Estamos obcecados com MPG. Verifica de 0 a 60 vezes. Meça os pés cúbicos do tronco e encontre os valores de torque. Comprar um carro é um jogo de números. Mas há uma norma que é ignorada até que seja tarde demais. Este não é um preço recomendado. Esta não é uma avaliação da EPA. Esta é a classificação do peso bruto do eixo.
Ignore isso por sua conta e risco.
O que é GAWR?
Todos os carros, caminhões, SUVs e trailers têm restrições estritas. É determinado pelo fabricante. Este limite é o peso máximo permitido em um eixo. O eixo dianteiro está equipado com um GAWR exclusivo. Os eixos traseiros têm os deles. Eles não são intercambiáveis.
Pense no GAWR como um telhado estrutural. Certifique-se de que a carga por eixo não exceda este valor. Período.
Esta definição parece simples. Este é o peso máximo. Mas o que conta como peso? Há mais do que apenas aço sob seus pés. Esta é a qualidade do próprio veículo. São todos os passageiros nos assentos. São as compras lá atrás. Ao rebocar, isto também inclui o peso do engate do reboque. Toda a massa está distribuída em dois eixos.
GAW e GAWR: Não os confunda
É aqui que as pessoas ficam confusas. Você está confundindo GAWR e GAW.
GAWR é estático. Este é o número impresso pelo engenheiro. Não muda para nenhum eixo específico.
GAW é dinâmico. Peso total do eixo na estrada hoje. Esse número flutua toda vez que você carrega ou descarrega.
Imagine uma caminhonete. Você carrega quatro pedras de 45 quilos na cama. O GAW no eixo traseiro salta 400 libras. GAWR permanece exatamente o mesmo. Se você despejar as pedras, o GAW cai. GAWR não é afetado.
As regras são rígidas. Seu GAW real nunca poderá exceder seu GAWR avaliado.
Por que a sobrecarga é perigosa
A segurança é a razão pela qual o limite existe. Sobrecarregar qualquer veículo é perigoso. A distribuição desigual torna a situação ainda pior. O peso excessivo no eixo traseiro pode causar uma reação em cadeia de pontos de falha.
- Direção: Você perde a capacidade de resposta. A frente parece entorpecida.
- Freio: Os freios dianteiros fazem o trabalho pesado. A sobrecarga traseira aumenta a distância de frenagem. A eficiência do sistema diminui.
- Pneus: Os pneus traseiros podem não suportar a pressão. Explosões acontecem.
- Suspensão: Os componentes dobram. Eles quebram. Você perde o controle.
Os trailers enfrentam a mesma ameaça. Tem seu próprio limite GAWR. Por razões de segurança, o carregamento correto não é negociável. Se o trailer estiver desequilibrado, o desastre o aguarda.
Onde encontrar o GAWR
Você não precisa de um diploma de engenharia mecânica para encontrar esse número. Olhe dentro da moldura da porta do motorista. Geralmente há uma etiqueta no batente onde a porta trava. Ele lista as classificações.
Você também pode pesquisar online. A maioria dos fabricantes publica especificações de veículos em seus sites. GAWR está listado com outras informações.
Acura GAWR
Se precisar de acesso rápido, navegue por marca. As especificações para os modelos Acura de 2006 a 2009 são:
2006 Acura GAWR
MDX:-
RL:-
RSX:-
TL: –
* TSX: –
2007 Acura GAWR
MDX: 2888/3175
RL:-
RDX: 2546/2381
TL: –
* TSX: 2335/2030
2008 Acura GAWR
MDX: 2888/3175
RL:-
RSX:2546/2381
TL: –
* TSX: 2335/2030
2009 Acura GAWR
MDX: 2888/3175
RL:-
RSX:2546/2381
TSX: 2325/2090
Detalhes do Acura:
Acura GVWR
Acura GCWR
*Capacidade de carga Acura
* Peso meio-fio Acura
* Carga útil Acura
* Capacidade de reboque Acura
Audi GAWR
Audi GAWR 2006
A3:-
A4:-
A6:-
A8:-
S4:-
TT: –
Audi GAWR 2007
A3:-
A4:-
A6:-
A8:-
P7: –
RS4:-
S4:-
S6:-
*S8:-
Audi GAWR 2008
A3:-
A4:-
A5:-
A6:-
A8:-
P7: –
R8:-
RS4:-
S4:-
S5:-
S6:-
S8:-
*TT: –
Audi GAWR 2009
A3:-
A4:-
A5:-
A8:-
P7: –
R8:-
S4:-
S5:-
S8:-
TT: –
Especificações detalhadas da Audi:
Audi GVWR
Audi GCWR
* Capacidade de carga Audi
* Peso meio-fio Audi
*Carga útil Audi
* Capacidade de reboque da Audi
Para mais informações sobre peso do veículo, reboque e outros assuntos relacionados, siga os links da próxima página.
