Ford wil dat het leger de Ranger Super Duty bestuurt.
Niet zomaar een leger. Regeringen in Noord-Amerika en Europa zijn vragen gaan stellen. Na de lancering van het beest in Australië, rolt Ford het uit naar Zuid-Afrika en Europa, maar het echte spel hier zijn defensiecontracten. De logica is, zoals Ford het stelt, bot: snelheid, schaal, capaciteiten. En duurzaamheid.
Het was niet altijd zeker. In 2018 presenteerde Andrew Birkic, voormalig CEO van Ford Australië, het idee. Amerikaanse ingenieurs lachten. Ze zeiden dat alleen de enorme F-250- en F-attitudes het ‘Super Duty’-embleem krijgen. Waarom het merk verdunnen? Nu verkopen diezelfde ingenieurs het ding. De Blue Oval heeft eindelijk gerealiseerd dat een mid-ute met een stalen rug eigenlijk een heel goed product is.
Traditionele, speciaal gebouwde militaire hardware kost jaren. Het kost miljarden. Ford biedt een commerciële snelkoppeling.
Waarom wachten op aangepaste hardware die al tien jaar niet is getest? U kunt een voertuig krijgen dat nu bestaat. Van de plank. Technologie van wereldklasse. Voor een fractie van de prijs en tijd. Het is logisch voor een mondiale operatie. De Ranger wordt overal gebouwd en verkocht. Dat betekent dat de logistiek eenvoudiger is. Onderdelen stromen. Bondgenoten gebruiken dezelfde uitrusting.
Heeft Ford een ADF-deal beloofd? Niet helemaal. In november 2025 vertelden ze CarExpert dat ze zouden samenwerken met iedereen die trekvermogen en offroad-grit wilde, maar er lag geen specifiek contract op tafel.
De machine zelf is echter belachelijk. Ontworpen in Australië. Getest om dingen kapot te maken. Het krijgt een dikker chassis. Versterkte staal. Draagarmen van gegoten aluminium die niet op rotsen breken. Zware differentiëlen en aandrijfassen. Zelfs de remmen zijn verbeterd. En de brandstoftank? Beschermd door 4 mm pantserplaat. Daar krijg je geen lekke band.
Onder de motorkap ligt een 3,0-liter V6 turbodiesel. 154 kW. 600 Nm koppel. Automaat met tien versnellingen. Vierwielaandrijving met lage actieradius. Het zijn zware capaciteiten, verpakt in een Ranger-pakket. Klanten wilden de veiligheid en wendbaarheid van een ute, maar de kracht van een vrachtwagen. Ford gaf het aan hen.
Als buitenlandse legers deze truck kopen, zou de Australian Defense Force kunnen volgen. Legers houden van standaardisatie. Als de Amerikanen en Europeanen de Ranger gebruiken, zijn Super Duty-onderdelen gemakkelijker te verzenden. Trainen is eenvoudiger. Gezamenlijke oefeningen worden minder hoofdpijn.
Ford zegt dat de dialoog productief is. Projecten zijn nog niet ondertekend.
De deur staat open. Zal iemand er doorheen lopen? Misschien.
