BYD Atto 1: Революція доступності чи компроміси заради ціни?
У світі електромобілів, де ціни все ще високі, з’являється BYD Atto 1 (або, як його називають у Китаї, Seagull) – автомобіль, який обіцяє революцію в доступності електротранспорту. Поява Atto 1 в Австралії із заявленою початковою ціною 25 000 доларів викликає неабиякий ажіотаж. Це справді може бути найдешевший новий електромобіль на ринку, і, як і будь-який прорив, він викликає багато запитань: чи варта ця авантюра того, на які компроміси потрібно піти, щоб досягти такої привабливої ціни, і чи зможе Atto 1 знайти свою нішу в переповненому сегменті компактних електромобілів?
Маючи досвід водіння електромобілів різного класу, від преміум-моделей до більш бюджетних варіантів, я вирішив дізнатися, що таке BYD Atto 1 і наскільки реалістичні його амбіції стати справжньою революцією в доступності.
Дизайн і розміри: компактність – запорука маневреності?
Atto 1 – легкий хетчбек довжиною всього 3990 мм. Він схожий за розміром на гібрид Toyota Yaris, але пропонує повністю електричну силову установку. Компактні розміри, безумовно, є плюсом для міського середовища. Автомобіль легко паркується, маневрує в інтенсивному русі і не вимагає багато паркувального місця.
Зовнішній вигляд Atto 1 досить приємний і сучасний, хоча і не дивовижний. Дизайн досить стриманий, без різких елементів.Мені здається, що BYD зробив ставку на універсальність і привабливість для широкої аудиторії, а не на створення ефектного образу, що запам’ятовується.
Інтер’єр: функціональність і простота чи мінімалізм на шкоду комфорту?
Всередині Atto 1 панує атмосфера функціональності та простоти. Тут немає вишукувань і дорогих матеріалів, але є все необхідне для комфортної подорожі. Дизайн інтер’єру відповідає стилю більшого Dolphin, але з меншими екранами та скромнішими рівнями обробки.
Очевидно, що BYD намагався максимально знизити витрати на виробництво за рахунок використання недорогих матеріалів і спрощення конструкції. 7-дюймовий цифровий приладовий дисплей і 10,1-дюймовий сенсорний екран інформаційно-розважальної системи виглядають скромно, але їх достатньо для базових завдань, на думку тестувальників CarExpert.
Важливо відзначити, що Atto 1 має фізичні перемикачі для управління кліматичною системою – це, безумовно, плюс, оскільки дозволяє швидко та інтуїтивно керувати важливими функціями, не відриваючи очей від дороги.
Я вважаю, що BYD зробив правильний вибір, не перевантажуючи інтер’єр складними функціями та технологіями, які, зрештою, рідко використовуються більшістю водіїв.
Місця для ніг і колін достатньо навіть для високих людей, а висока лінія даху забезпечує хороший простір для голови. Обсяг багажника становить 308 літрів з розставленими задніми сидіннями, чого цілком достатньо для повсякденних потреб.
Однак варто відзначити, що якість оздоблювальних матеріалів залишає бажати кращого. Твердий пластик, який використовується в лотку для речей під центральною консоллю, може створювати неприємні звуки під час руху по нерівній дорозі.
Водові характеристики: динаміка та керованість чи компроміси заради економії?
Під час короткої тестової поїздки на пандусі Lang Lang я зміг оцінити ходові якості Atto 1 Premium. Перші враження були досить позитивні.Миттєвий крутний момент електромотора забезпечує хорошу динаміку розгону, особливо в режимі Sport.
Передній електромотор налаштований таким чином, щоб передні колеса не прокручувалися, що забезпечує хорошу керованість.Мені сподобалося, як Atto 1 обробляє кути. Низький центр ваги завдяки положенню батареї забезпечує хорошу стійкість, тоді як відносно легка передня частина забезпечує різку динаміку.
Рульове керування досить легке, але швидке, що робить Atto 1 веселою маленькою джигою, щоб метати навколо конусів.
Однак варто зазначити, що на високих швидкостях Atto 1 починає видавати більше шуму від вітру та дороги.
Ще одним недоліком є відсутність достатньої жорсткості підвіски. На грубому бітумі Atto 1 виглядає жорсткішим, ніж хотілося б.
Безпека: гідний рівень захисту за розумну ціну?
Atto 1 ще не отримав рейтинг ANCAP, але Dolphin Surf для європейського ринку отримав п’ять зірок від Euro NCAP.Хоча результати випробувань Euro NCAP можуть відрізнятися від місцевих результатів випробувань ANCAP, наявність 6 подушок безпеки, 360-градусних камер і вдосконаленої системи допомоги водієві показує, що BYD серйозно ставиться до безпеки своїх автомобілів.
Особливо корисною є можливість замовити 360-градусну паркувальну камеру, яка може бути особливо корисною для новачків і літніх водіїв.
Операційні витрати: економія на покупці – економія в майбутньому?
BYD Australia надає шість років/150 000 км гарантії та вісім років/160 000 км гарантії на тягову батарею.Це відмінний показник, який говорить про впевненість виробника в якості своєї продукції.
Вартість експлуатації електромобіля, як правило, нижча, ніж у транспортного засобу з двигуном внутрішнього згоряння, через менші витрати на паливо та технічне обслуговування.
Висновок: чи варто розглядати BYD Atto 1?
BYD Atto 1 — це автомобіль, який може революціонізувати доступність електромобілів.Завдяки низькій ціні, хорошому оснащенню і гідним ходовим якостям він може стати відмінним вибором для тих, хто шукає недорогий і екологічний автомобіль для міста.
Однак варто враховувати, що Atto 1 є бюджетним автомобілем і тому не може запропонувати такий же рівень комфорту та якості обробки, як дорожчі моделі.
Зрештою, чи варто розглядати BYD Atto 1, залежить від ваших потреб і пріоритетів. Якщо ви шукаєте доступний і екологічний автомобіль для міста, то Atto 1 може стати чудовим вибором. Якщо ви шукаєте автомобіль з високим рівнем комфорту і якісної обробки, то вам варто звернути увагу на більш дорогі моделі.
Я вважаю, що BYD Atto 1 є важливим кроком до масового впровадження електромобілів. Це доводить, що електромобіль не обов’язково повинен бути дорогим і недоступним. Це відкриває нові можливості для тих, хто хоче пересісти на електромобіль, але не готовий витрачати на це великі гроші.
Я вважаю, що BYD Atto 1 — чудовий автомобіль для тих, хто хоче зробити свій внесок у захист навколишнього середовища, не жертвуючи своїм бюджетом.