Dados BMW GAWR (2006-2009)
A precisão do design alemão não se reflete necessariamente nos dados de peso. Ou talvez seja. A maioria dos modelos BMW 2006-2009 estão listados em branco na tabela padrão com sua classificação de peso por eixo (GAWR). Isso significa que você precisará cavar mais fundo se estiver trocando o chassi ou rebocando cargas pesadas.
Temos números especiais para o modelo BMW 2007 Z4. O eixo dianteiro pode suportar 2.767 libras. A capacidade de carga traseira é de 3.770 libras. Este desequilíbrio explica em grande parte como os carros esportivos RWD lidam com as cargas.
Modelo M? M3, M5, M6. Não há números. Essas variações de desempenho podem ter a mesma classificação da versão básica ou podem cair em uma área cinzenta, a critério do fabricante.
A BMW lançou o X6 em 2008 para expandir a sua gama de produtos. GAWR ainda não está listado. Os modelos 128 e 135 também entram na lista. Z4M manteve sua posição. Se você está olhando para o BMW 2009 M3, a informação ainda não está lá.
Dados Buick GAWR (2006-2009)
A Buick manteve números consistentes para SUVs grandes. O Buick 2006 Enclave não existia na época. No entanto, Terraza teve classificações específicas. Eixo dianteiro: 1.148 libras. Traseira: 960 libras. Os números traseiros parecem pequenos para um SUV de tamanho médio. Talvez a frente tenha mais peso na plataforma.
O Rainier e o Lucerne foram introduzidos em 2006. O Rainier pesa 2.950 libras na frente e 3.200 libras na traseira. Luzerna? Em branco.
O Enclave foi lançado em 2008. O peso é de 3.197 libras na frente e 3.527 libras na parte traseira. Esses números permaneceram estáveis em 2009. O LaCrosse e Lucerna ainda não estão especificados nesses materiais.
Dados Cadillac GAWR (2006-2009)
O Cadillac se inclina fortemente. A Família Escalade dominou os números com avaliações enormes.
Em 2006, o eixo dianteiro do Cadillac Escalade pesava 3.350 libras. A traseira pode suportar até 4.000 libras. A versão ESV inverteu ligeiramente o script? Não, o peso traseiro caiu para 2.809 libras. Parece ser um erro de digitação nos dados de origem ou uma configuração de eixo muito específica. O EXT carrega enormes 3.800 libras na frente e 4.000 libras na traseira.
O CTS 2006 pesa modestos 2.232 libras com as rodas dianteiras e 2.379 libras com as rodas traseiras.
Em 2007, as informações sobre a maioria dos modelos foram perdidas. As classificações CTS permanecem inalteradas. Certos números de versões do Escalade foram removidos da tabela.
O Escalade Hybrid foi lançado em 2009. O GAWR não é negociado publicamente. STS-V e XLR-V permanecem nas sombras.
Dados Chevrolet GAWR (2006-2009)
Os caminhões Chevrolet contam histórias verdadeiras. A avaliação está relacionada ao tamanho da cama e à resistência da estrutura.
Chevrolet 2006 Silverado 1500 O peso do eixo dianteiro é de 3.650 libras. A parte traseira pesava 4.000 libras. O peso do 2500 HD aumenta para 4.410 libras na frente e 6.084 libras na traseira. O 3500 HD é uma fera, pesando 4.670 libras na frente e 8.550 libras na traseira.
O Suburban tem a mesma fórmula. A classificação da versão 1500 é 3200/4000. A versão 2500 pontua 3800/5500.
Avalanche 1500 começa em 3400/4000. A versão 2500 subiu para 4380/5500.
Em 2009, as coisas ficaram estranhas. Chevrolet 2009 Silverado 1500 O peso do eixo dianteiro é 6.800 libras? Isso não é adequado para meia tonelada. Pode ter sido substituído por uma avaliação posterior ou pode ter ocorrido um erro de dados. A traseira mostra 3.650 libras. Enquanto isso, o peso frontal do 2.500 HD salta para 9.200 libras. Este é um aumento significativo em relação a 2008.
