Het EV-plan werd neergeschoten
Mercedes wilde van de kleine G-Klasse een volledig elektrisch voertuig maken. Periode. Dat was de originele blauwdruk. Maar dealers in de Verenigde Staten keken naar het plan en zeiden nee.
De duidelijke feedback van onze Amerikaanse dealers die we af en toe ook vroegen, was dat we een ICE-versie nodig hadden. We zeiden ja, oké, laten we er een ICE in plaatsen. Er moet voldoende kracht zijn en het zal zeker gebeuren
Michael Schiebe Mercedes AMG CEO Automotive News
Ze drongen aan op verbrandingsmotoren. Dus luisterde Mercedes. Het gebeurt als je een merk hebt waar de boxy SUV beter verkoopt dan bijna al het andere. Van de standaard G-Klasse werden vorig jaar bijna 50.000 exemplaren verkocht, de beste prestatie sinds de verkoop in de jaren zeventig
Het bedrijf plaagde jaren geleden met een kleinere versie, nu er prototypes worden gespot in de buurt van de Nürburgring. Ze zagen er precies uit wat je verwacht. Een gekrompen 75 procent-versie van de grote broer. De testauto was elektrisch, maar de uiteindelijke line-up zal niet meer alleen dat zijn.
Waarom ze van koers veranderden
Het gaat niet alleen om opdringerige Amerikaanse retailers, al hielp dat wel. Er is ook de realiteit van de oplaadinfrastructuur die enorm verschilt per regio. Sommige plaatsen beschikken eenvoudigweg nog niet over het netwerk voor wijdverbreide EV-adoptie.
Bereikangst is reëel voor off-roaders. Je wilt niet dat je vierwieler doodgaat, want het dichtstbijzijnde verkooppunt is drie steden verderop. Een benzinemotor neemt die zorgen weg.
Markus Schafer, de voormalige Chief Tech Officer, zegt dat deze nieuwe auto een “volledig nieuwe ontwikkeling” is. Geen rebadged CLA. Geen verkorte standaard G. Het heeft zijn eigen botten
- Ladderframeconstructie waarschijnlijk
- Echte offroad-capaciteiten
- Achteraan gemonteerd reservewiel blijft aanwezig
- Lengte ongeveer 173 inch (4,4 m)
Komt het gasmodel op dag één uit? Onduidelijk. De ICE-optie voelt in dit stadium als een bijzaak. Mogelijk lanceren ze eerst de elektrische variant en later de benzinevariant
Geld drukt twee kanten op
Maakt dit uit? Zeker, het vergroot de aantrekkingskracht drastisch. Met een volledig elektrisch offroad-speelgoed beperkt u uw klantenbestand tot early adopters met garages vol opladers
De gasversie kost waarschijnlijk ook minder. En het werkt overal, van Alaska tot Afrika
Mercedes kreeg wat ze wilden voor het milieu totdat de dealers ingrepen, nu wint iedereen financieel. De kleine G wordt enorm. Misschien groter dan de grote G
Maar wie weet zal de elektrische versie de hype-cyclus overleven of zullen mensen gewoon het vertrouwde gerommel willen van een motor die ze vertrouwen
Vertel het mij.
