 4.220 kg achter.
De RAV4 uit 2006: 2.535 kg voor, 2.435 kg achter.
De Land Cruiser uit 2007 herhaalt 3.595/4.220.
De RAV4 uit 2007 springt aanzienlijk: 4.430 lbs voor, 4.730 lbs achter. Een groot verschil met 2006.
De toendra van 2007: 3.900 kg voor, 3.800 kg achter.
De Land Cruiser uit 2008 krijgt een streepje.
De RAV4 uit 2008 keert terug naar 2.535/2.435.
De toendra van 2008 krijgt een streepje.
De RAV4 uit 2009 wordt vermeld als (2.535/2.435). Haakjes kunnen een bereik of een specifieke uitvoering impliceren, maar de cijfers komen overeen met de specificaties van 2006 en 2008.
De Tacoma en andere modellen uit 2009 krijgen streepjes.
Het ontbrekende gegevensprobleem
Waarom zijn er zoveel inzendingen blanco? Het is geen vergissing. De meeste fabrikanten van personenauto’s van 2006 tot 2009 publiceren GAWR niet in gebruikershandleidingen of raamstickers. Ze publiceren het bruto voertuiggewicht (GVWR). Ze publiceren de payload. Ze splitsen het niet per as op voor de consument.
Als je de exacte GAWR nodig hebt voor een auto met dashboard, kun je deze niet in een brochure vinden. Je moet naar de deurpoststicker kijken. Of je moet het berekenen.
Neem de Nissan Altima. 2006. 2.399 voor, 1.991 achter. De totale GAWR is 4.390 lbs. Als het GVWR van de auto hoger is, overschrijdt u de aslimieten al, zelfs als het totale gewicht onder het GVWR ligt. Dat is de valkuil.
Voor vrachtwagens
Volkswagen aswaarden volgens modeljaar
Er is weinig informatie over Volkswagens bruto asgewicht (GAWR) halverwege de jaren 2000, en de meeste velden in het brondocument zijn leeg gelaten.
Volkswagen-modellen uit 2006
* Golfen
GTI
Jetta
* Kever cabriolet
· Kever Coupé
Passat Sedan
Phaeton
Konijn
Touareg
Volkswagen-modellen uit 2007
* Eos
GTI
Jetta
* Kever cabriolet
· Kever Coupé
Passat Sedan
Passat stationwagen
Konijn
Touareg
VW-modellen uit 2008
* Eos
GLI
GTI
Jetta
* Kever cabriolet
· Kever Coupé
Passat Sedan
Passat stationwagen
R32
Konijn
Touareg 2
Volkswagen-modellen uit 2009
* Eos
GLI
GTI
* Jetta sedan
・Jetta sportwagen
* Kever cabriolet
· Kever Coupé
Passat Sedan
Passat stationwagen
Konijn
· Routinematig
* Tiguaan
Touareg 2
Als u specifieke VW GAWR -informatie voor die jaren zoekt, worden deze helemaal niet vermeld in de gegevens. Controleer de deurstijlstickers of de gebruikershandleiding voor de exacte voor- en achtergrenzen.
Gerelateerde technische informatie is:
Volkswagen GVWR
* Volkswagen GCWR
VW-laadvermogen
* Volkswagen rijklaar gewicht
* Volkswagen-laadvermogen
* Volkswagen-trekvermogen
Aslastlimiet van Volvo
Volvo biedt specifieke GAWR-nummers voor verschillende voertuigmodellen, met een bijzondere nadruk op de S80- en XC90-modellen uit 2006, evenals grotere wagons en SUV’s.
Volvo-modellen 2006
C70
S40
S60
S80: 2230/2290 (voor/achter)
V50
V70
XC70
XC90: 2820/3150
Volvo-modellen 2007
C70
S40
S60
S80
V50
V70
XC70
XC90: 2820/3150
Volvo-modellen 2008
C30
C70
S40
S60
S80
V50
V70: 2690/2513
XC70: 2800/2646
*XC90: 2820/3150
Volvo-modellen 2009
C30
C70
S40
S60
S80
V50
V70: 2690/2513
XC70: 2800/2646
*XC90: 2820/3150
Let op de transformatie van de V70. In 2008 en 2009 bedraagt de beoordeling voor de voorkant 2690 pond, terwijl de achterkant daalt tot 2513 pond. Het is een vreemde asymmetrie. De voorwielen van de XC90 zijn stabiel op 2820 en de achterwielen op 3150. De XC70 heeft 2.800 zitplaatsen voorin en 2.646 zitplaatsen achterin.
Voor meer informatie over deze Zweden, kijk op:
Volvo GVWR
* Volvo GCWR
Volvo-vrachtwagen