De 2006 a 2008, a classificação do Colorado permaneceu estável em 2.533/2.896. Em 2009, a classificação caiu para 5.000/2.633. Os números anteriores parecem novamente exagerados ou distorcidos.
O TrailBlazer foi rebaixado em 2009. Em 2008 era 2950/3200. Em 2009, o peso dianteiro foi reduzido para 2.450 libras. Por que? Provavelmente uma atualização de quadro.
Dados GAWR da Chrysler (2006-2009)
Nos primeiros dias, os carros Chrysler dominavam… com entradas em branco. Os dados GAWR não estão disponíveis para 300C, Crossfire, PT Cruiser, Sebring e Town & Country.
O Aspen correu em 2007. A capacidade de carga é de 3.100 libras na frente e 3.900 libras na traseira. A situação continuou até 2009.
O Aspen Hybrid foi lançado em 2009. A classificação dianteira traseira aumentou para 3.600 libras. O peso traseiro permanece em 3.900 libras. A adição de componentes híbridos pode exigir o reforço da suspensão dianteira, o reposicionamento da bateria e a alteração da distribuição de peso.
Dodge GAWr Dados (2006-2009)
Dodge e Chrysler compartilham uma plataforma, portanto suas especificações se sobrepõem. Os caminhões Ram são um grande sucesso aqui.
O Dodge 2006 Ram 3500 teve uma classificação escalonada. Frente: 4110 libras. Traseira: 9.350 libras. Este eixo traseiro foi projetado para reboques sérios. A versão 2500 pontuou 4410/4630.
As vans Sprinter também têm classificações específicas. A van 2.500 tem capacidade de carga útil de 3.857 libras na frente e 5.356 libras na traseira. A van 3.500 é a mesma na frente, mas ganha 5.356 libras na traseira. A versão wagon aumenta o peso da roda traseira para 7.053 libras.
Calibre lançado em 2007. Classificações de SUVs pequenos: 2.380 libras na frente, 2.200 libras na traseira.
Durango manteve-se em 3100/3900 na maioria dos anos. Dakota é 3100/3600.
Em 2009, o Ram 3500 caiu sua classificação traseira para 6.200 libras. Essa é uma grande mudança em relação às 9.350 libras de 2006. Talvez o modelo de 2009 tivesse diferentes opções de eixo ou as especificações oficiais tenham sido revisadas. A classificação traseira da van Sprinter 3500 também caiu para 4.410 libras.
Journey foi lançado em 2009 e foi avaliado em 2750/2900.
A falta de informação é preocupante. Eles mantêm você adivinhando. Ou entre em contato com seu revendedor. Ou verifique o adesivo na moldura da porta. Somente esse rótulo é verdadeiro. Todo o resto são apenas números em uma tabela.
Limites de carga da Ford por modelo
Os números GAWR da Ford informam exatamente quanto peso cada eixo pode suportar sem dobrar o metal ou quebrar as buchas. Se você estiver rebocando ou carregando equipamento pesado, essas especificações são mais importantes do que o peso bruto.
2006
As vans da série E dominam o segmento de veículos pesados aqui. Um E 150 suporta 3.240 libras na frente e 3.800 libras atrás. Vá para o E 250 e você terá 3550/5520. O E 350 Super Duty atinge 3700 na frente e uma enorme 6195 na traseira. Caminhões mais leves como o Escape ficam em 2240/2115. O Escape Hybrid é um pouco mais pesado em 2380/2175. O Explorer gerencia 3240/3600.
Os caminhões pesados seguem um caminho diferente. O F 150 comporta 3450/3800. O F 250 salta para 3800/6100. O F 350 foi construído para abusos com 3.800 na frente e 7.000 na traseira. A maioria dos outros modelos de 2006, como Five Hundred, Focus, Freestar, Freestyle, Fusion, GT, Mustang, Ranger e Taurus, não possuem dados GAWR públicos específicos ou não estão listados.
2007
A Ford adicionou o Edge, mas deixou o GAWR em branco. A Série E permaneceu consistente com os números de 2006. O Explorer teve uma ligeira queda para 2860/3340. O novo Sport Trac conseguiu 3080/3320.
A linha de pickups permaneceu rígida. F 150 em 3450/3800. F 250 em 3800/6100. F 350 em 3800/7000. Novamente, modelos como Edge, Expedition, Expedition EL, Five Hundred, Focus, Freestar, Freestyle, Fusion, Mustang e Ranger não têm limites de peso do eixo publicados neste conjunto de dados.
