Het vereist brute kracht. Bij racen moet je met hoge snelheden door de lucht snijden. Chauffeurs die dagelijks steile bergpassen beklimmen, hebben het nodig om in beweging te blijven. De formule is eenvoudig. Verbranding is de toevoeging van brandstof en lucht. Verbranden levert energie op. Kracht beweegt metaal. Maar je kunt niet altijd een grotere motor bouwen. Grote cilinders zijn niet voor alle platforms geschikt. Het toevoegen van cilinders vergt veel ruimte. Je houdt vast aan wat je hebt.
Ga de turbocompressor binnen.
Dit is geen magie. Dit is mechanica. De turbine perst lucht in de motor. Hoe meer lucht, hoe meer brandstof er verbrand kan worden. Meer verbrande brandstof per cyclus betekent meer explosies. Meer explosies betekent meer kracht. Dit is de meest efficiënte manier om paardenkracht uit bestaande onderdelen te persen zonder nieuwe onderdelen.
Verbeter de natuurkunde
Dit is waar de cijfers interessant zijn. De normale luchtdruk op zeeniveau is ongeveer 14,7 pond per vierkante inch (psi). Dat is ongeveer één reep. Een typische turbocompressor comprimeert de binnenkomende lucht met nog eens 6-8 psi. Dit is een extra druk van 0,4 tot 0,55 bar.
Je zou kunnen denken dat dubbele druk dubbele kracht betekent. Dit is niet waar. Dit systeem is niet 100% efficiënt. Er zal wrijving zijn. Warmte is aanwezig. Er ontstaat turbulentie.
Hoe zit het met de werkelijkheid? U zult een vermogenstoename van 30-40% zien. Dit is belangrijk. Dat is duidelijk. Het is genoeg om een saaie sedan als een sportwagen te laten aanvoelen. De turbine comprimeert de overtollige lucht en perst deze in de cilinder. De motor verbrandt het. De zuigers worden harder geduwd. Je voelt het in je ruggengraat.
Dunne lucht en dikke turbines
Zeeniveau is eenvoudig. De lucht is erg dik. vol zuurstof. Ik vind de motor leuk.
Grote hoogte is moeilijk. De lucht wordt ijl. De lucht wordt schaars. Zuurstofmoleculen bewegen verder uit elkaar. De motor zuigt minder dichte lucht aan. Er wordt minder brandstof verbruikt. Er wordt minder pk’s gegenereerd. Je voelt het verlies onmiddellijk. De stijging voelt langzaam aan. Het pad lijkt lang.
Turbochargers lossen dit probleem op. Het gaat niet om de hoogte. Hoe dan ook, het is lucht uitblazen. Het dwingt de schaarse moleculen samen. De massa van de lucht die de verbrandingskamer binnenkomt, neemt toe. De motor krijgt de dichtheid die hij nodig heeft. De paardenkracht is terug.
Sommige builds gaan verder. Maakt gebruik van twee turbocompressoren. Een kleine kan lage snelheden aan. Het spoelt snel op. Elimineert vertraging tijdens het accelereren. Een grotere komt tussenbeide bij hogere toerentallen. Het biedt een enorme snelheidsboost. Dit is een aanpak in twee stappen. Het geeft je overal kracht. het is ingewikkeld. Erg duur. Maar het werkt.
“Een turbocompressor comprimeert de lucht die de motor binnenkomt. Hierdoor kan er meer brandstof worden verbrand, waardoor het vermogen bij elke explosie in de cilinder toeneemt.”
Keuzes zijn niet altijd binair. Je kunt cilinders toevoegen. Je kunt gaten in het blok boren. Maar dit zijn grote projecten. Ze hebben veel geld nodig. Turbocompressoren zijn een geschroefde oplossing. Het is elegant. Dit werkt goed. Het is het antwoord van de gearhead op de natuurkunde.
Hoe hoger je komt, hoe ijler de lucht wordt. Zonder hulp zal de motor het altijd moeilijk hebben. Turbines kunnen de zwaartekracht niet trotseren. Het negeert het gewoon. Voor nu.
