Michelin wacht niet om een te lage inflatie uw dag te laten verpesten. Ze werken actief samen met andere technologiebedrijven aan een systeem genaamd TIPM (Tire Intelligent Pressure Management). We kijken naar een releasedatum in 2005 voor deze technologie voor actief drukbeheer. Het concept is eenvoudig maar krachtig: een ingebouwde compressor past de druk in elke band aan terwijl u rijdt. Het compenseert in realtime langzame lekkages en lekke banden. In dit scenario ben je niet alleen een passagier. Jij beheert de opstelling. Kies voor comfort. Schakel over naar sportief. Zet hem in de all-terrain- of over-obstakelmodus. De auto past de PSI direct aan om aan uw bedoelingen te voldoen.
Dit is niet de enige speler in de ring. Twee andere systemen bevinden zich in de vroege ontwikkelingsfase voor de consumentenmarkt. Ze hanteren verschillende mechanische benaderingen voor hetzelfde probleem.
De peristaltische aanpak: EnTire
Het EnTire zelfopblazende bandensysteem is voor zijn kracht niet afhankelijk van de wielrotatie. In plaats daarvan gebruikt het een gespecialiseerde klep. Deze klep zuigt omgevingslucht uit de atmosfeer. Vervolgens pompt het die lucht in de band met behulp van een peristaltische pompactie. Zie het als een darm die vloeistof door een buisje perst. Het doel is constant onderhoud. Het houdt de druk automatisch op een specifiek instelpunt. Er is geen input van de bestuurder nodig zodra de basislijn is ingesteld.
De op de naaf gemonteerde oplossing: Cycloid AutoPump
Cycloid’s AutoPump neemt een meer mechanische route. Er wordt een kleine pomp rechtstreeks op de wielnaaf gemonteerd. Deze pomp wordt aangedreven door het draaien van de wielen zelf. Voor de compressieslag is geen externe elektrische belasting nodig. Een monitor houdt voortdurend de druk in de gaten. Als hij een daling van slechts 2 tot 3 psi detecteert, wordt de pomp ingeschakeld. Het duwt lucht in de te weinig opgepompte band. Er is ook een waarschuwingssysteem voor lekke banden. Als de druk sneller daalt dan de pomp aankan, krijgt u een waarschuwing.
Waarom dit er nu toe doet
De meeste chauffeurs beschouwen de bandenspanning nog steeds als een maandelijks karwei. Je stopt bij een tankstation. Je rommelt met een meter. Je voegt lucht toe totdat de naald 32 of 35 PSI raakt. Dat is handmatig ingrijpen. Het is gevoelig voor fouten. Het is ook gevaarlijk als u de maximale PSI negeert die op de zijwand is afgedrukt. Te hard opgepompte banden zijn gevoelig voor barsten. Ze verminderen de tractie. In het midden slijten ze sneller.
Zelfopblazende banden lossen het lekprobleem op voordat het een veiligheidsrisico wordt. Ze behouden een optimaal contactvlak. Dit verbetert het brandstofverbruik. Het verbetert de handling. Het verlengt de levensduur van de banden. De technologie bestaat. De vraag is adoptie.
Veelgestelde vragen over zelfoppompende banden
Hoe werken zelfoppompende banden?
Ze gebruiken kleppen waardoor lucht naar behoefte kan binnenkomen of verlaten om de doeldruk te bereiken. Sensoren detecteren of de band meer of minder lucht nodig heeft. Het systeem activeert vervolgens een pomp- of klepmechanisme om de onbalans te corrigeren.
Kan een band vanzelf oppompen?
Niet natuurlijk. Rubber creëert geen lucht. Een band pompt zichzelf alleen op als deze deel uitmaakt van een specifiek bandenoppompsysteem zoals TIPM, EnTire of AutoPump. Zonder die hardware moet je de band handmatig oppompen.
Kan ik banden oppompen bij een tankstation?
Ja. De meeste benzinestations hebben luchtpompen. Je kunt snel handmatig lucht toevoegen. Het is de traditionele methode. Het is ook de methode die deze nieuwe systemen willen vervangen of aanvullen.
Wat is de juiste bandenspanning?
Elke band is anders. Controleer de sticker aan de binnenkant van de deurpost aan de bestuurderszijde of raadpleeg uw gebruikershandleiding. De meeste personenauto’s raden aan om tussen de 32 en 35 pond per vierkante inch (PSI) te blijven. Dat is de goede plek.
Moet u de banden oppompen tot de maximale PSI?
Nee. Houd u aan de aanbevolen PSI van het voertuig. De maximale PSI op de zijwand is de veiligheidslimiet, niet het operationele doel. Te hard oppompen vermindert de rijkwaliteit en vergroot het risico op een klapband. Blijf binnen het bereik van de fabrikant.
De weg vooruit
Centrale bandenoppompsystemen zien we al jaren in zware vrachtwagens. Het leger gebruikt ze. Dat geldt ook voor sommige commerciële wagenparkvoertuigen. Dit terugbrengen naar de consumentensedan of SUV is de volgende stap. Als TIPM, EnTire en AutoPump slagen, kan de maandelijkse benzinestationrun een overblijfsel worden. Stel je een auto voor die weet dat er bijna geen lucht meer is, nog voordat het dashboardlampje zelfs maar knippert. Stel je voor dat je met één druk op de knop je vering en bandenspanning aanpast. De technologie is er. De techniek is solide. De enige variabele die overblijft is of we bereid zijn een machine met onze veiligheidsmarge te vertrouwen.