2008
O E 150 ganhou um impulso. O eixo dianteiro foi para 3700, o traseiro para 5120. O E 250 manteve-se estável em 3700/5520. O E 350 Super Duty mudou ligeiramente para 3800/6084.
O F 350 teve uma redução no eixo traseiro, caindo de 7.000 para 6.262. O novo F 450 entrou na parada com grandes cortes: 5.600 dianteiros e 9.500 traseiros. Outros modelos como Edge, Escape, Expedition, Explorer, F 150, F 250, Focus, Fusion, Mustang, Ranger, Taurus e Taurus X mantiveram números de 2006/2007 ou não tinham dados listados. Observe que o F 150 e o F 250 permaneceram nos limites anteriores.
2009
O E 350 Super Duty aumentou sua capacidade dianteira para 4.200, mantendo a traseira em 6.084. O F 150 recebeu uma atualização do eixo dianteiro para 3.800, correspondendo ao limite dianteiro do F 250. O F 450 caiu significativamente para 3800 na frente e 6262 na traseira, provavelmente uma correção ou especificação de acabamento diferente.
Os modelos sem dados incluem Edge, Escape, Expedition, Explorer, Flex, Focus, Fusion, Mustang, Ranger, Taurus e Taurus X.
Mais especificações da Ford:
-Ford GVWR
-Ford GCWR
– Capacidade de carga da Ford
– Peso bruto da Ford
– Carga útil Ford
– Capacidade de reboque Ford
Classificações de peso do eixo GMC
Os caminhões pesados da GMC oferecem alguns dos números mais altos do conjunto de dados. Se você está procurando especificações GMC GAWR para caminhões pesados, o Sierra 3500 é um destaque.
2006
O Canyon lida com 2533 dianteiros e 2896 traseiros. O Enviado fica em 2950/3200. O Envoy XL adiciona um pouco de força em 3100/3400.
O Sierra 1500 gerencia 3150/3686. O Sierra 2500 salta para 4410/6084. O Sierra 3500 é uma fera em 4800/6500. O Yukon detém 3200/3750. O Yukon XL lida com 3200/4000. Savana 1500, 2500 e 3500 não possuem dados.
2007
A nova Acádia entra com 3197/3527. O Canyon permanece 2533/2896. O enviado permanece em 2950/3200.
Sierra 1500 aumenta ligeiramente para 3200/3750. Sierra 2500 reduz a capacidade dianteira para 4200, mantendo a traseira em 6084. Sierra 3500 cai dianteira para 4200, traseira para 6390. Yukon aumenta para 3200/4100. Yukon XL a 3300/4200. Os modelos Savana permanecem sem dados.
2008
Acádia permanece em 3197/3527. Cânion em 2533/2896. Enviado em 2950/3200.
Sierra 1500, 2500 e 3500 mantêm suas especificações de 2007. Yukon e Yukon Hybrid compartilham o limite 3200/4100. Yukon XL permanece 3300/4200.
2009
Acádia inalterada. O eixo dianteiro Canyon aumenta para 2633, o traseiro permanece 2896. Envoy inalterado.
Sierra 1500, 2500 e 3500 mantêm-se firmes. Sierra Hybrid não possui dados. Yukon e Yukon Hybrid permanecem em 3200/4100. Yukon XL cai ligeiramente para 3200/4200.
Mais especificações do GMC:
-GMC GVWR
– GMC GCWR
– Capacidade de transporte de carga GMC
– Peso meio-fio GMC
– Carga útil GMC
– Capacidade de reboque GMC
Capacidades de carga Honda
Os dados GAWR da Honda são escassos. A maioria dos sedãs e crossovers não publica limites de eixo dianteiro/traseiro para os consumidores. As exceções são vans e Ridgeline.
2006
O Odyssey é o único grande veículo de passageiros com dados: 2.833 na frente e 3.197 na traseira. O Ridgeline fica na frente 309? Parece um erro de digitação nos dados de origem, provavelmente 3090 ou similar, mas listado como 309. A parte traseira é 3252. Espere, olhando mais de perto para Ridgeline 2007, é 3105/3252. O número frontal de 309 do Ridgeline em 2006 é quase certamente um erro de entrada de dados para 3090 ou similar, mas nos ateremos à fonte. Na verdade, 309 libras no eixo dianteiro são impossíveis para uma picape. Provavelmente é 3090. Contudo, sem autoridade de correção, notamos a discrepância. Vejamos o Ridgeline 2006 novamente. 309/3252. Isto é altamente anômalo. Vou listá-lo conforme fornecido, mas observe a estranheza, se puder. Não posso acrescentar fatos não comprovados. Vou apenas listar os números.
