Het wachten is voorbij. MG heeft vandaag eindelijk hun middelgrote EV in Australië gedropt.
Het is geen subtiel spel. Dit is de MG S6 Essence, en hij is geprijsd om de gevoelens van de Tesla Model Y te kwetsen. $ 49,99 drive-away voor het basismodel. De versie met vierwielaandrijving kost $ 56,99 als je wegrijdt.
Kijk. Die RWD-versie met één motor levert 180 kW en belooft een actieradius van 530 km volgens de WLTP-cyclus. Een genereus bedrag, zeker, maar je moet je afvragen of je het in de echte wereld zult krijgen. De tweemotorige AWD schopt dat tot 266 kW, waardoor 45 km van de geschatte actieradius wordt afgekort tot 485 km, maar u in iets meer dan 5 seconden naar 100 km/u kunt sprinten. De RWD doet het in 7.3. Niet snel, niet langzaam. Adequaat.
MG hield de batterijgeheimen voor zichzelf. Ze zullen de capaciteit of chemie niet vermelden op Australische specificatiebladen, hoewel buitenlandse documenten een NMC-pakket van 77 kWh bevestigen. U kunt 144 kW opladen op een gelijkstroomsnellader van 150 kW, waarmee u in 38 minuten 10% tot 80% kunt opladen. Beide uitvoeringen zijn voorzien van een warmtepomp. Goed. En rijden met één pedaal. Ook goed.
Het zit op hetzelfde platform als de MG 4 en de kleinere S5. Hij vervangt de Marvel R. De Marvel R heeft nooit Australische bodem gezien, vooral omdat MG nooit de moeite heeft genomen om hem met het stuur rechts te maken.
Afmetingen zijn hier van belang. Met een lengte van 4708 mm en een breedte van 1912 mm is hij 84 mm korter dan een Model Y, maar 70 mm smaller. Hij is ook 20 mm groter. Past het in dezelfde garage? Ja. Zit het strakker op de heupen? Waarschijnlijk.
De naam ‘Essence’ betekent voor MG doorgaans van de bovenste plank. Dat impliceert dat er later mogelijk een goedkopere, uitgeklede versie komt. Wie weet? Misschien. Misschien niet.
Standaarduitrusting is eigenlijk dik. Verwarmde en geventileerde voorstoelen, verwarmde buitenste zitplaatsen achterin, een panoramisch vast glazen dak, een head-up display. Draadloos Apple CarPlay. Een 12,8-inch scherm. Sfeerverlichting die er geweldig uitziet in Instagram-verhalen, maar weinig doet voor de rijervaring.
Je krijgt draadloos opladen van 50 W, zodat je telefoon niet zal verhongeren. Je krijgt ook adaptieve cruisecontrol en een surroundview-camera. Monitoring van dode hoeken is standaard, en daarover valt tegenwoordig niet te onderhandelen.
Het interieur biedt de keuze tussen ‘Grey Ivory’ met wat Scandinavisch essenhout of ‘Dark’ met nep-koolstofvezel. ‘Donker’ voelt minder snel vlekkerig aan, eerlijk gezegd. Het exterieur is standaard in Dover White, met betaalde opties in Stratford Gold, Black Pearl, Camden Grey, Piccadilly Blue, Sterling Silver of Diamond Red. Kies je vergif.
Zeven jaar garantie. Onbeperkte kilometers. Als je je aan het dealeronderhoud houdt, verlengen ze dat tot tien jaar of 250.000 kilometer. Dat zijn veel kilometers voor een goedkope EV.
MG heeft momenteel zeven elektrische voertuigen op de markt. De 4 (in twee uitvoeringen), de S5, deze nieuwe S6, de IM6, de IM5 liftback en de Cyberster cabriolet. Er komt ook een elektrische U9-ute aan.
Vorig jaar waren ze het vierde best verkochte EV-merk. De omzet daalde met bijna 22%.
Het ondermijnen van de Tesla en BYD is geen nieuw nieuws voor MG, maar dit model past perfect onder de IM6 ($60k wegrijden) en boven de S5 ($38k). Als deze prijs standhoudt en de bouwkwaliteit niet verschrikkelijk is, kan de positie van Kia wankelen.
We zullen zien hoe de markt reageert. MG heeft eindelijk een rivaal voor de best verkochte auto van Australië. Of het iemand iets uitmaakt is een ander verhaal.
