Honda is druk bezig met de Prelude.
De productplanners zijn diep in de ontwikkeling. In de tussentijd? Iemand herinnerde zich de CRX.
Het internet is geobsedeerd. Niet omdat het echt is. Maar omdat het precies het soort scherpe, compacte coupé is die Honda zou moeten maken, maar dat niet is. Het is een digitaal concept. Een ‘wat als’. En het komt harder aan dan wat dan ook in Honda’s huidige opstelling.
Geen AI. Gewoon proeven.
Maak kennis met Vitaly Batalka. Hij is ontwerper en modelbouwer. Hij heeft de auto gebouwd. Valentin Komkov is een CG-kunstenaar. Hij liet het echt lijken.
Ze gebruikten geen generatieve AI. Ze gebruikten ouderwetse workflows. Alias voor modellenwerk. Blender voor oa. Traditioneel digitaal beeldhouwen. Je voelt de menselijke hand erin. De referentie? Tweede generatie CRX. Die van ’87 tot ’91. Gebouwd op een gekrompen Civic-platform. Het was klein. Het was snel. Het was leuk.
Die herinnering blijft hangen.
“Projecten als deze houden het idee levend.”
Maar de wiskunde verandert elk jaar.
Hetzelfde silhouet. Nieuwe lef.
Ze bewaarden de botten.
Korte wielbasis. Laag dak. De gedeelde achterruit: dat specifieke profiel dat de ziel van het origineel definieert. Maar de voorkant? Gemoderniseerd.
Geen blokvormige, afgedichte lichtbundels meer. Die zijn verdwenen. Vervangen door slanke LED’s die een neus zonder grille flankeren. Gewoon een kenteken. De nieuwe Honda-vleugel zit gecentreerd op een schoon plaatstaalvlak.
De gebeeldhouwde motorkap knikt naar het verleden. Ook zwarte bumperbekleding. Dan ga je naar de kant. Strakke lijnen. Tonaal vlakke spatborden. Verzonken handgrepen. Frameloze deuren. Zwarte pilaren.
En de wielen.
Tweekleurige legeringen die eruitzien alsof ze thuishoren in een straalvliegtuig, niet in een woon-werkverkeerauto.
De “Turbo”-fantasie
Daar houdt het niet op.
Ze hebben een retro ‘verzamelkaart’ gemaakt. Voor een hypothetisch “Turbo 2026” -model. Fictieve specificaties, zeker. Maar lees de cijfers.
Het is een EV. Volledig elektrisch.
350 pk. Een topsnelheid van 285 km/u.
Voelt dat aantal optimistisch aan? Ja. Waarschijnlijk wel. Het is wild. Maar vergeleken met de 1.6L VTEC uit ’89? Het laat het in het stof achter. Geen hybride drones hier. Gewoon instant koppel in een klein pakket.
Waarom gebeurt dit niet?
Honda heeft het eerder geprobeerd.
Ken je de CR-Z nog?
Hij werd gelanceerd in 2010. Een driedeurs hatchback. Hybride aandrijflijn. Beetje sportief. Meestal niet. Ze hebben het in 2016 vermoord. Geen vervanging. Gewoon stilte.
Het maakt de markt niet uit.
Dat is de tragedie.
De wiskunde werkt niet meer. Honda heeft weinig reden om miljoenen uit te geven aan de ontwikkeling van een kleine driedeurs sportcoupé. De wereld wil vrachtwagens. SUV’s. Veilige weddenschappen.
De CRX was een gok op vreugde.
We hebben dit digitale spook gebouwd omdat Honda het niet wil aanraken.
We hebben er een uur naar zitten staren.
Het is een schande.
“Het dichtstbijzijnde wat Honda bouwde voor een CRX… werd stopgezet.”
Wie houdt dit nog in leven?
Wat maakt het uit?
Het concept staat op zichzelf.
Perfecte proporties. Onmogelijke auto.
Weg.