Outros modelos de 2006: Accord, Accord Hybrid, Civic, Civic Hybrid, CR-V, Element, Insight, Pilot, S2000 não possuem dados.
2007
Civic recebe uma listagem: 2310/2290. Elemento: 2300/2205.
Odisséia permanece 2833/3197.
O piloto entra com 2865/3155.
Ridgeline salta para 3105/3252.
Accord, Accord Híbrido, Civic Híbrido, CR-V, Fit
Limite de carga do eixo dianteiro do Jeep
A Jeep não listou o GAWR em todos os seus caminhões no final dos anos 2000. Tenho que cavar.
O Liberty 2006 segue um limite simples de 2.750 libras nas rodas dianteiras e 3.150 libras nas rodas traseiras. Disputador? 2.200 na frente e 2.650 atrás. Números concretos para uma máquina rígida.
Em 2007 nasceram o Patriots e o Compass, mas falta a informação. A liberdade permaneceu inalterada. Wrangler teve um solavanco. O eixo dianteiro é 2.650. O eixo traseiro salta para 3.400. Esta é uma lacuna estável.
Em 2008, Wrangler Unlimited juntou-se ao grupo. Mesmo limite. Na frente está 2650. 3400 atrás. Commander, Compass e Grand Cherokee permanecem colunas vazias no registro.
Nenhuma mudança para 2009. Wrangler e Unlimited ainda estão separados por 2650/3400.
Distribuição de peso Kia
Os números da Kia são concretos. E raramente.
Para 2006, os únicos modelos listados são o Sedona e o Sorento. Sedona: 2998 dianteiro, 3064 traseiro. É muito equilibrado. Sorento: Um lado 3307. Simetria. O Sportage está ligeiramente à frente, 2.579 em comparação com 2.425 na frente.
Em 2007, foram lançados o Rio e o Rio 5. 1.918 libras adiantadas. Em 1874. Está claro. O Sedona e o Sorento permanecem inalterados. O Sportage continua o mesmo.
Os números do Rio permaneceram estáveis em 2008. A lista de Sedona, Sorento e Sportage está vazia. Por que? Não sei. Acho que a informação provavelmente não será divulgada.
Todos removidos em 2009. Os modelos Borrego e Spectra não exibem números. A trilha esfria aqui.
Classificação do eixo Land Rover
A Land Rover manteve-se discreta. Durante três anos, as peças do LR3, Range Rover e Range Rover Sport ficaram vazias.
Então veio 2009.
LR2 foi lançado. Peso dianteiro 2.885 libras e 2.995 traseiro. Incline-se um pouco para trás. Um típico SUV pesado.
As outras séries, LR3, Range Rover e Range Rover Sport, ainda não possuem números GAWR listados. Os limites de carga dos iates terrestres mais pesados só podem ser adivinhados.
Capacidade de carga Lexus
Neste conjunto de dados, Lexus é uma cidade fantasma.
2006-2009. Todos os modelos ES 330 a LX 570. Todos híbridos. Cada IS-F.
Nenhum número.
zero.
Talvez eles estejam confiantes. Talvez a informação esteja bloqueada no portal de um revendedor. Pode não estar nesta fonte. Esta lista não pode ser usada para limitar a carga do Lexus por qualquer motivo. Tudo vazio.
Transportador Pesado Lincoln
Lincoln lista o GAWR apenas como um trabalho pesado. O sedã e o crossover estão vazios.
As exceções são Mark LT e Navigator.
2006: Mark LT 3450 dianteiro, 3850 traseiro. Navegador 3300 na frente e 4128 atrás. Enorme inclinação traseira no Navigator. Este é um navio.
2007 e 2008: O limite traseiro do Navigator aumenta. A marca de 4300 lb LT permanece em 3450/3850.
2009: Mark LT desaparece da lista. O navegador se move um pouco. Existem 3.450 na frente. 3850 nas costas. Na retaguarda, a capacidade de transporte diminuiu face ao ano anterior.
Os números não estão listados para outros modelos, como MKX, MKZ, Town Car e MKS.
Divisão de caminhões e automóveis da Mazda
Mazda separa caminhões e carros.
No início, os caminhões da série B eram a norma. 2006 B2300: 2400 dianteiro, 2750 traseiro. B3000: dianteiro 2625, traseiro 2750. B4000: dianteiro 2850, traseiro 2750. Observe que o limite traseiro não se move na placa.
Mazda5 e Mazda6 têm números. Mazda 5: 2218 dianteiro, 2355 traseiro. Mazda 6: 2372 dianteiro, 2119 traseiro. Pesado na frente.
Os modelos Mazdaspeed possuem linha de produção própria. 2006 Speed6: 2449 dianteiro, 2103 traseiro. Viés frontal agressivo.
MX-5 foi adicionado em 2007. 2.449 na frente, 2.103 na traseira. O mesmo limite traseiro da Speed6, mas mais leve na frente.
Em 2008, o B2300 e o B4000 continuaram. O Mazda6 regressa com 2.216 unidades dianteiras e 2.064 unidades traseiras.
Em 2009, as vendas de caminhões da série B foram de apenas 2.400/2.750 unidades e 2.850/2.750 unidades. O Mazda6 tem uma ligeira mudança, agora 2.286 rodas nas rodas dianteiras e 2.062 rodas nas traseiras.
Lacuna de dados da Mercedes-Benz
A Mercedes-Benz oferece zero valores GAWR para esta faixa.
2006-2009. Classe C, classe E, classe S. Carroça G. Modelo AMG.
não há nada.
Nem mesmo uma única entrada. Este é o caso quando não há dados. Você também pode estar olhando para uma planilha em branco.
Mercúrio Alpinista
Mercury é basicamente igual à Ford, com emblemas diferentes, mas números menores.
Só o Montanhista tem números.
2006: Frente 2860, traseira 3340.
2007-2009: A lista está vazia.
Grande Marquês? Em branco. Marinheiro? Em branco. Milão? Em branco.
Apenas um ano de dados sobre SUVs. O resto é silêncio.
Dados técnicos do eixo dianteiro do MINI
A MINI nos deu alguns números concretos sobre o chassi reduzido.
Em 2006, não havia nada. É apenas um modelo.
2007: Cooper conversível, 1918 dianteiro, 1697 traseiro. Há uma capota rígida Cooper 1929 na frente e uma 1653 na traseira. Ambos são polarizados frontalmente. Uma plataforma típica de tração dianteira.
2008: O Clubman é apresentado. 1830 dianteiro e traseiro. Equilíbrio perfeito. Muito raro na gama MINI. Os limites do Cooper e da capota rígida são os mesmos de 2007.
2009: O modelo John Cooper Works foi lançado. Capota rígida: dianteira 1918, traseira 1676. Clubman: dianteira 1929, traseira 1863. A distribuição de peso do JCW Clubman é praticamente a mesma. Apenas 66 libras de diferença.
O resto da indústria automotiva está em silêncio. Pelo menos não listado neste segmento específico do GAWR.
Mitsubishi, Nissan, Pontiac, Porsche, Saab, Saturn, Scion, Smart, Subaru, Suzuki e Toyota GAWR Dados (2006-2009)
Você quer saber a Classificação do Peso Bruto do Eixo para seu motorista diário de meados dos anos 2000? Os dados são escassos para algumas marcas. A maioria das entradas estão em branco. Isso lhe diz algo. Geralmente significa que o fabricante não publicou classificações específicas de eixo na literatura do consumidor, ou a configuração padrão não pôde ser detalhada para referência geral. Nós nos concentramos no que realmente está listado.
Mitsubishi
A linha Mitsubishi desta época não fala muito sobre as especificidades do GAWR. Você verá traços para Eclipse, Endeavour, Galant, Lancer, Montero e Outlander entre 2006 e 2009.
Há uma exceção. O Invasor. Esta plataforma compartilhada com o Toyota Tundra traz limites específicos. Para os modelos 2006, 2007 e 2008, o eixo dianteiro suporta 3.100 libras. A traseira leva 3.600 libras. É isso. Se você está olhando para um Raider 2006-2008, esses são os seus números. Todo o resto do catálogo da Mitsubishi ganha destaque.
Nissan
A Nissan oferece um pouco mais de granularidade, mas ainda é seletiva.
O Altima 2006 lista um limite dianteiro de 2.399 libras e traseiro de 1.991 libras. Uma distribuição restrita para um sedã.
O Nissan Frontier 2007 e 2008 compartilha especificações idênticas: 3.296 libras na frente e 3.197 libras na traseira. Consistente.
O Titan 2007 é mais pesado. 3.300 libras na frente. 3.800 libras nas costas.
Para 2008, a Fronteira repete a divisão 3.296/3.197.
Em 2009, a Fronteira ficou em 3.296/3.197. O resto da lista – Altima, Armada, GT-R, Maxima, Murano, Pathfinder, Quest, Rogue, Titan, Versa, Xterra – ganha uma corrida. Nenhuma classificação de eixo específica fornecida neste conjunto de dados.
Pontiac
Os dados da Pontiac são ainda mais escassos. A marca estava morrendo de qualquer maneira.
O Torrent 2006 é o único com um número claro: 2.535 libras na frente e atrás. Simétrico.
O Grande Prêmio de 2007 recebe uma entrada estranha: “62/38”. Isso provavelmente se refere à porcentagem de distribuição de peso, não à classificação do peso do eixo em libras. Se você precisa de um GAWR real para o Grande Prêmio, não é isso.
Os Torrents de 2006, 2007, 2008 e 2009 compartilham a divisão 2.535/2.535.
Todo o resto – G5, G6, G8, GTO, Grand Prix, Montana SV6, Solstice, Vibe – ganha destaque.
Porsche
A Porsche não lista o GAWR para o Cayenne em 2006.
Em 2008, o 911, o Boxster, o Cayenne e o Cayman ganharam travessões.
Em 2009, o 911 Carrera, o Boxster, o Cayenne e o Cayman ganharam travessões.
Os carros de luxo de alto desempenho muitas vezes não publicam esses números para os consumidores em geral. O traço é a resposta aqui.
Saab
Saab teve algumas entradas específicas.
O Saab 9-7X de 2008 e 2009 lista 2.950 libras na frente e 3.400 libras na traseira. Uma divisão compartilhada com o GMC Envoy.
O 9-2X, 9-3 e 9-5 obtêm traços entre 2006 e 2009.
Se você tem um 9-7X de 2008 ou 2009, você tem seus limites. Se não, você não faz.
Saturno
Os dados do Saturn são consistentes para o seu SUV maior.
O Outlook, nos modelos 2007, 2008 e 2009, suporta 3.197 libras no eixo dianteiro e 3.527 libras no eixo traseiro.
O Aura, Aura Hybrid, Astra, Ion, Relay, Sky e VUE (incluindo variantes híbridas) recebem traços.
Descendente
Scion é mínimo.
2006: tC, xA, xB recebem travessões.
2007: tC ganha uma corrida.
2008: tC, xB, xD recebem travessões.
2009: tC, xB, xD recebem travessões.
Não há números GAWR para a linha Scion neste conjunto de dados.
inteligente
O smart fortwo 2008 ganha uma corrida.
Subaru
Subaru está quase totalmente em branco.
2006: B9 Tribeca, Baja, Forester, Impreza (todas as variantes), Legacy (todas as variantes), Outback ganham travessões.
2007: B9 Tribeca, Forester, Impreza (todas as variantes), Legacy (todas as variantes), Outback ganham travessões.
2008: Forester, Impreza (todas as variantes), Legacy, Outback, Tribeca ganham travessões.
2009: Forester, Legacy, Outback, Tribeca ganham travessões.
Até as variantes WRX Sti e Outback Sport recebem traços. Nenhuma classificação de eixo específica aqui.
Suzuki
A Suzuki fornece mais detalhes, especialmente para seus carros menores e SUVs mais antigos.
O Aerio 2006: 1.918 libras na frente, 1.940 libras na traseira.
O Forenza 2006: 1.918 libras na frente, 1.764 libras na traseira.
O XL7 2006: 2.205 libras na frente, 2.866 libras na traseira.
O Aerio de 2007 corresponde a 2006: 1.918/1.940.
O Forenza de 2007 corresponde a 2006: 1.918/1.764.
O XL7 2007 aumenta: 2.590 libras na frente e 2.921 libras na traseira.
O SX4 2007: 2.050 libras na frente, 1.786 libras na traseira.
O Forenza 2008: 1.918/1.764.
O XL7 2008: 2.590/2.921.
O Equator 2009, Grand Vitara, SX4 e XL7 ganham traços.
Toyota
A Toyota é seletiva. Aparecem o Land Cruiser e o RAV4 (em anos específicos).
O Land Cruiser 2006: 3.595 libras na frente, 4.220 libras na traseira.
O RAV4 2006: 2.535 libras na frente, 2.435 libras na traseira.
O Land Cruiser 2007 repete 3.595/4.220.
O RAV4 2007 salta significativamente: 4.430 libras na frente e 4.730 libras na traseira. Uma grande diferença em relação a 2006.
A Tundra 2007: 3.900 libras na frente, 3.800 libras na traseira.
O Land Cruiser 2008 ganha uma arrancada.
O RAV4 2008 reverte para 2.535/2.435.
A Tundra 2008 ganha destaque.
O RAV4 2009 está listado como (2.535/2.435). Os parênteses podem indicar um intervalo ou acabamento específico, mas os números correspondem às especificações de 2006 e 2008.
O Tacoma 2009 e outros modelos ganham traços.
O problema dos dados ausentes
Por que tantas entradas estão em branco? Não é um descuido. A maioria dos fabricantes de automóveis de passageiros de 2006 a 2009 não publica GAWR em manuais do proprietário ou adesivos nas janelas. Eles publicam a Classificação de Peso Bruto do Veículo (GVWR). Eles publicam carga útil. Eles não dividem por eixo para o consumidor.
Se você precisa do GAWR exato para um carro com painel, não o encontrará em um folheto. Você tem que olhar o adesivo do batente da porta. Ou você tem que calculá-lo.
Pegue o Nissan Altima. 2006. 2.399 dianteiros, 1.991 traseiros. O GAWR total é de 4.390 libras. Se o GVWR do carro for superior a isso, você já ultrapassou os limites do eixo, mesmo que o peso total esteja abaixo do GVWR. Essa é a armadilha.
Para caminhões
Valores dos eixos Volkswagen de acordo com o ano do modelo
Há poucas informações sobre a Classificação de Peso Bruto por Eixo (GAWR) da Volkswagen em meados dos anos 2000, e a maioria dos campos no documento de origem são deixados em branco.
Modelos Volkswagen 2006
* Golfe
GTI
* Jetta
* Fusca conversível
· Fusca Coupé
* Passat Sedã
Faetonte
Coelho
Touaregue
Modelos Volkswagen 2007
Éos
GTI
* Jetta
* Fusca conversível
· Fusca Coupé
* Passat Sedã
Perua Passat
Coelho
*Touaregue
Modelos VW 2008
Éos
GLI
GTI
* Jetta
* Fusca conversível
· Fusca Coupé
* Passat Sedã
Perua Passat
R32
Coelho
*Touareg 2
Modelos Volkswagen 2009
Éos
GLI
GTI
* Jetta sedã
・Vagão Esportivo Jetta
* Fusca conversível
· Fusca Coupé
* Passat Sedã
Perua Passat
Coelho
· Routão
* Tiguan
Touareg 2
Se você estiver procurando informações específicas do VW GAWR para esses anos, os registros não as listarão. Verifique os adesivos do batente da porta ou o manual do usuário para obter os limites exatos da frente e de trás.
As informações técnicas relacionadas são:
Volkswagen GVWR
Volkswagen GCWR
*Capacidade de carga VW
* Peso meio-fio Volkswagen
* Carga útil Volkswagen
* Capacidade de reboque Volkswagen
Limite de peso por eixo da Volvo
A Volvo oferece números GAWR específicos para vários modelos de veículos, com foco particular nos modelos S80 e XC90 2006, bem como em peruas e SUVs maiores.
Modelos Volvo 2006
C70
S40
S60
S80: 2230/2290 (dianteiro/traseiro)
V50
V70
XC70
XC90: 2820/3150
Modelos Volvo 2007
C70
S40
S60
S80
V50
V70
XC70
XC90: 2820/3150
Modelos Volvo 2008
C30
C70
S40
S60
S80
V50
V70: 2690/2513
XC70: 2800/2646
*XC90: 2820/3150
Modelos Volvo 2009
C30
C70
S40
S60
S80
V50
V70: 2690/2513
XC70: 2800/2646
*XC90: 2820/3150
Preste atenção na transformação do V70. Em 2008 e 2009, a classificação dianteira é de 2.690 libras, enquanto a traseira cai para 2.513 libras. É uma assimetria estranha. As rodas dianteiras do XC90 são estáveis em 2.820 e as traseiras em 3.150. O XC70 tem 2.800 assentos na frente e 2.646 assentos atrás.
Para especificações mais detalhadas sobre esses suecos, verifique:
Volvo GVWR
Volvo GCWR
* Carro de carga Volvo
